KykuMyku

Друзья, я тут сделал фотосессию того колхоза, который у меня творится под капотом в части системы ГУРа. Не могли бы вы по снимкам подтвердить мои следующие предположения: 1. течёт насос ГУРа (см. мокрые маста, отмеченные красным)? 2. трубка ГУРа, выского давления (та, которая новая стоит 7500 штук) в моём варианте наколхожена? В бачке ГУРа жидкость еле плещется на дне. Она тёмного цвета. Какие вобще самые плачевные последствия езды, если в системе критическая нехватка ГУР-жидкости? Накроется рулевая рейка? Благодарю вас за ответы и рекомендации. Я сам думаю, приобрести б/у насос ГУРа и б/у трубку и заменить весь этот колхоз. А что вы скажете?

Купил з/ч для ремонта задних тормозов в комплексе в exist.ru. Сделали всё на сервисе ("Ринг Мотор"). Работа (9,5к)+свои з/ч (5,5к, кроме трубок и жидкости) = 15к руб. (округляю в большую сторону). В сервисе, где делали первоначальную пугающую диагностику, аналогичные работы с их з/ч вываливались в 35к руб. Теперь с одной стороны думаю, что всё равно дорого и была б возможность и достаточно времени сам поползал бы. С другой стороны, тормоза ведь - это серьёзно, пусть профессионалы сделают как надо, раз я только в теории представляю куда и как надо ползти. Однако, ручник всё равно не держит, несмотря на то, что в "Ринг Мотор" пытались отремонтировать рычаг ручника, что-то там приварив куда-то. Симптомы: когда тяну рычаг, то в какой-то момент такое ощущение, что что-то там соскакивает и из-за этого колодки не прижимаются к барабану. Читал тут где-то, что лучше в таком случае искать живой рычаг ручника в сборе и менять, ибо отремонтировать его нереально. Ну да ладно, ставлю пока по старинке - на передачу.

Был на сервисе. Собственными глазами видел, что они ржавые и вот-вот хана им! Короче говоря, хочу провести профилактику-замену всего-то, что касается задних барабанных тормозов, начиная с трубок и заканчивая колодками. На данный момент, одна из тормозных магистралей, идущих назад просто заглушена. У второго колеса шланг весь в трещинах. Страшно!

выкладывай, а то актуальная тема!

Задние тормоза в комлексе. WIN WF0NXXGBBNPC43739. Граждане, порекомендуйте по соотношению цена/качество, что лучше взять из нижепредложенного списка. 0. Тормозные магистрали (сколько метров, чтобы до задних барабанов дотянуть, не снимая топливный бак); 1. Тормозные шланги; 2. Тормозные барабаны; 3. Тормозные цилиндры; 4. Тормозные колодки; 5. Разводные механизмы + солдатики (вообще, что это такое и как выглядит)? Спасибо!

ДТВВ - Датчик температуры входящего воздуха. ДТОЖ - Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Неделю назад поставил новый ДТОЖ (Commercial ignition XEMS71 Датчик температуры жидкости 358,82р.). Встал отлично, правда ключа подходящего не было, пришлось разводным, как сантехнику, откручивать. Предварительно нанёс на резьбу датчика немного герметика и намотал сантехнических волос (не помню как правильно называются). Ну что же, проблема завода горячего двигателя исчезла. Красота! Теперь езжу, мониторю расход. Вроде как тоже слегка снизился.

вот 1532034/S.

Купил в exist тросики задних дверей. Естесственно, взял аналог по 190 руб. за штуку. Пришлось колхозить в месте крепления тросика к ручке открывания двери, чтобы они встали на место, т.к. подозреваю, что новые тросики больше подходят к Мондео II. Подумалось мне, что тросики могут различаться у Мондео I и Мондео II. Эх, надо было сфоткать 2 тросика вместе, старый и новый, не подумал Тем не менее, удалось добиться, чтобы тросики выполняли свою функцию по открыванию и блокированию двери. Посмотрим, что дальше будет.

Выкатили ценник за замену тормозных магистралей+цилиндры,колодки и пр. 12к рублей (только работа). Тоже хотят снимать топливный бак. По остальным позициям не стал даже спрашивать. Но всё равно взял на заметку, спасибо! Вдруг ГУР и трубку и правда поеду туда менять. Спасибо за контакт. Позвонил. Договорился, что подъеду, посмотрят.

Прям всё как у меня, кроме гнилых порогов (хотя, не знаю точно, видно, что машина была крашена). Я тоже решил сучить рукава и делать потихоньку. А пока тормоза фик знает какие, езжу потихонечку, короткими перебежками. Выбираю запчасти.

Друзья, благодарен вам за обнадёживающие отзывы и советы. Кто-то даже сорвал джек-пот и угадал название сервиса Если быть откровенным, на форуме mondeoclub обладателю Мондео наверное вряд ли можно было ожидать чего-то другого . Просто я, как "зелёный" владелец Генри никак не ожидал такой подставы. Купился на внешний вид автомобиля, когда брал его и не посмотрел с пристрастием во внутрь, вглубь так сказать. Каюсь! Соответственно сейчас расхлёбываю. В целом, после месяца обладания им, я доволен. При всех косяках машина заводится в любой мороз, едет - как будто плывёт и даже пока что тормозит. Почитав форум (спасибо всем большое), скачав пару-тройку книжек, я понял что авто во многом ремонтопригодно своими силами. Вся загвоздка с ямой-эстакадой-подъёмником + мною не до конца изучены все нюансы ремонта и после СТО, естественно, волосы шевелились во всех местах . Теперь перейду к конкретике. 1. Начну с тормозной системы. altr как в воду глядел, ибо у меня трубка, идущая на заднее левое колесо, действительно заглушена. То, что тормозные трубки можно взять от ВАЗевагена я уже понял. Меня немного напрягает их прокладка. На СТО мне естесственно сказали, что для того, чтобы их проложить в штатные места надо снимать бензобак. Но это ж гемор ещё тот. Надеюсь можно исхитриться и затолкать их просто в укромые местечки под днищем? И ещё, эти муфты-переходники, через которые новые трубки можно подсоединить к старым в те местах, где они ещё нормлаьно выглядят. Их я надеюсь можно раздобыть там же, где и развальцуют мне вазовские трубки? Можно ли приобрести тормозной барабан в сборе что б там были и колодки, и цилиндр, и всякие пружинки с солдатиками, и разводные механизмы? А то судя по состоянию моих - это ппц. Внутри барабана все проржавело, сам корпус барабана с внутренней стороны в задирах и разноглубинных полосах. Или лучше и дешевле всё-таки по отдельности? Про троса ручного тормоза, думаю не проблема самому их установить и поменять в совокупности с работами по задним тормозам. Главное, опять же, эстакада или яма + хорошая погода. 2. По передней подвеске в день визита на СТО устранили: заменили рычаг, подшипник ступицы, наконечник (всё справа). Сделали развал-схождени. Машину перестало тянуть влево при торможении. 3. Прокладку клапанной крышки сам заменю. Прокладку поддона - думаю на сервис. Все-таки гемор, судя по тому же Хаенсу. Тут другой подводный камень, который я описывал вот в этой теме. Собственно с этой проблемой я так -то и приехал на СТО. А получилось, как говориться, что получилось. Мне было предложено сначало заменить эти прокладки, вымыть движок, а потом уж смотреть дальше, течёт там или нет? И если всё-таки течёт на стыке коробки и движка, то это ещё попадалово на замену сальника+сцепления (желательно). Но работа только 6000 руб. А если в результате выяснится что там ещё и выработка на коленвале, от которой сальник и рвёт - то это ещё большее попадалово 4. Вкрутили болт подрамника. Хорошо, что было куда вкручивать. А то рисовали мне апокалиптический сценарий, что мол а вдруг там резьба сорвана, придётся тогда лонжерон разваривать и ставить пластину с дыркой и т.п. и т.д. 5. Про насос ГУРа и трубку от насоса к рейке. Было сказано, что насос похоже вобще какой-то не тот здесь. Мол, явно видно, что поставлен не совсем подходящий. Шкив насоса болтается и издаёт металический стук при работающем двигателе. А сама трубка вообще сколхожена и чуть ли не от холодильника. Я сфоткаю у себя подкапотное на днях, выложу тут. Думаю, если насос и трубку стоит искать по разборкам. И рассмтаривать с пристрастием, особенно трубку. 6. Слегка течёт радиатор (неоригинал - 3к руб., жуть). На разборках искать - кот в мешке? + знаменитая трубка, которой болеют все мондео, у меня там заколхожено какое-то резиново-непонятное трубочное соединени, которео постоянно влажное от смеси жидкости, которая разлетается из-под насоса ГУРа и антифриза, по всей видимости. Может стоит выгнуть из какой-нибудт меди аналог и засандалить? Пошёл рыскать на экзист и смотреть з/ч. Оптимизировать, так сказать, издержки на ремонт.

Ребята, я создал вот тут тему, чтобы не офтопить в этой.

Мне бы сразу хотелось заметить, что побывал я в хорошем автосервисе. Почему мне он показался вменяемым? 1. СТО занимается Фордами уже более 10 лет.; 2. Цены демократические (в целом даже ниже, по сравнению с иными СТО широкого профиля); 3. Когда я туда позвонил и записывался, на том конце трубки не воротили нос со словами "Нуууу.... у вас машина 93 года!". Мне любезно сказали: "Да конечно приезжайте, посмотрим!" 4. Во время первичного осмотра я присутствовал рядом и вместе с мастером смотрел на плачевное состояние своего Генри. Мастер в свою очередь, как на экскурсии, водил меня под пузом моего авто и рассказывал-показывал всякие недостатки, течи, свищи и дырки (шутка) 5. По результатам диагностики в в особых отметках появилось заключение от главного мастера "Эксплуатация запрещена". Думаю, что не каждая СТО осмелится написать такое. Просто закроют глаза и отпустят с богом. А тут ещё провожали меня чуть ли не со слезами на глазах и словами "Только езжайте аккуратно, короткими перебежками". Ну это всё преамбула была, а теперь амбула. Я прекрасно понимаю, что в этом списке есть первостепенные вещи и вещи, с которыми можно пока что ездить, доливая масло, антифриз, жидкость ГУР и тормозуху Так же я осознаю, что этот список не панацея и есть автосервисы гаражного типа, где все эти работы можно сделать на 30-50% дешевле, но хрен знает с каким качеством. Более того, я знаю, что есть замечательный exist.ru, где можно назаказывать себе з/ч и по более приемлемым ценам. Я бы хотел обсудить в этой теме другие моменты, а именно. Целесообразно ли вкладывать в эту машину какие-то средства, приводить её в порядок? Не сразу все деньги, а постепенно. Понятное дело, что сразу всё жаба задушит! Какие работы из представленных в списке я могу проделать самостоятельно, учитывая свою квалификацию по системе Хаенса "2,5 ключика"? Думается мне, что это может быть ещё вершина айсберга, не известно, что там внутри двигателя творится? Если продавать её сейчас, как есть, то мне прямо скажем, неудобно. Так сказать, моральный аспект давит. Хотя б тормоза что ли сделать? Но главный вопрос, что покупать взамен? Честно, мне моня очень понравился Кредит не хочу. Смотреть другого Монделлу, но уже с пристрастием? Welcome в комменты!

купил сегодня ещё 1 л. масла + какой-то герметик масляной системы двигателя. понимаю, что это как мёртвому - припарка. но вдруг поменьше будет течь. зы: был вчера на сервисе. обстоятельно всю машину рассмотрели и нашли беды гораздо более серьёзные, чем эта течь. написали, что эксплуатация запрещена до полного устранения критических неисправностей. насчитали таковых на 80к руб. (з/ч + работа). сижу, пытаюсь бодриться

я сливал в 2 этапа: 1. с помощью копрессора (3 л. примерно); 2. отвернул пробку на радиаторе (1 л. примерно). после этого тоненькой струйкой залил около 6 л. арифметика гласит, что в системе был недобор антифриза. надо поездить, посмотреть. чувствую пятой точкой, что антифриз откуда-то уходит или куда-то

Только что воспользовался данным способом. Удалось выгнать 3 л. какой-то гадости грязно-жёлтого цвета. Видимо антифриз в моём Генри не менялся со времён Петра-1. После этого, всё-таки, открутил пробку в радиаторе и вытекло ещё примерно 1 л. Т.е. всего в системе было 4 л. А должно быть 6,6 л. Залил временно, до лета, антифриз made in Luga Задумался, а какие последствия могут быть, если я ездил так последний месяц?

Эх! Вот я встрял visla, может быть ты порекомендуешь номерок сальника, что б на exist заказывать? Ну и в придачу номерок сцепления. Знаю, что его тоже бы неплохо поменять при замене сальника. У меня WIN WF0NXXGBBNPC43739. спасибо за совет. товарищи по несчастью.

Всем привет! 2 недели назад поменял на своём "Генри" масло+фильтр. Залил Mobil FE Super 5w-30 (ну то, что рекомендовано Ford) примерно 3,7 л. Не знаю что было залито до этого, т.к. менял после покупки авто. Но после процедуры масло начало уходить "литрами". Вчера заехал на эстакаду и, не заглушая мотор, полез под машину. Картина маслом Оно родимое натурально капает. Вытираешь стык двигателя и коробки и через 5 сек. опять капли собираются. Друзья, ваш диагноз по фотографиям? Это то, что я думаю? Это он? Задний сальник КВ? Или может быть вы меня обнадёжите и предположите что-нибудь другое? Я в толк никак взять не могу, почему до замены масла я 2 недели ездил и всё было ок. Уровень масла держался как вкопаный. А после - началось. Причём ни из-под фильтра, ни из-под пробки нет никаких подтёков? Короче говоря, на данный момент к заправке бензином у меня добавилась ещё и заправка маслом. Езжу я немного, примерно по 10 км. в день максимум. Но перед каждой такой поездкой надо залить в двигатель грамм 200-400 масла, что б клином где-нибудь не встать. Эх!

благодарствую!

подскажи пожалуйста номерки, что б в экзисте посмотреть?

думаю, ты прав! посмотрел на exist цены на эти рычаги, в принципе, если купить аналог, то в 1,2 - 1,4к рублей можно уложится. может быть есть какие-то рекомендации по аналогам? по поводу замены, почитаю "букварь", потом решу, сам или не сам зы: в результате скурпулёзного ползания по elcats понял, что такое сайлентблок и с чем его едят. стоимость его, отдельно от рычага - копейки. но вся проблема выпрессовать/запрессовать. так что лучше рычаг в сборе, наверное.

Друзья, объясните чайнику, а лучше покажите, что такое сайлентблоки? Можно ли эти сайлентблоки поменять самостоятельно, имея яму, в меру прямые руки и желание? У меня машину при торможении кидает влево. Причём, чем сильнее тормозишь, тем сильнее кидает. Боюсь в крайнем левом ряду ездить . Добрый человек сказал, что надо менять нижний левый рычаг передней подвески. Но тут я заметил, что в этом рычаге можно поменять только какие-то сайлнетблоки и всё должно стать тип-топ.

та же фигня у обоих задних дверей. буду искать на разборках, для начала.

Благодарю за совет на счёт промывки. Признаться, я тоже был в сомнениях, стоит ли это делать сейчас, в мороз По поводу датчиков. В принципе, я не возражал бы взять и Fae 33430. Но только в 2-х источника тут и тут указано, что применяется он в TD-движках и прочих. Короче говоря, среди вариантов применяемости деталей нет моего FORDMondeo универсал (BNP)1.8 i 16V [RKA] 115 л.с. Универсал04.199308.1996 А вот Commercial ignition XEMS71 или Hans Pries вполне подходят, судя по применяемости в авто. Вот такой вот перекрёстный анализ.