Anubis

Абсолютно нереально.

Может, в выхлопном тракте водичка замерзла? Тогда и не заведется, пока не отогреешь.

Я поставил такой генератор неделю назад. Все норм, осталось только доработать проводку по бюллетеню.

Или вообще заслонка сломалась. Судя по тому, что при ручном выставлении заслонки ничего не меняется - похоже.

Катушка может утащить за собой драйвер(ы) в мозгах.

@Lorenso, вся проблема в том, что никакого рестайла в 2007 году не было. Машину просто сняли с производства. Моторов с фазовращателями на мондео 3 не было. По поводу евро - были машины евро-2 и евро-4. Но евро вообще никакого отношения к делу не имеет. Тюнинг тут в том, что ты хочешь установить в машину что-то нештатное. А именно - мотор, который никогда не ставился на мондео 3 поколения.

Чувак. Коротко и ясно отвечу. По железу мозг 1.8 от 2.0 не отличаются. Поставить 2.0 вместо 1.8 можно. И перепрошить мозг дилерским или аналогичным под 2.0 тоже можно. Остальное, нештатное для этих моторов (муфты, раздельные катушки, электронные дроссели) есть тюнинг. За сим прекращаю этот бестолковый спор. А насчет strannikk - он в этих вопросах как рыба в воде. Он чуть ли не единственный на форуме мог бы помочь, так как опыта просто отбавляй. Сугс, товарищ.

Ну, щас попробую объяснить честному народу, но не Вам. вам хоть в глаза того самого, все его роса... Поехали. Да с чего вдруг? прошей нокиа 3310 прошивкой от айфона 10 - работать будет? Для того, чтобы муфта работала, нужен механизм управления актуатором этой самой муфты. Его нет в наших мозгах. Ни в рестайле, ни в дорестайле. Не удивительно. Мы же помним, что мозг мондео никогда не умел изменять фазы... Да-да... наверное еще и передаточные числа в кпп отличаются... вот это сюрприз! Это кто сказал? Я, как человек, который катал почти месяц двухлитровый мотор на мозгах от 1.8 могу сказать - менять необходимо! Точность данных может подтверждаться только метрологическим заключением о соответствии средства измерения стандартам. На каникулы чтоль отправляют? Да с чего вдруг??? У меня сейчас горит чек по катализатору - егр прекрасно работает! Неделю назад проверял. Бредятина. У егр нет обратной связи. Ага... Авогадро в гробу сейчас перевернулся. Невозможно. Про муфту писал выше. А про катушки - в мозгах всего два канала управления искрой. Если бы было можно, наплодилось бы мамкиных чип-тюнеров как тараканов. Бред, бред, и еще раз бред. Ну кто вам сказал, что на рестайле есть евро-5 и система изменения фаз грм? И остальные опусы, которые основаны на этом бреде - тоже полный бред. Именно исходя из своего личного опыта, я написал, что достаточно перепрошить мозг прошивкой от 2 литров. Насколько я знаю, vcx nano умеет это делать. Про евро-5, электронный дроссель, раздельные катушки, систему изменения фаз ГРМ и прочее нужно просто забыть. Если забыть не получается, то все равно неверную ветку форума выбрали. Для подобного тюнинга есть отдельная ветка http://mondeoclub.ru/forum/forum/64/ Я программист АСУ по образованию. Чем больше вы пишете, тем более стыдно мне становится за то, что я читаю ЭТО. Я всего лишь указал на Вашу полную некомпетентность в тех вопросах, на которые Вы пытаетесь дискутировать на данном, очень уважаемом, форуме, в его святая святых - технической ветке. За возможные грамматические или пунктуационные ошибки заранее прошу прощения. Удачи.

Прошу добавить в конце поста "все написанное - личное мнение, и на правдивость не проверялось". Почему? Да потому что столько бреда в одном сообщении - это перебор. По сути - нужно залить прошивку от 2.0 и не иметь себе и другим мозги.

Охренеть народ обленился. Вся инфа на форуме есть.

глаза сломал, прочитать не смог. В чем цимес, кто понял? Автор, вот тебе запятые ",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,", они бесплатные. То есть платить за них не надо.

@andrew32, вопрос со всех сторон обычно рассматривают. Думаю, далеко не у всех под рукой есть токарь, который поможет с изготовлением пары втулок по себестоимости. Далее. Разборка самого мотора дело не из простых, и для этого требуется специнструмент, который опять же далеко не у всех под рукой. Вот из этих мелочей и складывается, что проще и, главное, дешевле купить и поставить новый моторчик.

При чем здесь расизм? Человек так пишет не потому, что не понимает по-русски, а потому, что он принципиально не хочет писать по-русски. На форуме много украинцев, и они все замечательно пишут по-русски, потому что понимают, что ресурс русскоязычный.

Да хоть арабица. Если кому-то свидомый мозг не позволяет соблюдать правила форума, то это не значит, что это кому-то должно нравиться.

Твою мышь... народ уже огромную кучу на правила форума поклал. Нафига тут на иврите писать, все понимают чтоль?

Проверь на всякий случай проводку aux за бардачком. Быть может, масса там уже подыхает.

Видимо, выгорели отражатели в линзах. Болезнь, однако.

@Жиша, проблема немного глубже. Большее влияние оказывает качество начинки. Хорошие зарядники имеют внутри себя гальваническую развязку, качественные фильтры (дроссели), а самое главное - качественный понижающий стабилизатор с низким уровнем шумов на выходе.

Хоть и не имею экобуста, но уже усвоио, что бенз в масло через тнвд на этом моторе убегает. почитай форум чтоль.

Вот наглядно Качественное - это что-то вроде ugreen, aukey, qicent.

Это зависит от зарядного устройства. Если оно качественное, никаких помех не будет.

Товарищи из kpowertuning (не рекламирую) массово ставят этот комплект на дуратеки. Пока о нареканиях не слышно. Если что, у этих ребят есть канал на ютубе.

@MedForce, давно - это как escort или valentine one, которые делают детекторы уже не одно десятилетие. А томагавк их делает чуть более одного года. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

@outz, у тебя, возможно, проблема в самом колесике регулировки паузы. Хотя, люфт вала тоже может вызывать непонятные эффекты. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Ступичный подшипник. Ему конец. Помянем... Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk