Anubis

Пришло мне время обратиться за советом к камрадам. Все как у многих - слабая тяга, периодически проскакивает детонация. Иногда бывает, что проблем с тягой нет. Не так давно поменял насос в сборе. Поставил православный бош. Давление в рампе стабильно 3.8. Затем начали валиться ошибки по пропускам воспламенения (p0300, p0302, p0303). При чем пропуски только на оборотах от 2000. Обидно, думал я, ВВ часть не так давно менял. Раскошелился в очередной раз, свечи купил оригинал, катушку бош 487, провода маздовский оригинал (кстати, встали как родные, по длине - вообще идеал, очень мягкие). Поменял на радостях, подключил форскан, скинул ошибки. Завел мотор, педалью держал ровно 2000 оборотов - и опять поперли пропуски (форскан позволяет в реальном времени наблюдать рост их количества). Ничего не понимаю. Лямбду менял не более 20000 км тому назад на бош (717 кажись). Клапан вентиляции бака герметичен в закрытом состоянии. Клапан ЕГР - тоже герметичен и исправен. Куда копать теперь? Upd. Улавливаю связь с уровнем топлива в баке. Когда стрелка на нуле - никаких пропусков зажигания. Залил полбака - и снова появляются. За 15-тиминутную поездку зарегистрировано более 1000.

Бывает, чо. Махавик и карзина дело серьезное... Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Плохому танцору всегда что-то мешает. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Логика такая. При заводке мотора, открывается клапан управления заслонками, и они закрываются. Так что правильно. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Открыты они должны быть. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Да, сервисы у нас нечто. Оффтоп. На днях рычаги менял, так на левом кулаке не затянули болт шаровой. Благо я после этого яму посещал, заметил. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

А нижнюю опору двигателя смотрели? Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Теперь дело за малым - выяснить причину его перегорания.

Ну, как минимум с него надо начать.

На ступичных подшипниках расположены магнитные кольца, с которых датчики снимают скорость. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Несколько вариантов возможно. Нужно проверить проводку и штекеры ко всем датчикам. Затем копать в сторону ступичных подшипников. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Предохранитель 69 в салонном блоке. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Сыпется независимость. Вряд ли до конца года этот "бренд" доживет.

Капиталю сейчас задние суппорта. Причина - потек левый. Точное место не определил, ибо он весь был в тормозухе. Касаемо разборки. У меня рестайловые суппорта. Отличий от мануала не так уж и много. Когда будете выбивать механизм самоподвода - ловите шарики! Их в каждом суппорте по три. Это из-за того, что при выбивании механизма вероятность 99%, что сам механизм располовинится. Волноваться не стоит - обратно собирается вообще без проблем. Теперь касаемо ремкомплекта. Я купил ert 401338. Это полный комплект на рестайл, включая поршень и тарельчатый пыльник под рычажок ручника. Абсолютно во все части суппорта закладывал свою любимую смазку pfg110 от TRW. P.S. при сборке следите, чтобы выступ на механизме самоподвода оставался в проточке суппорта. Если рычаг не пружинит - разбирайте и собирайте заново, иначе ручник работать не будет.

Да, первое время педаль вообще невесомая. Я даже не заметил, через какое время усилие вернулось к привычному. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Да, правильно понимаешь. Вторая лямбда не принимает учаетия в смесеобразовании.

В сторону иммобилайзера. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Это с каких пор comma xtech стало дорогущим? 1300 за 5 литров. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Ну значит не дотянули ступичную гайку.

Да да, именно подшипник.

Та тема увязла в потоке тех, кто не желает читать и пользоваться поиском. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Холивар развели, ваще ничтяк. А вот с Владимиром я согласен. Моторчику легче вращать лопасти в газе, чем в жидкости. Поэтому забитая сетка в первую очередь влияет на охлаждение моторчика. Оказать сопротивление потоку может оказать только забитый фильтр тонкой очистки. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Я купил gsp за 2600. Пока не ставил, но вангую, что долго она ходить не будет. Хотя, перед установкой, набью подшипник смазкой, и герметизирую крышку. Будем посмотреть. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Владимир, а теперь представь, что новые подшипники по ширине ровно в два раза Уже, и все встанет на свои места. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Меня смутило в этом рассказе то, что намерили 3.5 атм., но при этом сделали вывод, что все ок. Не ок. Норма от 3.8 до 4.2