svulkan

точно закрепил? походу вторая скорость включается. сними вентилятор и запитай напрямую от аккумулятора, может он не отбалансирован.

с нк проблем не было, счас еще раз их купил

в консоле вроде как нету ничего, может надо гайку открутить? фото из http://www.drive2.ru/l/288230376153054998/ у тебя ручник с автоподводом? на фотке рейсталовый

на скрип забить или смазать (можно мылом) после того как термотрубку натянешь, установи стаб на втулки к машине. проверь, будет ли люфт во втулках, стаб должен сидеть плотно во втулках.

три контакта на два положения. вообщем-то работает замок после мучений с микриком. Что было: при нажатии на кнопку между 1 и 2 сначало идет замыкание, нажимаем дальше - разрыв, нажимаем дальше снова замыкание. Соответственно в самом замке, при отводе рычаге шестеренкой, сначала замыкание, потом разрыв, и замок как-бы зависал, так как ход кнопки заканчивался и алгоритм работы схемы нарушался. Что сделал: 1. Срезал выводы микрика от выводов платы скальпелем (там точечная сварка). Можно в принципе и не срезать, если будеть возможность сделать п.2 2. Срезал серый герметик и зачистил всё до пластмассы 3. Поджал контакты тонкогубцами, то есть как бы вдавил выводы обратно в корпус (аккуратно) 4. Проверил работоспособность и замазал выводы поксиполом по выступы на выводах, так чтобы исключить движение выводов. 5. Облудил выводы на плате, потом на микрике, вставил микрик в замок, припаял выводы. 6. под контакты на двигателе нанес силиконовой смазки, то же самое сделал на разъеме замка. 7. собрал замок и установил. пока всё работает ПС: буду у всех микриках в замках вдавливать выводы, так как глючать все замки попеременно

ну еще и втулки открутить. лучше снять, так как надо будет место посадки от песка и грязи промыть. ПС: термотрубки хватило почти на два года, истерлась в пыль.

добрался я до микрика (см.на фотке) выводы микрика отрываем от контактов на корпусе замка скальпелем. попытка разобрать микрик выявила вообщем-то производственный дефект. оказывается выводы залиты мягким компаундом (по твердости похож на стержень от термоклеевого пистолета) и средний контакт болтается. то есть при нажатии на микрик, потихоньку средний (замыкающий) контакт постепенно выдавливается, и начинает пропадать контакт. ну и при морозах эта конструкция тоже вся ходит. вообщем-то починка микрика заключается вдавливании среднего контакта обратно, может хватит на пару лет. я пойду дальше и попробую разобрать микрик пс: мягкое оказалось просто герметиком. выводы крепятся в пластмассе, но имеют люфт. чинить такой микрик бесполезно, придется использовать корпус микрика и вживлять в него другой

давно шрус менял? походу шрус на замену так-то не долго, максимум за день

Сегодня открывал заднюю правую дверь с отказавшим замком на двойной блокировке. Всвязи с глюками замка, боковые шурупы карты двери уже были ранее откручены. 1. Снимаем карту, отдираем(разрезаем) серую изоляцию. 2. Берем фонарик и смотрим на внутренности замка как бы на стенку, куда прикручивается замок. 3. На белом фоне, ближе к внутренней стенке двери, видим прямоугольный торец(желтого металла) рычажка, где-то по середине высоты замка. 4. Берем тонкую длинную отвертку и давим сверку на этот торец 5. Дверь открылась. Пока микрик не найду, снял разъем с замка, вручную закрывать буду. Замок у меня от рестайла, в нем один микрик белого цвета, по толщине выводов очень похожий на омроновский D2HW-BL201DR но без пластмассовых направляющих. Выводы микрика приварены точечной сваркой к другим контактам на корпусе. ПС: забыл сфотографировать, но все равно скоро снова туда полезу за микриком. ПСС: фотка уже есть в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/91289/?page=32?do=findComment&comment=2667829 или сообщение 630 ПС2: размышления на тему неработоспособности(глюков) замков в холодное время. 1. на контактах движка нет защитной смазки(силиконовой), хотя он плотно вставляется в штыри на корпусе замка. 2. смазки на шестеренке почти нет 3. нет также смазки защитной и на электрическом разъеме к замку (три провода) 4. в той части замка, где двигатель, вообщем-то чистота и грязи нет. пришел к выводу, что всё дело в микриках, в которых при низких температурутах начинает гулять металл.

а номерок шланга от мазды остался?

ответ неточен, надо уточнить так как речь идет наверное о втором рестайле, где задние фонари в полоску.

да вроде как можно, поршень барабаном выдвинешь, пыльник снимешь, новый оденешь, обратно закрутишь

ставиться без проблем, менял водительский

почти так, но: 1. если высверливал шаровую, то потом поменять её ну очень быстро 2. если менять только задний сайлент, то цена различается в разы. 3. передний сайлент почти не убиваемый

аккуратно с мылом забил молотком по кругу, два рычага делал можно еще разогреть посадочное место строительным феном

1. не бери втулки, ось все равно на заслонках держится, лучше за деньги втулок еще раз заслонки поменяешь. 2. я не смог вставить ось в новые заслонки с втулками (втулки кстати у меня стояли), где-то несовпадение центров. кто-то писал про допиливание заслонок, но я не стал их дорабатывать. 3. так как будешь снимать коллектор не плохо бы иметь клапан маслоотделителя(или как его там?) и новый шланг от него, чтобы два раза не ползать. 4. резиночки-уплотнители для коллектора однозначно новые, у меня были уже деревянные. 5. для завинчивания-отвинчивания болтиков желательна головка с магнитом и нитка, к которой будешь привязывать болтики. а то болтики имеют свойство падать вниз.

да всё сообразил, что у вас суппорт без болта

а чем колечко из этого ремкомплекта не угодило? Seinsa\AUTOFREN D4564 у меня встало всё замечательно, третий год прошел

бош - шланги тормозные, у меня стоят, четвертый год, полет нормальный нк - тросики ручника - третью зиму переживают, немного растянулись, но ТО прошел с запасом. колеса буду менять, посмотрю на состояние.

смотрел вчера в экзисте и в автодлке с доставкой в архангельск, приблизительно 7500 рублей

если вторая живая и нет планов разбирать вторую сторону, возьми бу. я так сделал - полтора года полет нормальный. новые буду покупать с новыми аммо

а вывесить колесо и ладонь на пружины положить? я лично так определил ступицу заднюю на замену

эта фраза про задние

поезди полчасика, не быстро, если температура будет до 85 - термостат под замену стрелка по середине - нормальное явление

уже полтора года прошло, не стучит. но весной менял продольные рычаги, стуки ушли, и перестали стучать даже косточки, которые раньше стучали.