pan_john

Видел машины с кожай Windsor (чёрной). Один из участников нашего клуба сам перетягивал. Красиво, удобно, практично. Что же касается, что чёрную машину с белым салоном потом трудно продать - это все чушь и выдумки менедера. Я себе перешил салон на светлый кожанный (не Windsor). Получилось красиво, удобно, практично. Да, нужно ухаживать чаще чем за черной кожей, Но все равно доволен как дикий бешенный слон. Зимой ничего не примерзает к сиденьям, так как я машину завожу и иду её чистить. А за это время все уже нагревается. Единственно если заказывать кожанный салон на заводе, то нужно ставит и вентиляцию, чтобы летом было приятнее.

Отец моих друзей купил себе в Школу Октавию (хедчбэк) положил пластиковое корыто, которое делают в слановном Хотьково (15 км от меня). А я своим ковриком домой. Сегодня минус 20 а коврик жив, здоров, не промерз, гнется идеально. Так что вещь нужная.

Вчера посмотрел свой коврик. Там нарисован такой номер: AM6S7J-45456-AA Только по каталогам Экзиста и Автодока не пробиваются.

Если я правильно понял, то нужно трос капота закрепить на рычаг в салоне, так? Если так, то немного придется повозиться. Весь этот механизм состоит из вдух частей - самого повротного механизма, на который цепляется трос капота (не разборной) и декоратиной ручки, за которую вы дергаете, чтобы открыть капот. Чтобы добраться до поворотного механизма нужно: 1. Открыть дверь водителя, аккуратно вытянуть уплотнитель в районе ручки открывания капота (там как раз есть стык начала и конца этого уплотнителя) 2. Снять пластиковые декоративный накладки на порогах двери (их там получается 3 штуки). Только аккуратно, так как они держутся на пластмассоввых держателях. 3. Снять декоративную ручку. для этого нужно на ней снять пластиковую заглушку, аккуратно с помощью шлицевой отвертки или пенцета с широкими лапками зажать внутри 2 усика и потянуть пластиковую ручку на себя. 4. отогнуть обивку салона вокруг ручки открывания капота. После откроется доступ к механизму открвания капота. 5. точно не помню, но вроде как можно не снимать сам мезанизм. Нужно провернуть немного рычаг против часовой стрелки, подвести к нему трос капота, вставить цилиндрический держатель троса в рычак, а рычаг отпустить вниз. 6. проверить все ли работает. 7. собрать все абратно. 8. проверить работает или нет.

Вот тут документ из ETIS`a на обслуживание замка капота ФМ4. Из раздела "Инструкции по обслуживанию" Вам нужна цифра 4. Берете замок, держите его так, как он будет стоять в подкапотном пространстве, т.е. рычагом на себя (на картинке выделен Зелёным цветом). Другой рукой берете хвост троса капота, который будет крепиться на замок. Для удобства замок можно повернуть на 90 градусов влево (против часовой стрелки). Подносите замок к тросу. Вставьте держатель-бочонок (на картинке обозначен синим цветом) в цилиндрическое отверстие рычага (на картинке обозначен Зелёным цветом), дальше аккуратно проверните трос капота по цилиндру в рычаге на 90 градусов (ну или возвращаете замок в исходное состояние) против часовой стрелки (т.е. трос должен пройти по технологическому отверстию рычага). Дальше немного прижмите рычаг вправо (или против часовой стрелки) к фиксатору троса, приподнимите немного вверх трос (относительно горизонтали замка), и вставьте втулку (на картинке показана розовым цветом) в держатель. Дальше можно устанавливать замок на место. Пере сборкой можно для верности смазать трос капота консистентой смазкой. Модель консистентной смазки так же есть в документе. P.S. Если я в чём-то не прав, то дума Александр меня поправит.

Принять-то примут, так как за это они с Вас бабла получат (работы+расходники). Тут вопрос в другом, если машина ещё на гарантии, то гарантию могут снять (у меня так у знакомого было. Когда записывался на ТО ему сразу сказали, что если он накатает больше положенного пробега, то машина лишится гарантии. Так и ходил потом 2 недели пешком ). Единственное верное решение в даном случае - позвонить дилеру и задать ему этот вопрос. Если же машина уже не гарантийная, то и париться не стоит.

Я вот сегодня дошел до своей машинки. После приезда из сервиса простояла на стоянке 4 дня без выездов. Капот открылся и закрылся на "УРА"! Даже механизм открытия капота работать стал по другому. Мягче. Респект таки за это дилеру! НО! При получении машины из сервиса внимательно её (машину) стоит осмотреть. Мне надломили крышку у шкуры аккумулятора, которая открывается и появляется доступ к клеме "плюс". Заметил это только сегодня на стоянке

Ну вот доберусь до канавы или подъемника - и посмотрю. Сейчас же знаю точно, что спереди защита держится за 3 винта в штатном пыльнике бампера (которым комплектуются все машины)

Вот в ЕТИСе нашел документ как обслуживать трос капота. Документ от Апреля 2011 года.

Вот кое что нашел 1469592 - капот 1691974 - стекло лобовое 1529676 - уплотнитель лобового стекла 1483895 - бампер передний 1520495 - решетка бампера (низ) 1509636 - решетка радиатора (верх) 1681491 - усилитель переднего бампера 1593900 - Вентилятор охлаждения 1563251 - Радиатор 1403428 - Прокладка рамки радиатора 1381553 - Уплотнитель энергопоглощающий 1679782 (1679784) - верхняя часть панели приборов 1484327 - Подушка безопасности (руль) 1710624 - Подушка безопасности 1524846 - Подушка безопасности

По поводу тормозов - в сервис. Пусть продувают от пыли и грязи, чот осталась с НГ праздников, да отогреют их немного. Будет лучше - однозначно. По поводу лежачих полицейских - попробуй проехать их на скорости 10 км\ч. эффект будет другой. а так что вы хотите. машина тоже должна прогреться. она же не спит как вы под ватным одеялом в квартире с ценральным отоплением.

мммм .. думаю, что можно, но лучше его снять. там нужно снять пластиковый кожух и выкрутить 2 винта.

думаю, что толщина может быть другой или из листа другой марки штампуют, поэтому и дешевле. Но это как говорится, нужно из класть радом друг с другом и сравнивать, а так сказать сложно. монится на сатй ФМК даже была Флеш-игрушка - отремонтируй свою машину из оригинальных или из не оригинальных. Достаточно забавно.

Вот забрал сегодня своего малыша из сервисного центра. Все починили, вернее поменяли. Поменяли и замок капота, и трос капота в сборе. За что Дилеру огромный респект. Очень буду надеяться, что больше такого не повторится. Машину мне отдавал мастер из другой смены. И перед отдачей поинтересовался зачем же мне поменяли и трос и капот. Но самое главное сказал, что пришла бумага из ФМК, по которой при обращении с такой проблемой сервисный центр сначала должен: 1. разобрать трос 2. шкуру продуть от влаги и просушить, смазать 3. сам трос почистить (видимо отражвчины, если имеется), и хорошо смазать 4. собрать все обратно 5. проверить работу замка в отдельности. 6 проверить работу всей связки. и если все проделанные манипуляции не помогли, то только потом делать гарантийную замену. Кстати, есть ещё одно НО: на концах стоят цилиндрики, видимо опресованные, т.е. одноразовые. и я так понимаю, чтобы их потом снова сделать, нужно 2 новых таких цилиндрика и обжимку.

Вот теперь как раз таки трудно, так все собрали обратно. Вот нашел фотку, не очень хорошего качества, но думаю разглядеть удастся Аккуратно поддеваешь шлицевой отверткой в том месте, что обведено красным и поднимаешь вверх (если замок расположен не перпендикулярно земле, а параллельно). дальше поворачиваешь на 90 градусов (до прорези в креплении троса) и вытаскиваешь вверх. резинку, что обведена красным аккуратно стягиваешь в другую сторону троса и там откроется отверстие.

У того конце, где трос крепится к замку есть резиновый пыльник, который держится за пластмаску. Его аккуратно оттягивает вниз по тросу и вот тебе отверстие для залива. так по крайней мере на Рестайлинге.

Ну видимо тем, что производитель BODYPARTS, а не Форд и производится в Тайване.

Ну я брал у ОД при покупке машины. По деньгам обошлось нормально - 1500-2000 руб (точно не помню).

Как писал Alex2110 трос нужно смазывать консистентой смазкой. Ну или попробовать во внутрь залить керосин (если удастся). Что же касается - помогает замена троса или нет - расскажу чуть позже. Сегодня должен забрать машину после замены троса и замка капота.

У меня примерно вот такой Завтра если заберу машину из сервиса - могу более подробно посмотреть что на нем написано. Но коврик мягкий и с бортиками.

Вот ещё не довелось мне посмотреть как на моем Форде прикрепили защиту картера, но знаю точно, что на Ладе Приоре защита картера крепится в штатные крепления пыльника двигателя. Знаю, потому что сам снимал и у меня на Приоре стоял и штатный пыльник и защита картера.

мне инженер по гарантии говорил, что это частая проблема в данное время. причем не открывается/закрывается не только капот, но и двери. мне тоже при первом посещении рассказывали, что трос подмерзает в том месте, где крепится к замку. пытались пробрызгать какой-то смазкой или разморозкой. но хватило не надолго. мы ещё отъехать от салона не успели, (машина стояла на парковке СЦ), а капот снова не закрылся. вообще мне тоже интересно, как быть в такой ситуации. замерз и трос капота и аккумулятор сел. как тогда залезть во внутрь и прикуриться? неужели только затаскивать машину в теплое помещение и ждать пока отогреется или на эвакуаторе к дилеру. вот сижу и думаю, что снизу точно можно открыть замок капота, но для этого нужно снимать пластиковый пыльник с бампера

Проще тогда оригинал за 1850 взять у дилеров, чем за 4 что-то не понятное

2Apuch (в продолжении темы "Открытие капота ФМ4). Хоть бы она вообще решилась. Про то как съездил в первый раз - читай пост на предыдущей странице. Такой длинный, длинный. В субботу я попытался поколдовать с тросом капота в гараже. В общем что-то у него внутри не то. То ли замерзает, то ли цепляется. Попытался туда заливать керосин. Не пошло. Все выливалось обратно. А совсем его из шкуры вытаскивать не стал, так как на концах стоят цилиндрики, с помощью которых трос крепится к замку и к ручке в салоне. И как я понял - они одноразовые. А новых у меня таких не было и чем обжать потом не знаю. Поэтому разбирать не стал. Но если трос немного покачать в определенном месте, то все приходит в норму, но не надолго. Зашел в автозапчасти у себя. Сказали, что трос могут привезти, но из Германии и через месяц. Так что пришлось звонить дилеру и сообщать о том, что они в первый раз не смогли выявить. Для этого попросили пригнать машину на осмотр инженера по гарантии. Хотя почему он в момент первого обращения не осматривал машину - я так и не могу понять. так что сегодня инженер по гарантии осмотрит и вынесет вердикт - гарантия или нет, но все равно трос придется новый ставить или искать умельца, который сможет грамотно старый реанимировать.

Это просто мастеру нечем было заняться. Нужно было сразу брать все необходимое, складывать на тележку и увозить в дальний угол. Ну или как вариант - тебя выгнать и закатить машину куда-нить ближе