вова
-
Постов
5 739 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент вова
-
Не за что. Сейчас тебе советов накидают, вагон и тележку. Ты еще не понял? Нельзя по первому свистку кидаться что то менять или мыть. Ну мыть еще ладно, а менять..... Ну как можно менять кулер а тем более коллектор не посмотрев показания мапа? Зачем мыть градусник и маф если нет ошибки 010Ф? Менять егр не проверив старый (заглушив на время) тоже большая глупость. Это время и деньги, если много того и другого то продолжайте. ПыСы. В приличных домах делается так. Диагност не решил проблему, клиент не платит за диагностику и детали. Это дисциплинирует и заставляет взвешенно подходить к рекомендациям. В работе иногда приходится проверять несколько узлов методом подстановки, приходиться крутится - разборки, заначки, стенды. Это проблемы ремонтника.
-
Все подушки 2,5-3,0 ома.
-
Рой высоковольтную часть - свечи, провода, катушка. Мигающий чек это пропуски воспламенения.
-
P010F Mass or Volume Air Flow Sensor "A" / "B" Correlation - Несоответствие в показаниях массы или объема воздуха датчиков А\В. Эта ошибка возникает при расхождении показаний мапа, мафа и температурного датчика. Повезло тебе что дело было в мафе. Значительно чаще это дыра в кулере. Две спиральки не такие уж и нежные. Касатся не надо, но мыть с баллона и дуть компрессором можно.
-
P003A Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Position Exceeded Learning Limit Какой передув? Кто эту глупость придумал? Exceeded Learning Limit - превышен лимит обучения. Это означает что в процессе адаптации турборегулятора не удалось достигнуть соответствия положении геометрии и управляющего сигнала. Сажевик тут с какого бока? Есть конечно. Давление впуска смотреть.
-
Ну наконец - появились рекомендации чегой-то помыть... Прогресс.... Скоро появятся советы протереть.....и попинать.... Продолжайте, респект и уважуха.
-
1 приезжай посмотрю. обычно это генератор. 2 нужны сами маты подогрева и кнопки. проводка наверное есть на машине.
-
Ну так у тебя же стабильная неисправность - после 80-ти. Когда есть стабильность проблема сильно упрощается. Вот перед и после этого режима снимаешь величину давление топлива ну и показания давления воздуха на впуске по мапу. Заодно эти же параметры смотришь на хх холодной и прогретой машины.
-
Надо смотреть дилерским сканом. Все параметры подачи топлива которые могут отдать мозги. Время, баланс, длительность и фазы подачи пилота и базы. Не знаю конкретно что. Искать что то подозрительное. Коррекция параметр скользкий. В норме единица везде. Но если предположить что форсы равномерно убиты то и баланс\коррекция будет ровным. По счастью такое редко бывает. Если ничего не выявят то на стенд одну форсу, смотреть распыл и производительность.
-
Можно. Измерь напругу на датчике температуры (5 в) или клапане хх (12 в)
-
А когда прочерки пробега появятся на табло то это финиш.
-
У всех по разному, но одно общее. Обороты наката больше на 100 - 300, чем просто на хх.
-
Его нет после первого рестайла. рейка была круглой, стала квадратной. Убрали порт и демпфер. Убрали пластиковые шайбы под крепежом. У твоего друга возможно что то меняли. Раньше изза впускных заслонок меняли коллектор целиком.
-
Вот странно. Десять лет назад бегало много Кугуаров, это американский мондео 2. У него тоже фазовращение как здесь, и конструкция аналогичная, правда только на выпускном валу. Ничего никогда не стучало, хотя пробеги у них были космические.
-
Похоже что ты хапнул плохую горючку. Плохо что не осталось пробы с нее. Давление топлива в норме. Судя по бывшим проблемам с отзывом на педаль газа это что то с форсунками. Жесткость работы тоже с ними может быть связана если распылители забиты. Надо посмотреть расход. Хорошо бы сканером взглянуть коррекцию по ним. Если там или там плохо то снять хотя бы одну и отнести на стенд. И разбираться прямо сейчас. Не запускай проблему.
-
Почему так мало? А колеса, лобовое, пепельница? А если серьезно то интеркулер, вп.коллектор, егр никакого отношения к проблеме не имеют. А если совсем серьезно то начать надо с диагностики, я понимаю что ошибок скорее всего нет и это вводит в ступор наших сервисменов.... Значит надо ехать к серьезным людям которые посмотрят текущие параметры и определят неисправность. Иначе реально придешь к замене стекол.
-
Встаешь лицом к машине, открываешь коробку предов. В ближайшем к тебе (переднем) ряду предохранителей второй слева пред. Вынимаешь, чистишь гнездо и меняешь. Пока все, начни с этого. Если мозги от машины 07 года то на твоей не будет работать спидометр.
-
Измеряльщики..... У меня с самого начала было подозрение на некомпетентность. А ведь движок чуть не раскидали........ Внезапная потеря компресса обычно или во всех или в одном. Но и даже не двух рабочих кое как но должна запуститься Валить оттуда....
-
Любой импортный. Феби хорош. По цвету выбери. Все антифризы практически одинаковы, не надо думать что форд изобрел что то свое. У него из своего только заоблачные цены.
-
Изза забитого СФ передува быть не может, наоборот. Если в нем затычка то выхлоп через него идет плохо, следовательно и поток газов через турбу слабый.
-
Это демпфер, совершенно бесполезная вещь. После рестайла его нет. Должен быть сухим. Никаких аварийных сбросов
-
Топливная или турбина. На диагностику.
-
Во техника шагнула...... Я по дурости своей манометром..... иногда дд в горшок вкручиваю с пишущим осциллом. Манометр правда привычнее и удобнее.... Твоя версия? Пятерка в горшке это маленькая неплотность. На дюратеке такое может быть, но чтобы сразу в нескольких горшках? Непонятно...
-
Прости, забыл - броня крИпка и танки наши бИстры....... Твои бумажные победы куда большую улыбку вызывают. Умный учится на чужих, дураки на собственных ошибках. Вы, доблестные воины, вообще похоже необучаемы..... Суточным танковым броском в Киев..... говорите? Если заведутся и по дороге не развалятся как 08.08. А ранее Грачев помню брал уже Грозный за два часа одним полком...... Дебилизм нашего военного (и не только) командования вообще поражает - как тут не вспомнить китайскую мудрость - армия баранов под началом льва сильнее армии львов под командованием барана. ПыСы Ты, Фарик, ворошиловский стрелок, хорош стучать себя в грудь - заточенно\патриотический спец... Спустись на землю, другие тоже не пальцем деланы. Я, либераст, капитан-лейтенантом из авиации Северного Флота ушел. Полк дальней разведки. Ту-95. Давно это... ...... рассказать про зимнюю северную Атлантику внизу? Там в нейтральной воде было понятно за что и почему, а на чужой земле с автоматом, извини, это не про Родину, это агрессия.
-
Турбина
