rostik
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rostik
-
Каких изменений? "галочкой" в конфигураторе здесь не отделаешся, нужна новая прошивка. 1. Вам нужен человек, который под ваш автомобиль ее сделает 2. Нужен ИДС или его клон, чтобы эту прошивку "залить" в машину.
-
Немного не понятна Ваша формулировка... Опишу изменения в работе кнопки после доустановки кейлес, до установки выжимаю тормоз, жму на кнопку и держу пока авто "маслает" и не заведеться (процедура как обычным ключом), после доустановки и разумеется прошивки, выжимаю тормоз и однократно (НЕ держу) жму на кнопку машина "маслает" сама пока не заведеться, плюс к этому изменению добавилась ф-ия автоматического складывания зеркал при закрытии авто, ну и разумеется весь функционал кейлес.
-
Вам сюда: http://mondeoclub.ru/forum/topic/85847/
-
Все кроме обивки, паралона. Каркас с моторами, проводка (от моторов к разъему под сидушкой), блок кнопок регулировки, Боковая накладка под кнопки регулировок, если нужна память: блок памяти, кнопки "1234", проводка от блока памяти,
-
ГЕМ это самое последнее на что я бы думал, еще раз: чудес не бывает...
-
Память слетает как раз после остутствия питания, информации по симптомам не много. Тут думаю спасет вариант проб и ошибок, снимать обшивки дверей искать донорские модули дверные, пробывать менять местами. А можно попробывать на диагностику подъехать. Надо еще знать кто и что до Вас может шаманил в машине да и после чего и когда это началось. У меня через недели две после замены модулей дверных водит. дверь перестала реагировать на брелок, чуть голову не сломал, оказалось все банально просто разъем отошел НО не до конца поэтому функции все работали а ц.з. вод. двери не работал.
-
Мало того, а еще и открываться и закрываться...
-
Я переделывал из водит. в пасажирское, салазки+проводка проблем не было(вещи взаимозаменяемые водит.-пасажирское, рестайл-дорестайл проблем никаких), а вот найти сам блок управления в 8-ми полажениях на пасажирское сид. пришлось попоискать. боковую накладку тоже, но с ней если что проще можно и старую переделать, если руки из плечей растут.
-
Попробуйте посмотреть темку про дверные модули... Помнится были какието косяки на первых версиях...
-
Подойдет, если идет речь о безключевом досттупе то ключ от ф3 с безключевым доступом подойдет к м4 рест. и наоборот. Тоже самое и с обычными выкидухами. А вот с безключевым на обычный это вопрос, нужно эксперементировать, в любом случае ничего не испортите, ключи перезаписываемые.
-
Чудес не бывает, рекомендую начать с водительской ручки, для начала посмотреть контакты на разъемах от ручки. А поменять местами с пасажирской тоже хорошая идея, благо там один винт нужно выкрутить с торца двери.
-
На сколько я помню, нет не будет там такого разъема на кнопку, т.к. дверная проводка отличается.
-
Из салона авто, в течении 3 секунд нажимаете на брелке кнопку закрыть ДВА раза, после этого пробуете открыть за ручку. Если окрыли, значит у вас нет двойной блокировки, если онкрыть не получилось значит есть. Снаружи тоже можно проверить, после двойного нажатия на брелке кнопки закрыть, если повороты два раза моргнули значит сработала двойная блокировка. Однако первый способ надежней.
-
Обязательно, в нее приходит провод от датчика непристегнутого ремня, а он я так понимаю есть у всех.
-
Проблем никаких, что то подобное сам делал. Поищи есть ветка "механич. сиденье в электро." Я водительскую сидушку с 8-ю регулировками менял на пассажирскую без электро, а вместо водительской ставил с памятью. В твоем случае еще проще, не надо разбирать сами сидушки. Главное по комплектации смотри чтобы все было: блок памяти, кнопки управления, проводка. Память сидушки будет работать сразу, а зеркала (если надумаешь с памятью) надо менять и прошивать. Да и про вентиляцию ты не писал, если на новых она есть, а на старых не было то кнопки подогрева тоже нужно менять. А так все просто, 4 болта на каждой сидушке, клемная колодка под каждой сидушкой должна стоять, в нее провода от сидушки, напутать с проводкой практически не возможно под каждую ф-ию свой разъем на сидушке и соотв. разъем в клемной колодке.
-
Да это кнопка для кейлесс, ищите людей у которых руки растут из плечей. думаю помогут.
-
Сами каркасы с приводами меняются, есть ветка об этом.
-
Если нужен бюджетный вариант, то можно купить ключ с кейлесс б/у(они многоразовые), Обычный тоже подойдет, только для старта придеться его каждый раз совать в "дупло" рулевой колонки, там стоит петля с помощью которой считывается информация из транспондера ключа.
-
полагаю, что речь идет не о кнопке двойной блокировки, а о кнопке кейлесс, в свое время для доустановки всей системы кейлесс заказывал такую, отдельно не нашел пришлось покупать в сборе со всей багажной косой. Если не получиться и так найти, пообщайтесь в соотв. ветке про доустановку кейлесс, кто то может не собрав весь комплект вам продаст или те кто не ставил оригинал посоветуют альтернативный вариант. Там кстати и фотки есть.
-
315 это частота для америки, для европы 433, касается также ключей, брелков и т.д.
-
Вопрос решается элементарно, записываемся на диагностику (разумеется к ним же) и просим показать сколько ключей записано в авто, на М4 не может быть записано менее 2- ключей и не более 6-ти, это 100%. Т.к. при замене некоторых блоков автомобиль просит активировать ключ 1, потом 2. это минимум, ну и все последующие если таковые имеютя. Вас разводят по жиже, второй ключ от вашего авто в природе существует, хорошо если он потерялся у бестолковых диллеров, хуже если он остался намеренно. При диагностике нужно отсутствующий ключ из авто удалить, а новый вписать, при этом надо будет деактивироавть все старые ключи и активировать новые, опять же минимум 2-а, иначе процедуру активации ключей не пройти. Ваш единственный ключ еще раз перепропишеться в авто т.к. он многоразовый (после записи не закрывается и может в последующем вписываться в другой автомобиль, при этом связь с вашим авто теряется) Постарался обЪяснить достуным языком.
-
по конфигурации дверные модули отличаются наличием люка.
-
рядом с левым, чтобы добраться нужно снять пластиковую накладку на крышке багажника.
-
А в чем собственно говоря отличие КЛЮЧЕЙ "кейлис энтри" и Ford Power?