rostik

Номер не помню давно было, да и машины той давно нет. К дилеру с проблемой, если толковый пороет компу мозг вытащит номер кнопки идут под своим номером как запчасть

Блоки тут не причем нужны сами замки дверные с функцией двойной блокировки, есть тема там все подробно описано

Была такая проблема, заказал у диллера кнопки, правда пришлось мозг повыносить. Но это реально они идут отдельно как запчасть, стоит комплект правда не кисло что то около 100 евро, поменял нужные себе остальные в барахолке продал.

Для третьего пункта однозначно замена зеркал, для второго если есть ф-ия складывания можно обойтись прошивкой

Откуда информация? самый верный способ выяснить наличие, это снять устройство и определить это визуально. Если универсал, шансы есть, хэчбэк- шансов меньше, седан-шансов почти нет. Если вход найдется, лучше на фокус форуме решение искать там инфы больше...

Однозначно, менял себе дверную проводку и зеркала, этот разъем для "Блисс" 10 год не значит что не могло быть новой проводки, старая и новая взаимозаменяемая. Там еще бирка должна быть, там и год должен быть указан.

Такое сообщение выскакивало когда менял блок кейлесс

была такая беда, менял рычаг, работы на 15 минут(подходят от рестайла), а вот с ценой не так все просто без голосового управления их валом и цена три копейки в базарный день, с голосом поискать и цена примрено 3000-3500

На сколько помню, все в этой теме было, даже распиновка, сам делал отчет какие пины нужно менять местами (отличалась распиновка рестайл и дорестайл). Практика и опыт показали, если есть старт, доустановить можно как на рестайл так и на дорестайл. P.S. Правда сейчас уже за такое не взялся бы.

Отгибаешь обшивку багажника справа, и увидишь сам блок там же вроде как и блок парктроников, косяки могут быть конечно в разъемах. ничего сложного. Хотя был у меня случай, встретил случайно человека на мондео, у него правда был только Старт, пожаловался мол был несильный удар в правую заднюю часть, после этого начала глючить вся система (как не вспомню уже, давно было) Диллер приговорил сам блок кейлесс, визуально блок цел, без трещин, повреждений и т.д. Я ему свой за малую денюжку предложил(у мня остался после замены на полный кейлесс), если дело не в нем, вернем обратно. Было это года два-три назад, так чел и не вернулся, значит дело было в блоке.

Три дня гоняю переключатели, никаких больше глюков 100% проблема была в подрулевом. Ставил рестайловый новый, б/у с такими проблемами ставить не рекомендую неизвестно на долго ли хватит.

Ожидания и надежда на "само как нибудь пройдет" не оправдались, мало того вылез еще один "косяк" этой болезни - после закрытия машины, остаются гореть правые габариты, можно вовремя не заметить и высадить АКБ . Пришлось прибегнуть к хирургическому вмешательству, после донорской замены полет нормальный. Разобрал старый, там на плате две контактные площадки на дальний свет и повороты. Обе конечно хорошо "поюзаны", но сказать глобально я бы не сказал. Возможно почистив на какое то время еще и хватило бы.

Примерно месяц-два, болезнь прогрессирует: Заметил случайно при повороте колесика чувствительности датчика дождя на правом подрулевом переключателе, начал срабатывать правый по воротник. Как бы в режиме одного касания - три раза моргнул и отключился. Дальше больше - по воротник иной раз мог отработать и два и четыре и шесть циклов по три моргания, по началу это случалось только при регулировке колесика. Потом правый поворот мог включиться просто на ходу ни с того ни с сего. следующая стадия - правый поворот после однократного его включения вместо цикла из трех мерцаний может сделать несколько циклов. Причем глюк как бы "перетекает" из правого подрулевого в левый и обратно, т.е. если правый поворотник реагирует на поворот колесика, то при однократном включении правого поворота цикл три мерцания(как и положено), потом этот глюк "перебирается" в переключатель поворотов и при однократном косании несколько циклов. Особенности 1. такое происходит ТОЛЬКО с правым поворотом 2. Глюк ИЛИ в левом переключателе или в правом, т.е. если поворот включается при регулировке колесика, сам левый переключатель при однократном нажатии правого поворота инициирует три штатных мерцания, а если наоборот то при однократном правом несколько циклов по три, при регулировке колесика поворот не включается. х.з. куда лезть и что искать.

После до установки, третий сезон полет нормальный. Вот только не очень удобно открывать задние двери (не всегда ключ попадает в область приема антенны). Ключ в кармане куртки, дергаешь заднюю дверь, например, что бы сразу "мелкого" посадить, а она не открывается, руки чем нибудь заняты. Тогда "пятую точку" вытягиваешь к передней двери, а сам тянешь ручку задней двери, со стороны наблюдать смешно.

В вашем случае нужна новая прошивка (ее могут сделать удаленно), а залить не проблема. Будет интересно пишите в личку.

Не соглашусь, как раз на сараях бельгийской сборки nx с видео входом вероятность 80%

На замке кроме номера есть буквенные обозначения(под штрихкодом), DL- замки с двойной блокировкой, RH- правый, FT-передний. Кстати если нужны замки без кейлес и без двойной блокировки, могу "сосватать" остались после установки кйлес

У меня так и работает, с задержкой правда секунды 2. Нажимаю кнопку закрыть на ручке или брелоке, машина закрывается, а через 2 секунды открытые окна "дожимаются", но кроме люка. Что бы "дожать" или закрыть люк кнопку нужно держать. Думаю как то связано это дело с прошивкой и дверными модулями.

С Вами с "гениями" всегда тяжело: слышите только себя, солнце тоже крутиться только вокруг Вас, вам хоть в глаза ..., а вы будете говорить что дождь идет. Писать научились, а вот читать все видимо некогда, дал ссылку почитайте мануал, а забыл инструкцию читаем когда уже сломали...

http://ad-by.com/equipment/params/125/ - 20 секунд, любой форд дорестайл Блок кейлес снимал и переставлял пока доустанавливал кейлесс, насколько дословно помню надпись на конверсе "неисправно рулевое управление" и тогда только буксирный трос. С моей машиной Вы уж точно не справитесь, поймете если внимательно перечитаете посты, но для Вас повтарюсь "поменял блок кейлесс дорестайл на рестайл", а в нем как вы сами написали поменялся алгоритм, поэтому мне и пришлось обращаться к людям емеющим доступ к официалам для пересчета аут кодов.

Если не ошибаюсь, минут 20-30 идет толька привязка ключей. И сделано это програмно и специально, в целях безопасности (что бы машина БЫСТРО не уехала). И почитайте внимательней суть заданных вопросов и алгоритм решения этих вопросов. Индивидуальо для Вас: при замене блока кейлес програмирование ключей обязательно, данные ключей лежат в этом блоке. Я хорошо знаком и с приборами т.н. "угонялками" соглашусь 20 секунд и авто уехало... Но вопрос стоял иначе.

Сначала идет привязка нового блока, стираются старые ключи, прописываются заново в новый блок. Процес достаточно геморный, одним ИДС-ом не обойтись. Нужен калькулятор пересчета "аут" кодов или выход на диллера. Я решал этот вопрос по телефону, из Минска звонил ребятам в Москву они мне пересчитывали эти коды стоило 1000 или 2000 ваших рублей. Возможно после замены и привязки блока у вас все заработает.

Есть конечно еще одно предполажение- Сам блок кейлес, что стоит в багажнике справа, для машин с с системой старт и полный кейлес, разные и его надо было менять. Я ставил на свой дорестайл, рестайл. Может и в нем собака порылась...

После прошивки