technik
-
Постов
2 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент technik
-
Подозреваю, что дизтопливо не с нужными зимними характеристиками.
-
Ты бы ещё исследования 60-х годов привёл в пример, тем более без первоисточника. На современных маслах вязкости xxW-20 ничего подобного не происходит, если двигатель оптимизирован под это масло. И поэтому Тойота уже несколько лет предписывает в некоторые свои движки вязкость xxW-20 и не только по соображениям экономии топлива. P.S. В Японии уже многие автомобили разных марок сходят с конвейера и с последующей рекомендацией заливать масла вязкостью xxW-16, а скоро будут заливать вязкость xxW-12. Всему своё время.
-
Тогда мне с вас очень смешно. Но простительно в силу того, что не знаешь кто там пишет. Я не скажу, пусть тебе кажется, что ты прав.
-
Это ты о чём?
-
Я не про молоко спрашивал, а про масло, ибо здесь тема про масло. Ответа не увидел. Вот, можно всю ветку почитать. https://forum.auto.ru/oil/278049/
-
@alexandr_88-88 Да, начни СТО, где делали замену. Возможно уровень масла не в норме. Надеюсь масло правильное залито.
-
Исправные свечи при заряженном АКБ прогреваются за 1 раз.
-
Нет никакой связи, заряжаться будет так же. Моторкрафт служит так же, в среднем 3-4 года.
-
И как в магазине отличить отличное коровье масло от среднего и плохого?
-
А в чём риски? Масло с необходимой спецификацией Форд. Так же есть для Экобуста TEXACO Havoline Energy 5W-20, тоже с требуемой спецификацией. Это два параллельных допуска. WSS-M2C913-C тоже для экономии топлива. И что сейчас говорят про 5W-20, ровно то же говорили в своё время про 5W-30.
-
Никакого смысла в этом действе нет, в России точно такое же Вкусное, да. Цена нормальная. Из за небольшого объёма продаж поддельщикам оно не интересно.
-
Немного не так. Расчёт учитывает падение 30-й вязкости до 20-й и ниже. А современная 20-ка практически без загустителя и поэтому вязкость стабильная. Совсем не из за масла это. Отпала необходимость делать мало машин с большим ресурсом. Выгоднее делать много машин с ресурсом на 7-мь лет. Тому много причин. В первую очередь желание людей быстрее менять марки авто. Что интересно, 30-ки в США был основным продуктом лет 30-ть, если не 40. Тогда как у нас в тот период считалось лучшим 60-ка. Правда в ВАЗ-ы тогда тоже была прописана 30-ка (М5з-10).
-
Ты в это так уверовал, что другого не хочешь слышать. 5W-20 льют почти все. И скоро будут лить 5W-16 и далее 5W-12.
-
Тексако ещё.
-
Обе канистры оригинальные. Просто это борьба за конкуренцию. Дилер в России перешёл на другой код канистры, а серые продавцы тащат другой с других заводов., чтобы выкатить цену лучше.
-
Более того, есть отдельная тема по маслам.
-
Наш на уровень HTHS А1/В1, А5/В5. Что льют дилеры и что рекомендовано, не всегда одно и то же.
-
Видимо ребята на лапу получили изрядно. Ничем платить не приходится. Износа не больше, а меньше. Ещё меньше износ на маслах с HTHS до 2,6, если двигатель на это расчитан. Тебе человек написал про 320 тык пробега, а ты в уши дуешь нечистоплотными товарищами.
-
Рецептура масла с требуемым допуском ФМК, не может быть другой- отличной от API SL. Тут надо смотреть не на API SL, на на последнюю спецификацию ФМК. Обычное масло без специ ФМК и с API SN, будет уступать маслу API SL с последней спецификацией ФМК.
-
После запуска нормально, а вот потом падает до уровня разряда АКБ, ненормально. Не должно падать ниже 14В. Правда у нас слишком замудрёная интеллектуальная зарядная система.
-
Не обратил внимание, что экобуст.
-
Странно. Я 80-ку родную вытащил не снимая воздухан.
-
Вы неправильно понимаете показатели. 12,1В во включённой системе и в отключённом виде (к АКБ не подключено никаких проводов), два разных состояния. 50% заряженности при 12,1В, это для АКБ отключённого от проводов. При подсоединённых проводах определить состояние заряженности не просто и зависит какая нагрузка идёт на АКБ по проводам. Правильно определять только при отсоединённых проводах и после 7-ми часов отстоя.
-
Генератору по барабану какой ёмкости АКБ стоит, он его не видит. А заряжать генератору придётся только ту часть, что отдал аккумулятор. При быстром запуске двигателя тратится 1 А.ч. из АКБ любой ёмкости.
-
При любом режиме можно взять побольше.