technik
-
Постов
2 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент technik
-
Какая-то хрень со ссылками. Набери в Яндексе ЕГР.
-
Если все остальные системы исправны, то даже медленная уверенная прокрутка не может являться причиной заводки с 10-го раза. Оно конечно, заряженный и/или новый АКБ завуалирует недостатки более быстрой прокруткой, но не более того. А так зарядка АКБ ещё никому не помешала, тем более после её разрядки долгими прокрутками. У меня на бывшем 2,2 была похожая проблема, но там была известная проблема с ЕГР. Донор АКБ помогал чуть раньше завестись, но как устранил проблему и родной, даже подсевший АКБ справлялся. А когда искал проблему, так и свечи накала зазря поменял, так как многие советовали.
-
Я рассматриваю одинаковые условия прогрева. Всё же есть разница у разных двигателей в прогреве. Древние дизели вообще хоть как не нагружай плохо прогревали салон. Предметно могу сказать, что бывший Мондео 2,2 грелся хорошо, но всё же похуже чем нонешний 2,0. Сейчас даже если на х.х. стоишь, то уже через 2-3 минуты из дефлекторов тёплый воздух идёт. А под нагрузкой воздух раньше по времени и более горячий идёт, чем у того же 2,2. Фена нет, но я думал, что есть, раз так быстро прогревается. Может место забора горячего антифриза поменяли, размер печки и ещё чего. Но против факта разницы прогрева на разных двигателях, не попрёшь. В общем правы, плохо заряженная АКБ не даст 10 раз крутнуть. Для 10-го года рановато. Может как кто-то недавно отмечал, с заслонкой что-то. Это актуально для бензинок, когда свечкам для искры нормальной не хватает.
-
А в чём?
-
Ну разве что он лопнул или прокладку подломленную выдавило и масло вытекло. Последнее из за кривых рук мастера обычно. К тому же бывает мастер не докрутил фильтр.
-
Зарядите АКБ полностью, может помочь Зачем фигню морозить? У человека как минимум АКБ на гарантии, посмотри год выпуска его авто..
-
Да вот сам выбирай. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DBB067F9&sr=106
-
К тому же, и не только женского полу, удерживают в крайнем положение дольше чем рекомендовано. Если ищешь золотую середину, то ориентируйся на максимальный интервал, прописанный автопроизводителем и после ищи золотую середину. 90 тык точно мало для масла ГУР.
-
На сколько твой случай системный и как проведён анализ причин? К тому же здесь про свечи тема и вопрос был только про свечи. У меня всё нормально, что я делал не так? Полагаю, что у 99% всё нормально.
-
Интересно, что мог сделать фильтр. Даже если в нём нет фильтровального элемента, двигатель быстро не умрёт.
-
Вполне возможно, что двигатель 1,8, как у него, хуже прогревает салон. 2,0 о 140 силах очень быстро прогревает салон, тёплый и горячий воздух идёт быстрее, чем в некоторых бензинках.
-
Зайдите на Етис и сами посмотрите. https://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleView.do У вас по регламенту через 60 тык. Как видите, они спокойно выхаживают этот регламент, не верьте неграмотным страшилкам. Антифриз не трогайте, как и жидкость в ГУР-е, тем боле его замену на другой тип, как здесь неграмотно посоветовали. Эти жидкости выдерживают регламентный срок без проблем.
-
Сам регистратор вряд ли, а вот в совокупе с "кем-то" может.
-
Согласен.
-
В интернете как-то блуждал рассказ, вроде как от сургутянина, ну или из очень холодного региона, где грамотно описывалось утепление, не самого АКБ, а моторного отсека. Моторный отсек закрывается максимально утеплителем снизу, сверху и спереди. Получается как бы термос. Вот от этого там точно польза, так как в моторном отсеке дольше сохраняется тепло и не так выхолаживается за ночь, ну и прогревается очень быстро. Это там, где под -40.
-
У меня в описании по вину вроде нет такой опции. Будем считать, что они не знают и надеяться, что оно есть. Хотя радости от этого не много. ТФ стоит далеко и даже если там подогревается, то утром на холодную если промёрзло в топливных трубках, это не поможет. К тому же оное ещё будет отбирать энергию от АКБ, если оное включается вместе с зажиганием. Ещё раз порылся в описании опций в Этисе. Может это указывает на подогрев топливного фильтра. "Рама топливного фильтра Heavy Duty" "Холодный запуск -29 градусов С", хотя последнее может относиться к предпусковому подогревателю.
-
Не сохранял ссылки статей, где исследовали охлаждаемость и прогрев АКБ с утеплителем и без. По памяти так. При -20 с утеплителем остывает на пол часа дольше, за ночь АКБ промерзает так же как и без утеплителя. А вот прогрев АКБ под капотом при той же температуре ОВ происходит со значительным отставанием, так как под капотом работающего двигателя при -20 не так уж тепло, особенно в движении. Соответственно для заводки утром утеплитель не помогает, так как АКБ всё равно полностью охлаждается. А вот для зарядки АКБ днём, утеплитель мешает АКБ прогреваться при работающем двигателе.
-
Это невероятно. Это два самых больших конкурирующих концерна, Exide Technologies и Johnson Controls Power Solutions.
-
Пробейте комплектацию по ВИН-у в Этисе. На сколько помню даже в разных комплектациях не предлагалось как доп. Может дилер что-то допом нештатное устанавливал.
-
Разве что на 1 градус при нуле, да и то вряд ли.
-
Штатно у нас подогрева ТФ нет.
-
Ну Варту и Бош хвалят не меньше. Они доступнее Эксайдов. Ну так коробка не от этого АКБ.
-
Уточни надпись по БК. У меня сегодня похожее выскочило, я аж испугался. Присмотрелся, оказывается это предупреждение о низком уровне зарядки батарейки в ПДУ.
-
Если ток отдачи похож на ток отдачи у Варты Сильвер с такой же ёмкостью, то с серебром.
-
Масло, как масло, на все свои "соотсветствует 913С, А5\В5, API:SL\CF"