anton.bryansk

ручник у меня отпадает, т.к. были бы свободны передние колеса, а они все цепляются. На новых колодках и дисках, не должно быть такого?? зазор всегда должен быть? на них пробежал как минимум 1000 км

Спасибо! у меня тоже этот код получился.. Seinsa D * * * T Пыльник ШРУСа 1 3 476,83р. Seinsa D * * * T Пыльник ШРУСа 12 2 536,03р. Seinsa D * * * T Пыльник ШРУСа 13 1 552,99р. SKF V * * * 5 Пыльник ШРУСа 1 1 620,21р. Triscan 8 * * * 4 Комплект пыльника приводного вала 10 784,12р. Quinton Hazell Q * * * 4 Пыльник ШРУСа 10 788,87р. Quinton Hazell А кто из аналогов покачественнее будет, есть информация? Из этого только SKF встречал ранее

мужики! Требуется пыльник правый на перед, на шрус (вроде так называется) который у самого колеса пракстически. По каталогу как я понял идет целый ремкомплект с кучей всякого, есть номер его отдельно или только так? Даже если в ремкомплекте все, подскаите для подстраховки номерок, благодарю!

Сегодня добрался до колес и разочаровался.. 3 месяца назад менял задние диски АТЕ + колодки, спереди 4мес назад менял аналогично.. Сзади колесо имеет участок где прокручивается легко (градусов 10-15), далее ширкает. с другой стороны тоже самое. Спереди одно только без претензий вроде.. Плюс везде диски подторможены, но я врубал ручник, возможно не вернулись в исходную.. Это я проверю на днях. Если ручник подкусывает, ткните носом, как лечить пожалуйста.. А вот про диски хотел бы услышать ваше мнение, все ли так однозначно и не уж то АТЕ такое Г.. ? "Пару кругов неспеша проехаться надо вокруг квартала и только после этого ставить машину на парковку к тому же, если перед этим было активное торможение по городу! Если поставить машину с перегретыми дисками, то в месте, где находятся колодки, диск будет остывать значительно дольше, чем остальная поверхность и металл в этом месте поведёт - в результате вибрация и кривые диски, даже на вновь заменённых...!" Прочитал и закралась мысль, может у меня диски не растормаживались до конца, потому были всегда накалены и по лужам их повело... (( Вроде это дело накрайняк проточить можно.. только если ли у нас не вкурсе.. Чем вообще грозят такие кривые диски? Можно ли забить на это дело?

хех.. у меня таже песня, почему то после каких-то манипуляций с двиглом, монька несколько деньков бодриться, а потом снова.. вот и ко мне вернулись провалы 1 в 1 как было.. Тоже вечером вытащил язык егора, завтра потестирую. Покатался утро без ползунка, было бы так всегда.. был бы доволен. На низах тяга радует, но клапана звенят ужс. Я на 92м, попробую 95 перейти и еще на нем потестить. Сам поршень чистил.

У меня тоже помехи при соединении навигатора в AUX и включенной зарядке.. буду тоже рад информации по устранению.

Нет в ЕГР обратной связи по его (язычка) наличию - я о том же, вытащить и ничего не загорится. Я его конечно не разбирал, но судя по всему язык вытаскивает червячная шестерня, которая на шаговом двигателе как мне кажеться. обмотка целая - цепь замкнута, ошибок нет.

Почему это? если язык вытащить только, то чека не будет. Сам егр то на связи! можешь снять крышку, вытащить язык и прикрутить назад - покататься.. может я бы так и ездил, но цокает движок.. Чек не загарается при этом

Решил и я попробовать хоть что-то.. сеня как раз была погода +35, с кондеем машина совсем разленилась и ползла. Заехал к официалам, полузнакомому человеку, дал прокатиться.. Сказал тянет хуже 10ки кондей я ему включал. Как тянуть должно правда на 1,8 он не может сказать. Вообщем забили метку на среду, прочистить форсунки для начала...

Вообщем я решился на 60ку и уже поставил сегодня ее, взял нокиан греен + год гарантии. Сама по себе резина усиленая, боковины жеские. давление 2,2 должны были вдуть. Не могу сказать что разницу я заметил.. возможно потому что ее трудно заметить, не знаешь как бы на другой резине, ибо кочек слишком много что бы их запомнить)) Но общее мнение мое за сегодня - не почуял так что бы порадоваться. Поезжу еще, посмотрю. Возможно стоило взять и мягкие. (побоялся за корд, на старых грыжа и одно порвал)

а как это ощущается-закусывание? у меня на ходу при поворачивании руля незначительно, есть момент срыва колес с ровного положения, такое ощущение как-будто колеса прилипают.. Заменю резину на днях, посмотрю поменяется или нет..

НУ если ты захоте покататься без АБС, то вперед) я покупал эти SKF VKBA3575 1600 рексов, за 1500 поставили. 1шт. долго возились они....

Да, надо, смазка была, но видимо иссякла)) Надо добавить. Вот насчет затяни.. я клему когда хотел скинуть, а она затянута.. я в багажник, а он хрен, закрыт, имобилайзер не работает, ключом правда не пробовал, но наверное не сработал бы тож. Вообщем скинуть оперативно клему в случае чего не получиться(( да и огнетушитель там валяется обычно.. Надеюсь и не потребуеться) Но огнетушитель от греха на время выяснения в салон перекинул))

Недавно. Открыл двери, сел в авто. ключ на старт. Точно непомню что было, но эффект безумия и перезагрузка железа прошла, стрелки махнули кружок, пробег обнулился, светодиод в часах нервно непонятно мигал. Центральный замог не открывал не закрывал. нервно пощелкивал. -Скинул клему. подождал (акум грелся по моим ощущениям когда подсоединял клему, боялся что кз). После первого сброса тоже самое. Снял еще раз, притер клему получше, ожила!

Ребят, помогите решить делему. выбор между 205/55/16 и 205/60/16 ЛЕТО. 60е хотел из соображения мягкости + клиренс 1см. На рынке меня сегодня полечили, типа что будет на скорости плавать машина, не советуют. Кто ставил 60ку, подскажите есть ли такие моменты или отличий с 55 по управляемости не выявлено? Сейчас 55е. Кстати выбор пал на Nokian Green. С радостью приму коментарии!

Катализатор проверяется через сканер на диагностике или каким образом?

Я когда делал одну скобу выкрутил куда нишло.. на второй.. у меня сломался болт когда пошел уже крутиться.. высвероливал, пытался сохранить резьбу. но увы. Нарезать я не стал, метчиков не было. Снял колесо, просверлил окошко сбоку арки, через которое контроллировал ее закручивание и насадку на болт (гайку засунуть в полость можно и без этого, но насадить ее не получиться). появилось одно технологическое отверстие, но думаю переживем)) Не забываем смазать болты на будущее)

Дело было так: При резком старте, получался провал оборотов (видео). С кондеем так еще сильнее проваливалось, в итоге получался дерг. Сам ползунок проверить легко, снимаем крышку ЕГР, газуем тыщи до 3-,4 ползунок при этом должен выдвигаться и снова задвигаться. Далее попробовал прокатиться со снятой крышкой ЕГР (тобишь заглушен) - результат порадовал, но гремели пальцы. Далее. -Снял толстый шланг идущий к радиатору, который мешает открутить 2 болта крепления егр, потекла охлаждайка, которою успешно собираем в разрезанную полтарашку, вытекает где то 0,5 литра. -Снял Акум -Снял трубу от воздушного фильтра к двигателю. Для откручивания болтов лучше сразу запастисть ключем на 10 (см картинку ниже), у меня был более мощный и им нельзя было подлесть. После того как болты сдаються, видим что к егр подходит шланг с охлаждающей жидкостью. Стягиваем хомут ниже, я пласкашами его раздвигал, снимаем. Клапан егр у нас в руках. Вообщем после того как открутил, подумал что зря ковырялся, открывается нормально.. но думаю делат уже нечаго... залили растворителем, взял гвоздик толстый и пошаркал им.. После выдвинул поршень и стал гводиком счищать нагар с рабочей поверхности поршня (края и кромку рабочей части) чиститься легко и до металла. После заметил что до чистки клапан вначале подклиневало а потом выкидывало, после чистки сразу стал мягко выходить. После установки провал при старте пропал, машина разгоняется как и положено. Еще одну проблему вычеркиваю из списка. (фото ключа чуть позднее прикреплю) ДОБАВЛЯЮ. с Выводами немного поспешил. Думаю стало получше при старте, небольшой провальчик все равно есть. И в жару машина тупит иногда. Но это уже другая история..

Зато в брянске есть другие SKF VKBA3575 Подшипник ступицы MONDEO III 1 602.55 р - буду тогда брать этого зверя, Пока ездил на обед нашел что правый, проявляется при 50-60км/ч, при змейке на этой скорости вправо затухает, налево прогрессирует еще сильнее. Следовательно как всегда самая уязвимая сторона авто)

Мужики, что посоветуете взять? как я понял FAG или SKF популярностью пользуются на форуме. Цена == на них. Хочу взяьт с большей долей вероятности на верняка!

прикольная штука) Жалко видео вымерло по ссылкам. На дальний ставить не интересно - как же застукивать дпсников то?) Если можно обнови линк на видео. очень эффект интересен.

Шпиндель просто выбивается, без всяких хитростей? Он я так понял пласстмассовый? Бился вчера минут 30. Так и не удалось его вытащить. Не идет! Победил! дополню что шпиндель имеет внутри отверстие, я думал сначало что в этом отверстии и сидит он. Но при дневном свете догадался что это отверстие уже в самом шпинделе. Итого взял гвозь 4мм, сточил острие наполовину. Я держал гвоздь и бегунок, батя ударной силой выбил с первого раза практически пластмаску больше чем надо не выкручивать, иначе будет громкий щелчек при открытии.

Снял карту, торкс попробовал который отпускает ручку.. но не пойму как извлечь с толкателя держатель сверху, что бы подкрутить его по резьбе выше? У меня срабатывает плохо снаружи открывание.

Поставил себе YS4Z17603EA. Вроде как поменьше брызгает на крышу чем струйные + равномерность. Вообщем заказываю вторую, эта была пробной. У меня без подогрева, переставляется легко.

Ребята, прошу помощи, попал в небольшое ДТП, велосепидист снес зеркало и помял дверь. Велосипед цел) Нашел прокладку для зеркала 1219654, не могу найти номер зеркала самого правильный, точнее сомневаюсь. Правое, подогрев и электрорегулировка, ( подсветки нет, складывания нет). Зеркало имеет эффект уменьшения, предназначенное для обзорности. Хотя само блюдце уже снял поставлю старое. Бывает все в полном комплекте Вместе с блюдцем? VIN WF04XXGBB46J10639