anton.bryansk
-
Постов
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент anton.bryansk
-
А где они установлены? в разрез кольца снизу?
-
Брянск, прием! Объявляется вознаграждение за поимку местных мондеоводов), в виде позитивного общения по интересам и не только.. Отмечаемся, не стесняемся. либо в аську 25170614семь
-
Продолжу в тему.. Осознал причины провала при старте: снял крышку ЕГР, при газовке язычек выходит.. Нажал КРАТКОВРЕМЕННО вручную на клапан, при этом движок через 1 сек задыхается но не глохнет. Получается в момент трогания с работающим егр, я даю газ, машина стартует и в какой то момент егр открывает клапан - в итоге ощущаю все тот же провал. Клапан делает свое дело, но что-то неправильно отрабатывает реакцию.. PS поездил день и вечер без егора, красата.. так и провоцировало погоняться с кем нибудь
-
+С кондеем небольшой есть, но это уже провальчик, в последние дни было жесче даже без кондея трогаться - был провал оборотов. Решил на денек вытащить язычек ЕГР и прочувствовать это дело получше. С меня ощущения в форум
-
ну я ориентировочно описал по тахометру.
-
Дополню. Вчера смазал ходунок егр и погонял его. На работу доехал без провалов, но на улице пока только +20. Появилось и другое - раньше обороты ниже 900 не опускались, теперь после остановки они могут падать до 500 и снова подыматься к 900. Это нормальное поведение??
-
Открутил, подвесил, выйхал... о.. аж пробуксовывает, провал который я пытаюсь искоренить при старте пропал, видео его выкладывал тут: Провал при старте Какой вывод, ЕГР плохо отрабатывает? Язычек при газовке выходит до 5мм где-то, хотя судя по ходу его, выдвигаться он может на несколько сантиметров.. В моторном отсеке я не силен, но не глуп что бы пробовать)) Жду Ваших подсказок.
-
подождите меня... (побежал за билетом на поезд..) )) Решающий результат из всего перечисленного дала катушка? Видимые дефекты были?
-
на запасном ключе та же фишка была. В итоге отвел заглушку личинки, просунул жало ВДхи. Для равномерности ополаскивания сего девайса вытаскивал его пшикая. Хватило одного раза. После этого покрутил ключ, переодически вытаскивая и протирая с него Г. Через пару дней ключ уже не пачкался, все подсохло, проблемы я с того раза больше не наблюдал. тьфу тьфу. Рекомендую!
-
тоесть тот самый затык вначале старта, как я понимаю. Я тут видео заснял своей приблуды, откоммертируй пжлст об однои ли мы говорим? _myvideo/
-
Меня то же можете поздравить с победой Короче в выходные решился на повторную препарацию впускного, ибо тупизна до 2500 не давала спать спокойно.. Мужики! Выложите видео без тупизны и с тупизной, или хотя бы без нее))) Потому что я думаю не только у меня глубокие сомнения как должно быть и как есть Интересует старт с минимальных оборотов.
-
Вчера по пути неожиданно загорелась лампочка заправки, еще через несколько секунд взгляд был удивлен лежащей стрелкой) Подумал контакты датчика внизу плохо прикасаются и на малом значении топлива "не ловит". Полез снова, поплавок ушел в открытое плавание по бензобаку, насос открутился. (когда ставил переживал за это и пытался хорошо поставить, т.к. смущала легкая подвижность) Вообщем видимо не закрутил как надо прошлый раз, рассмотрел еще раз систему крепления, закрутил, теперь вроде держиться более внушительно чем тогда. Кто будет ковыряться, обратите внимание на мою ошибку, дабы не маяться еще раз. PS второй раз открыл и достал все за 15 мин. где-то. -
Самое интересное, что у меня тоже с неделю началось)))) второй ключ не пробовал. Иногда не поворачивается не фига, приспособился чуть нажимая в глубь на него) Мне кажется у форда есть кнопка в штабе, там нажимают и всех машин начинает активированный элемент отказывать))) если ВДХой потом силиконовой смазкой пульнуть, замку дурно не станет?
-
я ставил вроде бош. там тоже тканевые втулки - ни единого скрипа.
-
Я думаю вполне) Вчера помучал своих коней 3000 оборотов сцепу отпускаю - с пробуксовкой на гладком освальте, с кондеем тоже получилось так, но немного момент провала увеличиаевается. Для себя отметил момент манеры трогаться, обычно на светофоре 900 оборотов, одновременно отпускаю сцепу и принажимаю газ - при такой схеме провал с кондеем весьма заметен, если же дать оборотов более, уже менее критично. А вы как стартуете?) Видео заснял, но немного еще поюзаю что бы понять поведение и выложу.
-
Я понял так - зимой МКПП туго включается пока не потеплеет, летом машина не тянет в жару, Форд все предусмотрел что бы водитель чувствовал себя единым целым с авто, возюкаясь с ним)) У меня симптоматика такая, началось все с того, когда на трассе (3 человека на борту и кондей видимо самый толстый из нас 3х) при 110 км ч-120 ощущение было как будто машина стала весит раза в два больше. Не тянет и все. Решил тогда точно - буду в бензонасос лесть. сетки пошмыкал, фильтра воздушные и топливные поменял. Ощущение что кондей душит двигло. Сегодня поеду проведу несколько эксперементов с кондеем и без. Если у кого есть нормально гоняющая 125 лошад с МКПП просьба для эталона выложить видео. к примеру газ 3000, отпускаем сцепу и стремительный разгон до 2й - 3й передачи.
-
Передок хорош, взгляд угрожающий! Спасибо за инфу, молодец!
-
Понял, вообщем не буду мешать механизму работать ))) Как тут некоторые говорят) Мне сегодня в одной мастерской втирали о том, что фильтр один, либо в насосе либо так)) и 400-500 хотели за его замену в довесок к остальному). После чистки бензонасосной сетки, мне стало казаться что кони ожили! так что не жалуюсь
-
Попутно вопрос, как оценить эффективность работы кондея? Холодильник внутри машины ручным климатом сощдать не могу. Прохладно, но не более. Может сделать замер в виде закрываем дефлекторы, обдув на фейс и в одном открытом дефлекторе замеряем градусником поток? Так понимаю тут фрион роль играет? И сориентируйте примерно по стоимости заправки фрионом. А то в одном сервисе 2500 просили за замену колодок с дисками на зад оси, в итоге поехал туда где делал классику, за 600 ру все довольны
-
? Я имел ввиду фильтр который на магистрале мог бы брать участь сетки бензобака. Думаю сам насос не поперхнулся бы от этого
-
в след раз так и сделаю, сетку заранее не купил, надеялся может чистая Подскажите еще кто точно знает, стоит ли и чем безопасно можно промыть систему, какой заливкой в бензобак? Вчера лег спать не мог заснуть и думал почему то о сетке =) Зачем она нужна на насосе, если после него стоит топливный фильтр?? ведь он и призван не допустить авно в двигло. Два фильтра это два сопротивления, к тому же лишние расходники на нос..
-
Да, с этим сложнее. нужно в питере как я понимаю. В разборках и ремонтах бамперов думаю нереально найти Стху завалявшуюся. Остается вариант искать живой экземпляр, но вряд ли СТшнику захочеться что бы это все дело снимали, да еще и плодили закос под него =) Рублем конечно можно мотивацию наладить). Получается нужно искать в питере и мотивировать. Правда количество желающих не думаю что будет слишком велико, мало кто захочет вкладывать и 30-40 за апгрейд.
-
сегодня и кромсал форда. Купил спец ножницы новые, но не так легко резалось как бы хотелось, заранее купил шланг для прокладки по краям разраеза. Дыру заделаю шумкой на битумной основе, правда 250ре моток. Штуцера одному снять не получилось, пришлось батьку звать)) предварительно покрутил покруг оси штуцера, затем держа отверткой кольцо, плоскошами в раскачку по оси пытался вытащить. 15 мин и победа! все остальное по мануалу. сетку пытался промывкой инжектора победить, потом в порошок в горячей воде, вообщем немного стало чище, но не новая конеч На низах у меня прет норма, но вот за 100 слабовато. Буду на трассе снова проверю.
-
С устройством кондея я пока на ВЫ, подскажите - щелкает муфта переодически, это нормально? какова ее роль и чем грозит.
-
Поставил себе такой же, уголь. Не знаю что стояло раньше, но грузовики аромата добавляли. Сейчас полет нормальный, ни разу на внутреню циркуляцию по этой причине не переключался. Разница для меня не на столько большая, что бы так экономить на себе :cool: