anton.bryansk
-
Постов
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент anton.bryansk
-
Вчера поднял, люфтов не обнаружил на подозрительной оси. но говорят может и не люфтить, поскольку сам механизм внутри ступицы мрет?! Вроде кроме подшипника там нечему ломаться.. -
ОТЧИТЫВАЮСЬ. был круг АТЕ. все оси начили бить. Были перебраны суппорта. Взял загадочный номер на перед оригинал 1681578, он бился как замена на некоторых каталогах оригинала. Пришла балванка никак не обработанная покраской, без всяких лейблов на ней (АТЕ был куда круче на вид). пережили зиму, осень. Все ок. тьфу тьфу. Биений руля нету!! Очередь зада, буду тоже оригиналить! (Старые родные не были от предхоза)
-
Мужики, так же ситуевщина.. Сначало прислушивался, думал что может быть, все таки шины летние, с прошлого года не помню шума такого. Похож на работу шестерни в сухую, шелест или как будто воздух шумит, как на скорости 110км слышен. Грешу на ступицу заднюю, сегодня по езде на работе на кочках был шум, как будто тросы ручника пресловутые, но они закреплены. Как раз со стороны левой подозрительной. Признаки для выявления дефекта только люфт? Как с передними на поворотах никак не установить сторону?
-
Думаю не очень, на что сажать? У нас торпеда шершавая и не держит присоски, у меня держатель для телефона отваливался на суперскотче двухстороннем от торпеды. не стал вообще его крепить. + там воздухозаборники, зимой точно понадобятся)
-
Отпишусь. Жижа была мега отработанная, цвет мазут. 1прокачка сервис. 3 банки = не понравилось как сделали, жижка быстро стала темной практически после замены 2прокачка через 2 мес самостоятельно 2 банки = уже получше 3прокачка полгода где то прошло с последней <2 банок = прошел месяц жижка радует. Делаю по методе. Вывесил передний мост, обратку ГУРа в бутылку, руль крутит помощник, я доливаю свежачок и сливаю отработку. Лучше себя не сделает никто этой операции Бачок можно снять и промыть.
-
2006 г 1,8л, МКПП. Иногда в топку дров. город стабильно 11,5. загород не езжу)
-
есть еще номера поршней? поставщики не везет эти..
-
ну а как утюг трогают?) более подручного материала нет, чем палец) так ты написал что у тебя правый был слабее, значит левый сильнее тормозил. И должен быть горячее. Но хочу сказать обижигался я о более нагретые диски, и они не били руль у человека. Значит даже при неравномерном усилии торможения перегрева не должно получится в городе.
-
Вроде под разные климатические зоны, но не уверен
-
я так все и не пойму, вы запускаете двигатель с поднятым передним мостом. Потом за пару движений все вытекает из обратки и система уже пустая. Далее залушив двигатель соединяете обратку с бачком и заведя снова движок, заливаете пока не перестанет из бачка уходить жидкость?? Я приноровился пока методом замещения, тоесть обратку сливаю, в бачок заливаю. в салоне при этом вращают рулем на заглушенном движке, сливается все на ура.
-
Пока еще рано делать выводы, проехал 1000км. Било очень сильно в руль при торможении со скорости >50. Руль подергивало право влево на 2см по радиусу руля. Поставил оригинал диски + колодки, все зачистил. зимой перебирал суппорта. Пока не бьет. только задние чувствуются кривые.. обкатаю перединие примусь за задницу. *спустя 1,5мес - немного вперед вернулась вибрация. но не такая как была раньше. дождей еще толком не было, не могли из за лужи. Наблюдаемся дальше.
-
Мужики, нуждаюсь в мыслях. Снял еще раз колодки со скобами, прокрасил, зачистил посадочные, смазал. прокачал все колеса. Пока были вывешен передний мост, тормозом поймали положение когда одно колесо еле прокручивается при этом правое колесо не крутится - схватывается сильнее. До прокачки разница была поболее. В итоге диски не греются если не тормозить вообще. но в обычном режими правые процентов на 10 горячее. Суппорта перебирал зимой, состояние ОК, заменены были все манжеты. У кого есть мысли, почему суппорта по разному хватают? Еще мучает вопрос, левый слабо схватывает или правый слишком сильно?)
-
Тоже поменял по кругу тормоза, теперь начал по второму кругу. На неделе поставил оригинал диски + колодки, пока передняя ось - буду тестировать. Но я зимой перебрал все суппорта.. в принципе в поршни можно было мне не лесть (2006г) но суппорта все зачистил, покрасил, и особенно важны посадочные места колодок они должны держаться только за счет пружинок на них. Так что почисти посадочные места от грязи. Простой тест для передней оси - прокатись тормозя только ручником и передачей пониженной при необходимости (аккуратно!) минут 10 так. Потом выходи и осторожно проверяй диски на температуру. Нагрелись, а ты не тормозил? - клинит. У меня у самого вопрос такой. Поставил новые диски+ колодки, еще притираются. Сам провел тест, прокатился. левый диск холодный. правый не такой холодный (тоесть колодки можно сказать расходятся ок). Но при обычное езде правый нагревается сильнее левого процентов на 20. В чем может быть причина неравномерной работы поршня? завоздушился один суппорт?
-
у меня он перестал выдвигаться)) видимо я ему как то помог в этом. Разбирать особо смысла нету, выше я выкладывал фотку. Что мне не понравилось, это что ось сердцевиной задевает за обмотку, что соответственно тормозит вращение. Наверное поэтому у меня он и "остановился" детонация намного хуже чем купить новый клапан и не мучить движок. Кстати без егр детонации вообще нет, проехал больше 1500км. Главное разьем скидывать.
-
Мужики, нужно мне егр заказывать, какой номер взять? FORD 1S7Z9D475AA - этот вообще смешно стоит 1400ру Motorcraft CX-2352 Клапан egr 34 дн. Америка NEWA 3 653 р MAZDA ZZDA20300 4 326.98 р это все одно и тоже, подойдет или рулетка? Особенно первый номер вкусный по цене
-
Откопался еще один номерок 1681578 это для литья или стальных, кто знает, подскажите плиз.
-
Мужики, решил я второй раз с неоригиналом не испытывать судьбу и поставить оригинал. Поиском нашел номера передних дисков: 4181042 1376118 1321488 чем отличаются два последних номера друг от друга? первый от остальных тем что для литья, стали это понятно. и подкиньте если по близости номерок комфорта есть колодок оригинала.
-
Ребят, отличается ли чем то крепление троса ручника? есть старый номер 1139110, последний 447965. Старый в пару раз дешевле. У меня как на картинкеhttp://images.yandex...t=simage&lr=191, подойдет ли от первых моделей?
-
А такой момент, полусось (которая идет от трипоида до колеса) должна вращаться ровно по оси или может "водить"? У меня когда вращалось колесо, полуось крутится не вокруг своей оси - со смещением
-
Поскольку пришлось снимать колесо, решил поэксперементировать. Подвесил передние колеса, сел в авто завелся и погнал) на месте. Что удалось словить: -При отпускании сцепления по машине идет вибрация, похожая на вибрацию при торможении. Звук вроде как из района КПП идет -При разгоне колес, жмем тормоз, но дальше не продавливаем - небольшая пауза и удар в руль. -снял колеса, все теже симтомы, но чуть поменьше из за уменьшения инерции вращения. При вращении визуально видно что зазор между колодки и диском то есть, то нет. Где-то 0,35 мм на глаз. При вращении резина подбивает в вертикальной плоскости да и вверх вниз тоже есть. Пробовал с другими колесами - на зимней меньше. При торможении амортизатор немного вперед ведет, так должно быть? не понимаю почему вибрации при схвате сцепления, есть мысли?
-
Когда я начал выбирать смазку.. оказалось делом не простым. Многие примеряют тойотовскую, но там много заблуждений! нужная стоит около 1000ру. В результате я остановился на следующем: 20168 Паста HUSKEY™ 2000 Anti-Seize - компаунд противозаклинивающий. (3 шт. * 70.00) -- 210.00 руб - жаростойкая для болтов и направляющих. 22096 Смазка Slipkote® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease, 10 гр. (пакетик) (3 шт. * 85.00) -- 255.00 руб - белая смазка для пал Зиму доездил после переборки, не засохла, жалоб нет. В москве в магазине, ко мне же в город почтой доставляли. http://ital-parts.ru
-
еще раз проточишь и как раз менять можно будет по дефектовке) у меня после замены дисков по кругу биение руля и прерывистое торможение, особенно на скорости. проверить какая ось можно тормозя ручником. Я брал микрометр и мерил биение, получилось один задний диск бьет в два раза сильнее остальные, вроде бы остальные не так уж и много бьют. Тормоза я уже после этого факта перебрал зимой, начну замену дисков с задней оси.
-
В результате детонации почистил еще раз полностью ЕГР вместе с механизмом железного клапана, но так все вроде бы ОК. Что интересно: Если снять крышку с электромагнитным клапаноми оставить его подключенным, тоесть мозги его видят, чеков нет, но клапан не выполняет функцию - то меня детонация. Если при этом я отключаю разьем, то детонации нет и выходит чек при следующем запуске движка. Проверял несколько раз! Может ли такое быть, что мозги видя что ЕГР отсутствует перестраиваются на режим работы без него?? PS при отключенном разьеме, детонации у меня пока нет. Но бензин 95й. проехал 300км
-
Устройство электромангнитного клапана ЕГР привожу ниже: Между крышкой и подшипником пружинка из пластины с лепестками. Я ее позже нашел выпавшей) Как видно состоит из крышки с катушками, круглого манита с внутренней резьбой для ползунка, подшипника и крышки закрывающей. суть подшипника отцентровать сердечник-магнит и дать ему позможность вращаться. При возникновении токов в катушке, магнит начинает вращаться. Ползунок в свою очередь не может вращаться вместе с магнитом т.к. его прямоугольная часть выходящая наружу находится в крышке с прорезью. в результате вращения магнита и удерживания от вращения червяка - червяк выкручивается из резьбы магнита. Единственное из-за чего он не может вращаться при целых обмотках это если заклинило подшипник, если смазка закоксовалась в магните и он не выкручивается или сбит центр и магнит "лежит " на стенках. Контакты я прозвонил - прозваниваются между собой 123 по одной стороне и 456 по другой.