CapitanPower
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент CapitanPower
-
Просто у всех разные требования к плавности. Считаю что павершифт дергает, но могу ездить так чтоб не дергал, но это будет очень медлено и плавно. -
речь идет о функции круиз контроля, если есть круиз - то можно включить ограничение. правда при выключении/включении зажигания круиз отключается и включать заново его нужно руками (автоматически он не включается).
-
если ещё педаль газа в пол нажать, то например с 4 передачи можно переключиться на 1 и машина вместо того чтоб разгоняться - "уткнется" носом и будет реветь на отсечке. со стороны весело смотриться.
-
какой партнамбер передних оригинальных тормозных дисков? пробег 25000 км. передние диски и задние колодки под замену.
-
ничего не измениться. нужно привыкать. чтоб ехала ровно - нужно мотор всё время на "моменте" держать, т.е. не бросать педаль газа, а ехать всё время внатяг. А если босил, то ускоряться плавным нажатием, чтоб мотор крутился на текущей передаче, а не переходил на пониженную, дальше можно давить в пол. В противном случае машина будет дергать. Или можно после того как отпустил газ - нажать до кикдауна и во время переключения на пониженную отпустить педаль, мотор выходит на момент и после этого можно давить в пол. Так или иначе резко (но без рывка) ускориться не удастся, на этой коробке надо все делать плавно.
-
так мож замки какие бесшумные поставить. раньше на жигули такие ставили)))
-
тонировали люмаром 15 1,5 года назад - до сих пор проблем нет, пожизненная гарантия. Хэтчбек
-
во время букса коробка переключается на повышенную, а когда происходит сцепление колес с дорогой коробка переключается на пониженную. поидее в ручном режиме такого не должно быть если до кикдауна не доводить
-
это может быть из-за переключений коробки во время букса
-
2Т достаточно чтоб фсех драть))) без фсяких тюнингов
-
поддерживаю обоих))) мне они тоже какими-то мутными показались, + ещё дорого у кого лишние 25т.руб. купите лучше аморты Б6
-
у них есть стенд и на месте делается замер до и после чипа, цена конечно большая, кстате замеры в 21000руб не входят, стоят кажется 3000
-
седня заезжая в гараж встал обоими передними калесами в ледяную калею (поперёк) и всё ни вперед ни назад ни на милиметр прошлифовал под собой лед и есп отключал и руль крутил - ни на милиметр ни сдвинулся. ломиком кое как проковырял лед спереди и сзади калес, включил заднюю и враскачку раза с 6 заехал))) главное теперь утром выехать по свежему льду))))
-
хочу отметить что это было в ТЦ Кунцево, а спецы и менеджеры там известные , сам запрос и ответ мне не показывали, были устные заявления
-
а я думал это от фокуса брызговики такие, выглядит уродски, особенно если калёса узкие
-
после отжигов воняет паленым катализатором, как внутри, так и снаружи, хотя пробег уже 23тыс
-
+ ещё не маловажный фактор - вес машины, всетаки тяжелая машина. Б6 спорт избавляет от продольной раскачки, но не на 100% т.к. машина тяжелая
-
на 4 или 5 передаче поедь накатом и газ в пол нажми, у тебя перескочит на 2 передачи вниз
-
типа можно делать выводы))
-
в ручном режиме можно обороты держать повыше (или ваще какие надо) что дает чуть более быструю реакцию на нажатие газа. но всё равно если даже в ручном режиме нажать газ сильнее чем нужно случается кикдаун на две передачи вниз что приводит к протупу. ну и соответственно во время торможения успевать самому передачи вниз отщелкивать чтоб при последующем резком нажатии на газ не происходило вышеуказанных протупов
-
если 10-20 мин. то естественно нога отсохнет тормоз держать, но если 2-3 мин. то нафига из режима Д выходить? И для чего во время стоянки использовать Н и ручник вместо П?
-
+100500 полностью согласен, 2-3 минуты постоять в Д - абсолютно не критично, ну если вижу что стояние минут на 10 - тогда ставлю на П, но никак не на Н и на ручник
-
ну да, ты оттормозился, в левом ряду появилась дырка, ты выруливаеш под нос джипу в надежде что 240 коней ща понесут, но происходит облом в виде секундного протупа и джипарь причесывает тебе бочину кенгурятником помоему это попытка коробки обмануть меня
-
павершит тоже очень жестко протупливает в те моменты когда должны проявить себя 240 кобыл, например резкое оттормаживание со скорости и попытка резкого ускорения, перед ускорением машина просто зависает с нажатой в пол педалью газа.
-
я не понимаю зачем на нетраль ставить если при нажатиии на тормоз и полной остановке сцепление и так размыкается?