bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
2 Шем.. промышленность это тоже не плохо, есть средства, а вечных акк.еще не придумали (или не продают). А у нас же не коммерческий транспорт, он только потребляет наши денежки.. а если есть время литература и пр. почему бы не протянуть до зимы на этом же акк., а осенью купить новый, летний акк. не самый и дорогой.. немного сэкономим, проездить 3-4 года, немного его обслуживая (заряжать не на авто и следить за уровнем электролита/плотностью) и опять таки осенью купить новый..
-
кста.. вопрос о том, почему лампочка мало светит.. был у моего друга аккум стоял на машине, так вот, магнитола тоже не долго играла. .как и лампочка.. купил новый, этот мне отдал. я решил разобраться, почему так. .и при зарядке ток жрет не малый, кипит и все признаки заряженного.. оказалось, одна банка замкнута, но не накоротко, а так, немного. отсюда и зарядка и разрядка.. зарядить остальные не давала соотв. и разряд быстрее шел. без нее - прекрасный акк. только напруга меньше. это как вариант.. но опять таки померить в не облуживаемых акк.это дело очень не просто.
-
а вопрос по поводу "бурлит при открытой крышке" на нагретом или на холодном двигателе? Если на холодном то понятно. а вот на прогретом нельзя быть таким уверенным.. если температура ОЖ подошла к точке кипения, при закрытой крышке паровыделения не будет и пузырей тоже... а вот если снять крышку еще как закипит и уровень поднимется!
-
В инструкции по обслуживанию аккумуляторных батарей есть определение когда аккумулятор считается заряженным.. про плотность забыл а вот пользуюсь по напряжению т.е. когда напряжение на клеммах аккумулятора достигнет 16,3 и продержится в течении часа. (справедливо для аакум. с использованием Са в пластинах) ток, ну почти, не играет значения.. Про ЗУ простое и надежное выше писали... старые аккум. лучше заряжать через один диод - больше пульсаций, разрушают сульфат свинца.., но практик Шем, написал что это только временно.. чтобы ограничить ток - последовательно с диодом включить лампочку 55Вт. итого трансформатор на выходе около 30-36В диод на ток ближе к 10-15А и лампочка в 55Вт или две параллельно в 20Вт. и провода к аккум. и прибором следи за напряжением и за газовыделением.
-
не такая, как стоит в подсветке часов? это проще всего посмотреть.. вытяни их и сразу видно будет. или подсветке ручек отопителя? но до них не так просто добраться. Может в подсветке ног еще стоят похожие.. извини, не просмотрел на авто.. у меня ФМ1.. переходной. может не такая быть.. Лампочка без цокольная, клиновая на 1,2 W(как в приборной панели).(в прикуривателе) здесь: http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/elektro/zam_lampochki_prikyr.php -
по-диагонали стоят.. одна в средине, вторая снаружи.. блок с корректором? а он разве 5Вт? размером чуть толще головки спички. Такие же стоят в подсветке ручек дверей ... я покупал в лабазе к ВАЗам каким-то.. не дорогие. Сама стеклянная лампа вытаскивается из пластика и на рынок/магазин.. фото надо? вечером мог бы сделать лампы, цоколей и где стоят.
-
0,5W. Менять не очень удобно. там их две штуки. Нужно снять фартук под рулем и хитро изогнувшись залезть к переключателю. я применял отвертку как держатель для бит шестигранник, он в аккурат налез на держатель лампуськи, вытащил, заменил ее, вытянув из пластикового держателя и также вкрутил обратно. 5W- в габаритах..
-
Спасибо. Заменил шаровую.. но когда второй раз разбирал - порвал схожу в лабаз, от трактора что-то подберу.
-
Чет и правда не рекомендуют опустошивать бак.. 3-4 раза и, говорят, бензонасос может сломаться.
-
Вот так у меня.. норм. все. не парься!
-
к датчику можно припаять провода-удлинители.. стык изолировать, сам датчик герметизировать. Аккум не должен кипеть даже без пробочек вовсе. меряй напругу на заведенном двигателе и погазуй - посмотри как изменяется напруга (не должна никак +/- 0,5-1В при включении потребителей) при нормально работающем реле-регуляторе напряжение в сети работающего автомобиля должно быть в пределах 13,5-14,1В больше или меньше - проблемы с генератором или проводкой.
-
Да, правда. смазки на полимочевине или литиевом комплексе можно закладывать в наружные шарниры. а вот обратно - нельзя.
-
Я тоже не фанат Форда. Пока доступно.. а там посмотрим, машина устраивает. собираюсь долго ездить.. варить еще собираюсь.
-
значит правильно, что пальцем помог? ВМТ я по индикатору выставил.. не подружился с метками, и в паз вложил нутромер - какраз 5мм. толщиной - с натягом вошел. а это же чтобы подтянуть - надо крышку клапанов снимать, шкивы откручивать и наново регулировать?
-
Ну клевать все умеют.. если за дело - согласен. А если просто по убеждению - и слушать не буду. вот вид разобранного шарнира, видно, что смазка не такая как в наружном, и по тактильным ощущениям она более жирная и липкая нежели ШРУС4 или Литол-24. Вот был же выбор при приобретении автомобиля - чего-то же не купил ВАЗ? Вот и так же..
-
Извини, не хотел обидеть.. Почему-то мы на Мондео ездим..конструкторы придумали. на офф.сервис ехать далеко и дорого.. вот и учимся.
-
Вот, фото.. может кому интересно будет. Упаковка.. Упаковка..Маркировка. Помпа с прикрученными роликами, готова к установке Вид на крыльчатку (метал) Старая помпа, патрубок Старая помпа.. крыльчатка и в "инее" патрубок, видать подтекало... 938M-8505-AF Помпа, внешний вид. Ролики так и не открутил.
-
не знаю.. эти постоянно дожимают, если что, а те поджимать надо .. а чего их производитель ставит?
-
Итак, заменил я ремень и помпу, кста., у помпы SKF VKPC84407 металлическая крыльчатка, стоял оригинал Форд с пластиковой.. Вопрос про натяжку ремня гРМ достаточно ли натяжки пружины? я чтот-о сомневаюсь. ремень новый дубовый, стоит прямо, к роликам и на шкивах не прилегает от усилия пружины. .а вот если пальцем помочь - мне больше нравится. я правильно поступил, что дотянул немного?
-
Я тоже, когда ставил медной проволокой стянул хомут, а надев его - перекусил кусачками связку. ;)
-
Количество вентиляторов не связано с кондиционером. у меня один и конд.есть.
-
Батя на производстве мазал подшипники в моторах вентиляторов вытяжки солидолом, тоже вроде смазка, ходили пол-года. начал мазать дороже - литолом - хватало на год.. наложил какой-то подороже еще - проработали три года.. смазка-смазке рознь. И когда гугла небыло тоже читали что написано на смазке - может тогда просто нигрол лить? кста, он тоже бывает зимний и летний.. Я там не рекламу смотрел а устройство шарнира и рекомендации по параметрам смазки. и я свой выбор сделал. ремонтировать не хочу как отеч.автомобили.. 20-30тысяч и капец мотору, и тоже вроде масло льем.. "камазовское" ;)
-
Снизу блока предохранителей черный модуль с отверстиями для звука называется "модуль центрального таймера" вроде так. он бимкает при включенном освещении, выключенном зажигании и открытой водительской двери. А есть еще IIM (Instrument Interface Module) в доп оборудовании есть тема про круиз-контроль, так этот бимкает при низком остатке топлива (менее 30км до заправки, при наличии БК), вроде должен бы при понижении температуры до +3 (чтобы не пропустил гололед в движении) и вроде озвучивает нажатия на кнопки БК. может еще чтото но я еще не подключил ..
-
А подскажите номерок пыльника на шаровую (низ рычага), если существуют в природе?
-
Мне интересно было поставить родной маршрутный комп. я купил за недорого отремонтировал разобрался с проводкой и датчиками и вот теперь работает. даже календарь и секундомер есть ;) все остальное носит индикативный характер, точного нет ничего. все весьма приблизительно.