katran
-
Постов
197 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент katran
-
Колечки на Экзисте есть, 6 753 636 - помоему это оно, на каждой трубке стоит 2 шт. Да сначала вынимаешь трубку, меняешь колечки, вставляешь булое колечко, что б оно разжало пружинку внутри быстросъема, аккуратно но с силой садаешь трубку на место пока белое колечко не упадет. Колечек лучше взять с запасом на всяк случай, как я уже говорил их при посадке трубки может срезать. Но этого не видно, выясняется при вакуумировании. Если система не держит вакуум - значит утечка, можно немного фреона дунуть и нюхалкой проверить где именно сифонит
-
Впринципе не сильно она и болтается, но всеравно так быть не должно. По видео видно, что болтается частично и сам абсорбер. Но лучше трубку посадить плотнее, купить новые колечки и зафиксировать, иначе в этом месте будет утечка. Когда все сделаешь, обязательно при заправке системы вначале завакуумировать и добавить грамм 50 масла, кондиционерщики должны знать, а потом уже проверять на утечки либо нюхалкой либо ультрафиолетом
-
Нет, болтаться не должна, значит не до конца села. Перед установкой белое колечко вставляется в фиксатор разжимая пружинку внутри быстросъема, после установки оно падает и болтается на трубке возле осушителя. Смотри внимательно при установке, что б резиновые колечки зеленого цвета на самой трубке не срезало. Такое бывает
-
Это колечко ставится в быстросъем перед посадкой трубки на осушитель, колечко раздавливает пружинку в быстросъему, по нему можно определить села трубка или нет. Колечно выпадает при соединении трубок. В нормальном рабочем состоянии это белое колечко просто болтается на трубке
-
Да именно тот что под аккумом. Мне его менять нужно только исходя из внешнего вида, он изначально был окутан в какую то защиту, сняли ее а там такая коррозия - мама не горюй. Не приведи еще выстрелит. -
Мой мафын на станции неделю стоял с кондеем, все сделали - работает. Но только после 2х тыщ оборотов муфта компрессора отщелкивается на сек. и заново прилипает. Мастер сказал, что проблема в абсорбере, он со временем забивается и не способен нормально пропускать хладогент на высоких оборотах. При этом на ХХ все ОК. Заказал новый обсорбер, когда приедет заменю.
-
6790115 - Передний сайлентблок 1 074 282 - задний сайлентблок 1030277 - шаровая (это рычаг но на сайте экзиста выбери шаровую)
-
Я мыл керхером дома, купил химию для двигателя (капитошка), снял решетку радиатора, все тщательно облил химий из пенника, дал постоять мин 20 и смыл керхером, струя пробдивалась через оба радиатора, визуально радиатор чистый - голый металл. У меня кондей не работает вообще - уже запарился его делать, фреон улерает за ночь. Диагностика показала - место прилегания трубок к компрессору кондея. Резиновые колечки заменили - результат 0. Машина второй день на станции - незнаю что там могло произойти
-
Супорт правый 1478469 Левый 1478497 Ремкомплект поршня 6668594 Ремкомплект 1661490
-
Не подходят. я менял, они разные
-
ВИН давай, найду фильтр
-
Подушки поменял все 3 недели назад.
-
Сальник РВ - 1 067 029
-
Сори спешил. да это коленвала сальники
-
Трос ручника передний - 7264793 Задний - 1046070 Сальник РВ передний- 1102415 Задний -1220978 Сальник первичного вала- 1024828 Сальники приводных валов -1543933 Ремень ГРМ -6764161 Ролик натяжной ГРМ -6635941 Паразитный ролик 48 мм- 6744307 Паразитный ролик 60мм - 6635942 Пробка слива маслы - 1454117 Прокладка сливной пробки поддона картера - 1663816 Номера оригинальны з/ч. Подбирайте по ним что хотите
-
АТF менял 5-8 тыс назад. Уровень и состояние в норме. Я в соседней ветке писал о дерготне при наборе скорости, при переключении с 1й на 2ю. Модет это не с двигателем а с коробной проблемы. Выражается в том, что после переезда лежачего пол. в момент переключения с 1й на 2ю. происходят рывки, отпускаю педаль акселератора и плавно добавляю - полет нормальный. Проявляется не всегда.
-
Что то подобное я и подозревал. Т.к. коробка тьфу тьфу не глючит.
-
Незнаю, тахо нет. Но скачков оборотов нет.
-
Выражается втом, что происходит переключение с 3й передачи на передачу выше, и после этого еще на одну. Т.е. между 3 и 4 есть еще одно включение, оно слабо заметное, и передача короткая получается.
-
Есть вопрос по АКПП. При более мение интенсивном движении после 3й передачи включается как бы 3,5, а потом 4 передача. А их всего 4ре. Что Это? Авто Форд контур 1998г. 2,0.
-
Большое спасибо. МАФ заказал Commercial ignition QM603. Ждать правда 10 дней. Но потерплю.
-
Странно, но у меня при запуске без МАФа двиг нормально работает. А расход у меня и так 13 л на сотню
-
А номера нет по стелоксу? И чем чревато ездить с отключенным МАФом?
-
протестил ХХ - 0,6-0,65 1000 - 0,8-0,9 1500 - 1,1-1,3 Где то так, точно не могу сказать, тахо нет, и одному не удобно.
-
Нитки мыл и не раз, никакой разницы нет. Данные не тестил, завтра попробую снять с него показания