evgiko

Влияет на старт с места в первую очередь (провал-потом вытреливает)

Нашел через поисковик, очень заинтриговало)))) Цена хорошая По виду встанет без переделок

думаю что дело не в бензе. Понаблюдай как будет дальше. Наберется адаптация и тогда можно с уверенностью говорить

Спасибо! очень пригодилось, сегодня менял лампочку в панели. Единственное что хочу добавить, пункт 4 необязателен

В сервисе на пересечении Авроры\М.Тореза есть такой. Анатолий, и еще Евгений, второго трудно застать. А как плавают в каких режимах, подробней можешь описать?

Спасибо! Цена действительно удивительная))) Без ксена не могу, стоит в обычной фаре, у меня бош (AL) черные в цвет авто, очень нравится, только нет линзы, зато есть маркировка под ксен. Вот ищу что-то достойное линзованное на замену чтобы с ГАИ попроще было общаться, хотя прецедентов не было

Добрый день! Вопрос: а существуют какие-нибудь производители линзованных фар под мондео? Никак не могу найти, хотелось бы что-то типа Depo правда нашел только для фокуса

Добрый день! Вот вырезал, по первому рез-ту поиска: Высокая температура сгорания топлива приводит к повышению уровня содержания окислов азота (NОх). Система рециркуляции отработавших газов снижает содержание NОх за счет снижения в ней температуры путем добавления малых количеств отработавших газов в камеру сгорания . Основным компонентом всех систем EGR на автомобилях является клапан EGR. Этот клапан, управляемый противодавлением либо разрежением, регулирует количество отработавших газов, возвращаемых к впускному коллектору. Клапан системы EGR обычно открыт при работе разогретого до нормальной температуры двигателя и частично при работе на холостом ходу. Количество возвращаемых отработавших газов контролируется за счет изменения разрежения и противодавления в системе выпуска. Разрежение, подводимое к клапану системы EGR регулируется блоком ECU через вакуумный соленоид. При подаче напряжения, соленоид отсекает вакуумную систему от клапана системы EGR. ECU непрерывно измеряет температуру охлаждающей жидкости и другие параметры двигателя, чтобы определить время включения системы EGR. На рядных 6-ти цилиндровых двигателях в систему дополнительно установлен вакуумный преобразователь - между соленоидом клапана системы EGR и самим клапаном. Когда противодавление превышает некоторое заранее установленное значение, преобразователь создает разрежение для приведения в действие клапана системы EGR. Неполадки в системе EGR могут проявиться в неустойчивости оборотов холостого хода (двигатель может глохнуть на холостых оборотах) неустойчивой работе при полностью открытой дроссельной заслонке и перебоях при снижении оборотов.

Вот, наконец услышал точно мою ситуацию. Нажимаешь см 2-3 и проходит + когда полностью "педаль в пол" чуствуется вибрация по ней. Подскажи пож-та стоит ли мне ставить сцепление от 2-х литрового? Точно ли оно подойдет? Спасибо заранее!

См. тему "Детонация"

В нашем городе насос в сборе в наличии не найдешь. Не могу сказать как у вас, но если есть желание почему-бы не оформить заказ? У меня стоит БОШ 986584406, полный аналог оригинального + у него можно менять внутренние сетки в последствии 1071323 (фокус) цена около 8000-9000т.р. судя по форуму очень надежный вариант и ставится без переделок. В наличии думаю найдешь только насосы БОШ от ВАЗа

Всем привет! Пользую бензин ТНК евро 95, АЗС на ул. Стара-Загора, цена ниже чем на остальных ТНК (ракитовское шоссе, моск.шоссе) и качество лучше, остальные так понял это франшиза

Понятно.. А как по ощущениям?

Как не факт? Самый что не наесть факт, мой вообще не продавливался пальцем, пока не отмочили в карбоклинере, потом кое как разработали. Твой не заклинил уж точно. Только не совсем понял как ты рукой давишь? Давить пальцем. да и тот еле лезет, могу дать телефон человечка, который мне его чистил если хочешь

В этом месте у большинства все чисто, у меня в том числе, а шток заклинило. Дело несложное, а главное полезное и не такое муторное как лазить по бензонасосную душу ))) поэтому рекомендую почистить, т.к. 1-ое настройки не собъешь никакие и 2-ое не будет сидеть заноза в голове на эту тему. дело конечно каждого, но на своем примере могу сказать что у меня до сих пор все в поряде после чистки (проехал 1800км).

Ага закрывать... А бензинки чтож не в счет???

т.е. полностью клапан разбирали или только эл.часть сняли? Хотя чистота может от ГБО??? У меня грязищи было тьма.

Набирается адаптация. Примерно 30-40км пробега ей для этого надо. Мой совет смотри лямбду (1-ую), она больше всего влияет на показатели топливной смеси. Лично у меня причина дабла была в КХХ. Попробуй по поиску поискать про нее (лямбду), точно не помню что будет если отключить ее разъем, думаю кроме "горящего чека" ничего страшного, а там делай выводы если с отключенным заведется утром без траблов, значит она.

Да, все так

Снимал не сам, только наблюдал. Главное не обжечь руки атифризом. Чистили карбоклинером, сломать там нечего все просто как в КХХ. Налили во все дыры карбоклинер, откис, разработали пальцем, чтобы шток ходил без заклиниваний, вытерли, продули и поставили

как и обещал пишу. Покатался с кондеем минут 20, включил на LO для чистоты эксперимента, проехал км 30, дальше замерз по полной. В общем Я доволен как сытый удав. Разницы по динамике нет вообще, "дрыгов", провалов тоже, "гуляния" стрелки тахометра при выключении скорости нет.

При моем забитом напрочь ЕГР, ошибки не было, только один раз "ругнулся" комп. Ошибки искали по буку, вызванивал диллерского диагноста в неофициальной обстановке "через знакомых" и то все равно глобальных ошибок не было, искал суммарно минут 40. Могу сказать что в целом его чистка напоминает чистку КХХ, страшного нет ничего, даже удивляет что есть несколько тем по ЕГР и все они сводятся к "глушить-не глушить" шекспиры блин, а почистить это не судьба. Я напишу подробнее

нет, не меняли, все осталось на своих местах. Честно не уверен есть ли она, но не меняли точно. Еще один момент, могу сказать. Сегодня утром вернул заводские настройки КХХ, переключаюсь теперь еще плавнее. Самому не очень приятно об этом писать, т.к. выше рекомендовал крутить КХХ, но мне это действительно помогало до чистки ЕГР, после чистки машина с места стала ехать рывком, замечу не "дрыгом", а именно рывком. Эт конечно хорошо, но только не в пробке, за сегодня все плавно. (проехал км 70). Не пробовал с кондеем, завтра отпишу