evgiko

Последний вопрос. Почему детонация появляется, только на очень прогретом двигле? Я к тому, что если катуха глючит, то и на холодную тоже должна быть детонация. Сразу хочу сказать, что причины появления, указанные Вами я читал и согласен с ними, только вот непонятно почему на холодную нет (под холодной я имею ввиду разогретый двигатель (по стрелке температуры) в первые 15-20 мин езды), а под горячим подразумеваю также разогретый движок (опять же по стрелке), только при непрерывной работе в 25-40мин городского режима. Предполагая что на поршнях-клапанах есть нагар, который при достижении необходимой температуры является причиной последующей детонации, можно заключить что катушка не при чем, она и замененная также будет греть этот нагар. По ДД тоже примерно понимаю почему не справляется (сдвинул на свой максимум в 15 градусов - а не помогло), а по катухе не улеглось в голове. Если не прав поправте пож-та, т.к. это последний бастион моих сомнений в вопросе менять катуху, датчик детонации или может делать капельницу или другой способ очистки движка. Заранее спасибо за ответы!

Если есть-менять? это я про круги

Еще один вопрос. какую катуху лучше ставить: оригинал или бош, или это одно и тоже? у меня стоит точно бош.

Спасибо еще раз! А то эксперименты со сменой АЗС и маркой топлива уже достали. Я тоже на нее думал, т.к. можно сказать все заменил кроме нее (бензонасос, лямбду, провода и свечи (оригинал поставил), помыл КХХ, дроссель), правда диагносты говорят что катуха отличная, искра хорошая и на сканере все хорошо. Вот теперь две задачи: катуха и датчик детонации, скоро деньги появятся буду экспериментировать.

Извини, правильно вроде называется корпус бензонасоса это где контакты подходят (сам разъем проводки) один контакт сгорел, вот его и пустили через корпус напрямую внутрь самого бенза, сделав рядом с клемой дырку, через которую при полном баке лилось, причем нехило. один раз вышел из магазина, а под моей машиной лужа, диаметром в метр и люди стоят, ждут сообщить о беде, а я то голову ломал откуда запах и куча ароматизаторов (даже под сиденьями). Так что на моем опыте имейте ввиду, что дырявить корпус насоса не надо ни при каких обстоятельствах. Этот корпус найти не смог, все повыкидывали в сервисах, поэтому пришлось брать насос в сборе, т.к никакой клей не решает проблемы, бенз все разъедает, даже жидкую пластмассу. А дырка то была всего навсего с ушко иголки.

О спасибо, пойду на старом помотрю. Я как раз заменил на новый. но потому-что предхоз дырку в крышке под контакт сделал, а крышку найти это ВАШЕ)))) и у меня текло через эту дырку, в общем месяц езды и чувствуешь себя работником НПЗ))) (извините если что ), а по поводу узловой замены полностью согласен. Денег машина сожрала тьму, у меня на вазовской пятнахи за 4 года ничего подобного не было, даже не заморачивался о ремонте, а тут.... и спецов нет, а те которые есть хрен заставишь. Так-то вроде все победил (провалы, дабл старты, рывки с кондером, плавающую стрелку тахометра), теперь новая головная боль детонация на горячую одолела. Вот пока собираю инфу по ней, т.к. 1. нет денег, 2.В сервисах говорят что это у всех фордов, мазд 3 так, типа "звоны" они и это нормально. А мне стремно на солидной машине трогаться с треском, в общем злит((

Очень рад за конец твоих мучений. ))) Просвятите люди добрые что есть лапоть? Постоянно вижу что его упоминают, а понять про что речь не могу.

Спасибо! если не трудно, напишите подробнее про разъем этого датчика, хотел его проверить и не нашел, потрогал все которые увидел, вроде нормально, просто снимать коллектор не очень хочется. Хочу начать с разъема. А детонация у меня по заверению 3-х диагностов "в норме", как они говорят "ничего страшного, у всех так", просто меня бесит. P.S. детонация 1-2 с при переключении на очень горячем двигателе и в момент запуска 1 клац, утром нет вообще ни при каких режимах. Если поиграть педалью газа то можно добиться длительного клацанья (5-10с) при движении внатяг (30-35км\ч на 3-ей передаче).

По поводу того, что замена лямбды (1-ой) не решает проблему детонации подтверждаю. Я поменял на бош под мондео (неоригинал) разницы по динамике не чувствую вообще, провалов у меня ярко выраженных не было, а вот детонация достала, говорят,что ее не победить полностью, поэтому пришлось менять стиль езды. Для моей машины движение внатяг это напряг))) А с заменой лямбды у меня детонация стала появляться намного чаще, расход бенза правда чуть снизился и появилось плавание оборотов правда очень несущественное (до замены небыло) даже при выключенном климате. Собираюсь к диагносту посмотреть графики и получить комментарии. Может кто нибудь даст мне надежду на лучшую жизнь?)) P.S. Заслонка и КХХ чистые, бензонасос новый, подсосов воздуха нет, свечи тоже новые, компрессия 14ед. одинаковая во всех цилиндрах, после замены лямбды проехал 500-600км.

А я бы посоветовал обнулить мозг, пусть себе потом думает как ему жить в наших условиях))) А потом промыл бы все (КХХ и Заслонку), нафига из-за пары дабл стартов опять ключи в руки брать???? Может это еденичный глюк, полезешь и вот опять желанный гость в теме про плохую динамику и т.д и т.п.

У себя тоже заметил такую фигню, правда не раздражает, могу предположить, что это работа гидрача, т.к. если стоя крутить руль обороты немного гуляют.

Да не за что, обращайся, еще есть пара контактов, поделюсь в случае чего))))

Полагаю это все происходит с включенным кондеем?

А сколько уже намотал?

Привет земляк! Попробуй заехать в сервис на пересечении м.тореза и авроры, в последнем боксе поищи диагноста, его Женя зовут, он по мондео много чего знает, спроси его прежде чем начинать лечение, а также советую заехать в самарские автомобили и получить консультацию у Павла, к другим не обращайся (это я про сам.авто) реально думающие люди. По их ответам и принимай решение.

Это наверно первый положительный случай, давайте не будем советовать человеку еще чего-нибудь покрутить и помыть, просто надо подождать более длительного пробега и на разном бензине, тогда можно с уверенностью сказать, что лекарство найдено))))

напишу про свою ситуацию. каждый день читаю этот форум, все жду чуда когда же наконец кто-то решит эту проблему, пока ждал все изменилось в лучшую сторону. Когда купил авто ничего не заметил вроде едет и едет, проехал 4-5 тысяч и началось: 1. Рывки с включенным кондеем 2. Потом рывки без кондея Что сделал : 1. поменял свечи 2. Бензонасос в сборе Эффект 0! Пошел дальше: Помыл дроссель и форсунки (мыл без снятия) Эффект: Лучшая динамика и появился дребезг в двигателе (детонация жуткая даже при запуске) на любом бензине, пропадала только при обнудении мозга и хватало км на 40, далее все заново, плюс появился утренний дабл старт (1 раз в день). Далее: Мою КХХ, самым простым способом (не разбирая) эффект: дабл старт появляться стал реже (на 1/3), детонации нет, провал при переключении отсутствует, с кондиционером появляется 1 раз из 20 и то возможно по моей вине (не верно подбираю время переключения). Начитался в форумах и на 100% был уверен что камень всех предкновений -лямбда. Заказал - привезли, а пока везли все проблемы пропали, вот ведь ирония судьбы))) А решил написать, потому-что читая понял, что по меркам спецов-одноклубников у меня вообще убитая машина, т.к у меня везде абсолютные подсосы воздуха. Я это определил по тому, что при закрывании шланга от воздухафильтра до ДЗ движок даже не пытается заглохнуть (взял из форума), тоже самое и при затыкании тряпкой глушителя (взял из инструкции по ремонту). Так вот объясните, почему при скидывании клеммы с КХХ движка глохнет как это и должно быть??? и едет машина хорошо, хотя не должна, т.к. как писал также один из одноклубников лямбда не может в таких условиях корректно работать (подсос)???? P.S. все нормализовалось после пробега в 300км, мое мнение либо мозг настроился, либо я, в общем любовь к машине стала крепнуть)

Потестил, лямда "тормозит", и причем явно на холостом ходу, при увеличении оборотов работает как надо (думаю из-за кол-ва проходящих газов). Теперь другая головная боль: оригинал 11000т.р., есть еще аналог от Бош 2500т.р. не уверен какую точно брать(((( Еще пытался "перепрошить" программу, но как оказалось у меня самая последняя версия, правда был "косячок" - выставлен 92-й бенз, "перешили" на 95-й пока эффекта нет. Дайте кто-нибудь номер проверенного аналога, очень нужно, всем заранее спасибо)))

Не факт, т.к. в мануале сказано, что перед скидыванием клеммы КХХ необходимо включить как можно больше потребителей (климат, обогревы, магнитолу, фары), мне было достаточно климата, обогрева стекла и магнитолы. Думаю что без всего этого машина может и не заглохнуть, а у Вас сложится неверное мнение. (Сам не пробовал (без потребителей)).

я просто скидывал клеему минут на 10. а с КХХ думаю что все в порядке, т.к. при его отключении машина глохнет, а это говорит о том что все в порядке (если верить мануалу)))) Обнулением ничего не добьешься, кроме кратковременной радости. (хорошо наверно продавать после обнуления, да чтоб еще МРЭО рядом и валить)))))

на 90%, а если придираться, то они разные (думаю чуть изменен пакет присадок), опираюсь на данные тестов где оба эти масла участвовали

Да, залил один раз, подходит 7тысяча, цвет практически не изменился, правда немного смущает расход (почти 700мл при данном пробеге) и сейчас на щупе чуть ниже середины. Продавцы говорят что это специфика-выгорать у масел Кастрол, поэтому более 10000 на нем ездить не рекомендуют, т.к. перестает мыть. а так цена даже очень "вкусная" по сравнению с аналогами, думаю второй раз залью такое-же, посмотрю что будет.

У меня 2 дня такие-же симптомы (пункт 2-3), отличие только что КХХ не мыл, а только дроссель. Заводится со второго раза причем идеально заводится, поэтому думал что это глюк только моей машины и описывать не стал, т.к. это было всего 2 раза. До мытья ДЗ всегда заводилась с первого раза. Самое неприятное, что это только один раз и диагносту это не увидеть, разве что тащить его утром в гараж)))) Думаю что при мытье ДЗ какой-нибудь гадостью, что-то "загадилось" и теперь коксуется за ночь. Но вот что интересно. Если "обнулить" мозги машина первые 30-40км едет идеально. Обороты при включенном климате при переключении не "скачут", разгон с кондеем и без с места практически ничем не отличается, провалов вообще нет, а потом начинается все по-старому.... мне кажется это лямбда. накопится ошибок и она начинает их "коряво править". собираюсь на днях потестить лямбду начитался в факе, буду пробовать. Об-но отпишу.

Спасибо! Обосновать физику не смогу, но набирает скорость машина стала намного резвее, а где описаны "вещи", которыми детонация лечится? Жаль, что мытье КХХ не помогает... Думаю можно грешить на лямбду, я уже не помню на каком из форумов "Вова" описал причины "возвращения симптомов", но если ему верить то виновна лямбда, а мне почему-то ему верится...

Еще вото какой момент. Хочу уточнить есть какие-нибудь нюансы при снятии КХХ? в смысле что произойдет, когда откручу? польется бензин, собъются настройки, подсажите пож-та.