evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
Да уж знакомые все цифры))) + работа 5000-7000 руб По поводу заваренного маховика тоже слышал, правда на другой мащине, человек гоняет после "процедуры" уже 2-ой год. Сам пока не определился
-
В общем да, правда "сливали" это громко, суммарно вылилось около 0,5л
-
Ну повторю, что дело твое. Моя история по пунктам: 1. Заменил провода, лямбду (первую), свечи, катушку, бензонасос, чистил КХХ, заслонку, промывал форсунки, регулировал КХХ - полностью эти действия не лечат провал, дают только как бы его "сглаживание" 2. Почистил ЕГР - провал пропал + движок "задышал" и это по другому выразить не могу По поводу чистки ЕГРа. Чистился полностью, эл.часть и так была чистой, а вот где шток, так там он вообще после снятия залип намертво (пальцем не протолкнешь). Замочили и постепенно разработали, грязи было немеряно.
-
Дело хозяйское конечно. КХХ по методе andersа пробовал крутить??? Лично мне помогло и сразу, хотя "бульк" мне кроме морального неудовлетворения ничем не мешал. Один раз крутанул на 1/8 хода и все.. бульк не раздражает меня уже тысяч 7 пробега, а провалы прекратились полностью после чистки ЕГРа. Думаю если с машиной все в порядке (все остальное) должно помочь. процедура простейшая 20 мин максимум. Зачем эти эксперименты с зазором??? Как ты подогнешь на 0,2мм??? покрытие повредишь, попадешь на свечи.... оно это нужно???
-
За что? За то что покупателя спугнули? А за что ж еще? Сочуствую, но думаю, что желающие оседлать мондюка еще найдутся
-
-
Стучит прилично на холодную, нажимаешь на педаль сцепления немного - пропадает. Найди нового покупателя и не заморачивайся, раз не гремит то все нормалек. Могу сказать, что у меня стук есть, обзвонил 2-х дилеров и 3-х знакомых, за 6-7 лет существования ни разу не было такой поломки на мондео + могу сказать что у поставщика EXISTа (местного) за последние 3 года было продано 2 маховика у меня там знакомые, так, что крайне редкий недуг, а дилерам скажи спасибо)))
-
Мне регулировка помогла избавиться от булька, пропуска самого клапана КХХ и рывков при переключении. Не могу сказать насколько это долго будет оставаться на своих местах, т.к. мое мнение - болт продлевает жизнь КХХ
-
работа КХХ проверяется отсоединением клемы на работающем движке, отключил - должен заглохнуть, все в инструкции. Не будет глохнуть. вот тогда и заморачивайся на регулировки или замену. Лично я еще посоветовал-бы его помыть, а также попытаться найти заводскую рег-ку КХХ, т.к. понял что твой КХХ узнал что такое мин и мах. Читай тему про бульк и его лечение, самое начало, там anders все написал для чего рег-ся КХХ. Удачи!
-
Вот сегодня более внимательно поизучал, принцип появления стука, т.к. вечером начитался тем про маховик и депресуха не отпускала до утра. В общем пришел, завел- стучит нажал чуть (2-3см хода педали) стук пропал вообще, нажал полностью педаль, стук появился но заметно тише, после 2-3ех раз выжима стук стал заметно тише, но не пропал после езды (30-40км) симптомы теже (нажатие 2-3см пропадает, при отпушенной педали есть, при полностью нажатой есть).
-
У меня так, с самой покупки, раздражать начало с похолоданием. Если нашел ответ будь добр напиши, т.к. описав по телефону мне приговорили маховик и выдвинули версию по вкладышам, одним словом хоть напивайся
-
Лямбда злая штука. Но менять ее надо. Немного смущает низкая цена, прям халява, свою брал за 2700 (БОШ), оригинал 6300 по Самарским ценам. С нерабочей лямбдой наверно летает как самолет, правда и топлива хавает?
-
А как это пол сильно греется??? Как понял и обратил внимание? Нога вскипятилась? У моего знакомого был случай, что из-за перегрева каталика полыхнул антикор днища (ВАЗ 2112), слава богу была вода под рукой, здесь конечно есть азбестовая прокладка, но всеж как-то страшно звучит. Дабл старт у меня прошел после чистки КХХ, очень четко помню, а появился после чистки форсунок и ДЗ причем появился на следующее утро после проведенных процедур. Чистка дело хорошее, но я ложанулся и после чистки поставил машину, надо было проехать хотя бы км 30
-
Думаю в целом все хорошо))) Раз активность поубавилась, я к тому что пропал ты как-то внезапно
-
Спасибо за совет. Нагара у меня нет. А под системой рециркуляции я имел ввиду продувку адсорбера, и топливных магистралей, которые могут не обеспечивать должную вентиляцию бака, которая в свою очередь проявляется как "пшик" из крышки бака, читая параллельную тему понял что это влияет на перегрев насоса и как следствие падение мощности и появлению детонации. Спросил про ЕГР, т.к. это более простая процедура, нежели продувка адсорбера, если не поможет, буду продувать адсорбер. Вот и все.
-
-
Не знаю как все, а меня волнует детонация, которая появляется при нагреве двигла + падение мощности. Остались две вещи которые я не трогал: клапан ЕГР и система рециркуляции паров топлива, которые хоть как-то могут влиять на ее появление, все остальное заменил, прочистил, продул и т.д. В общем не ради эксперимента, ну нет у меня толкового механика и диагноста по форду, вот и приходится читать, распечатывать и показывать "владельцам подъемников" что люди делают.
-
Всем привет! Где посмотреть подробное описание как снимать клапан ЕГР?? Заранее спасибо!
-
А на много открутил?? Я на четверть оборота против часовой как и Anders. Думаю надо теперь медленно (по четверти) крутить по часовой. Эти мысли появились в связи с тем, что крутил я его два раза,т.е. суммарно на 180гр. и заметил, что чем больше крутишь, тем больше обороты ХХ, т.е по моей теории более 1\8 не стоит, далее идет разрегулировка, поэтому думаю такой клапан уже под замену наверно. Сейчас (проехал 1500т.км) булька нет, а по сбросу оборотов до полной остановки стрелка поднимается до 1000 и падает до 750 меня лично не напрягает.
-
По предыдущей машине, консультант "Коней" не рекомендовал с FSD ставить нештатные пружины, типа все испортится и эффекта ожидаемого не будет.
-
Катушку заменил. Существенных изменений не произошло, вроде немного улучшилась динамика, а клацанья при разгоне остались. Мозги не обнулял, может из-за них?
-
Хочу сказать спасибо Anders..у за то, что нашел рег винт на КХХ. Покрутил его и бульканья пропали. промыть Лавром не получилось(( Тупо не смог открутить свечи на горячую и снять клемму с катушки тоже не смог(((( Просто заменил масло и потестил лямбду, все хорошо, синусоиду рисует, все в норме. Теперь как-то досадно, что не раскоксовал. Детонация цветет и пахнет.
-
Спасибо всем за ответы! промою в эти выходные. А по поводу езды с прислушиванием такая-же хрень. Как-то напряженно и не уверен в машине, то гремит,то дергается. Пока что напрягает а не расслабляет(((
-
Привет! Первая часть воодушевила))) а вот вторая как-то не очень. Капиталить при 90000 пробега, просто крах всех надежд на лучшую жизнь. Просто пересел я с таза на форд и как оказалось не избавился от мелких проблем, а только приобрел((( Я всеж надежды не теряю. В любом случае спасибо за комментарии.)))
-
Точно! Крышка))) Да эта беда канула уже, т.к. заменил я весь этот агрегат в сборе (бензонасос). Вот вопрос по лавру. Вчера на их сайте все глаза промозолил, вот что волнует сколько можно проехать после раскоксовки часа в 2??? Это я к тому что смену масла делаю в сервисе, а не сам, а до него еще доехать надо. Тот механик к которому обращаюсь крайне против всех этих химий, поэтому браться за это дело не будет и подъемник мне не даст на несколько часов. Моя идея в самостоятельной неспешной раскоксовке и замена масла в сервисе который в мин 20 от меня, есть еще вариант жарится у сервиса. В общем подскажите насколько критична езда после раскоксовки?