andgy

Тут перво наперво АКБ проверить нужно для начала.

Спасибо, да разобрался, там 2 усика нажимать нужно после сдвига собачки и все выходит на ура. Зы, клему не снимал, ничего не стрельнуло!

Может подскажите как разъемы с подушки отсоеденить? Нифига не отключаются заразы, там собачка сдвигается, а дальше непонятно куда тянуть, стоит в мертвую.

По их словам такой болт редко встречается, а зачем покупать головку если болгарка есть. Хотя я то же думал, что головка есть у них такая, Сам пробовал искать в интернете, Нашел производства двух фирм, но в продаже нигде в обозримых окрестностях их увы нет.

Ну вот забрал сегодня один суппорт и отдал второй, вся процедура стоит 1700 рэ. С учетом стоимости ремкомплекта и пескоструйной обработки с покраской думаю не дорого. Установка стоит 400 рэ. Гарантия ГОД! Если суппорта на машине,то ее нужно оставлять на продолжительное время, скажем с утра до вечера. Мне было проще - имею второй комплект суппортов. Работой доволен на 100%. Завтра когда будет готов второй суппорт буду ставить там-же. Как видно хитрой головки у них то-же нет, сказали что ее стоимость слишком велика, и они обтачивают отлив.Ремкомплект ставят SENSA. А счастье то какое было когда рычаг ручника после нажатия сам без пружины возвратился назад, я его таким никогда не видел..

накипело уже, но тем не менее. Не сочтите за рекламу. Питерцам информация может полезна будет. Троса заменены, механизм самонатяга работает(у меня дорестайл), пробовал ставить пружины как написано ЗДЕСЬ, но ничего не помогает, после отпускания ручника рычаги не возвращаются в исходное состояние - силы пружин недостаточно, я бы даже сказал вообще стоят на месте и как следствие "кто то держит за зад" и греются диски. При этом механически с помощью отвертки рычаги отводятся на место(туговато), но только до следующего использования ручника. Вчера в очередной раз пришлоь снимать колесо и взводить рычаг, некоторые как знаю умудряются это делать не снимая колесо чуть ли не залазя под машину. Просмотрев предложения по ремонту суппортов в Питере нашел пожалуй самое дешовое МЕСТО где их ремонтируют(если не считать гаражных мастеров, кому они известны). Для тех кто не хочет повторять по разным причинам то что описано в СТАТЬЕ Лексуса считаю очень неплохим вариантом. Завез им один суппорт, завтра заберу и выложу его фото после восстановления. В комплекс работ, что немало важно, у них входит пескоструйная очистка с покраской и ремкомплект. Могут и порошковую окраску сделать(на века), но ждать несколько дней, решил не заморачиваться. Да, кстати отвинтить пятигранный болт на 14, мне не удалось, методом набивания на него шестигранной головки. После этого необходимость уже обтачивать там болгаркой отлив и могущие возникнуть другие нюансы окончательно отбили желание делать суппорт самому. Решил сдаться профессионалам.

У указанного у Мурмана-2 номера маховика - 6366 000 001 в посте про замену сцепления ести применяемость для С-Max. Это навело на мысль заглянуть СЮДА, и там видно что для ряда моторов есть одномассовые маховики! И соответственно диски с пружинами если посмотреть в разделе трансмиссия. Никто не сравнивал наш маховик с одномассовым для С-Max(цена на разборе 1500 рэ!)? Вот бы было весело если бы они оказались одинаковы!

Подскажите, при замене дорестайлового троса с самонатяжением на трос рестайловый с гайкой сам рычаг ручника менять нужно? Или новый трос нормально станет заместо старого? А то поднят рычаг стояночника почти до упора щелчков на 4-5 и зафиксирован, а ручник не держит, и наступило это как то неожиданно, до этого все работало. Троса поменяны, колодки новые, механизмы вмеру подвижны. Снизу визуально механизмы сжаты, единственное что при отпускании ручника неспешат возвращаться полностью в исходное состояние, под действием пружин, но вручную это можно сделать. Может ручник недержать из за этого?

Однозначно ставь! И однозначно попади на принципиального инспектора который лишит тебя прав за установку нештатных приборов освещения!

Самое простое съездить на разбор и сравнить. Но выжимной у них совсем другой, да и диаметр диска 215.

Обрати внимание на МТ-75 от 2 фокуса, она должна подходить.

У нас в Питере в евроавто навалом замков от англичанок правых. Вот только зачем они цену в 600 рэ. на них держут не понятно, они по большому счету не нужны ни кому! А вот на микрики их пустить можно было бы.

Бор с подогревом не делает. Кто хочет Пилкингтон, то учтите оно "мягче" sekurit-a, по отзывам затирается за пару зим под щетками что не делай, Сам могу подтвердить это у меня на ниссане N16 стояло оно в оригинале. Машину 2004 года брал в 2008. Так затеро было, что бесило сильно. Специально смотрел у других, думал у меня неудача, но нет у всех такая беда. Хорошие стекла еще японские AGC - Asahi Glass Company, но стоят дороже Pilkington. Могу со 100% гарантией сказать что однажны на кочке или зимой при включении обогрева на холодную эта трещинка превратится в ТРЕЩИНУ на все стекло, при этом с 90% вероятностью порвет часть обогрева в месте прохождения. Это в полной мере касается и жуков и сколов от камушков и шипов. Проверено на себе!Бороться с ними можно, но с переменным успехом, кому как повезет.

Кресло снимал раз 5 ничего НЕ ОТКЛЮЧАЯ и ничего никогда не загоралось, ты кажется там банально повредил проводку до подушки или нет контакта в разъеме. AIRBAG горит когда стрельнуло или обрыв в цепи какой либо подушки или датчика. Когда менял передний датчик то ошибка погасла сама собой после установки исправного. Тут на форуме было как официалы хотели развести на замену блока за много денег, а в результате банально в кресле не контачило!

П-пц! Вы что ВВ провода сращивали и паяли? Провод заменить нужно на новый для начала.

А у меня в инструкции к зарядке написано что можно заряжать не снимая, только выключить все потребители.

К сожалению качество запчастей Optimal уже давно оставляет желать лучшего! Хотя там и написано, что сделан в Германии, но он даже не заезжал на ее территорию. В лучшем случае делают в Польше. Jp Group то же так себе, если раньше делали не то в Бельгии, не то в Голландии то теперь в Турции. Информация от продавцов запчастей, да и сам не раз обжигался, больше не то не другое не беру.

вот не помню где, но писали, что ставилась сцепа с пружинами на 230 мм, но недолго 1-1.5 года где-то так, а потом шла без пружин.

может я чет не помню, а форум поднимать нет времени, но на дорестайле до 2003 года стояла сцепа и маховик на 230 мм, и диск этой сцепы был с пружинами и стоит она детских денег. А вот сцепа без пружин на маховик 240 мм послерестайловый стоит порядочно. Поправьте если неправ.

Ну а найти маховик на 230 мм с 2001 по 2003 год ставившийся(как вариант даже конченый - заварить) и поставить сцепу на 230 мм с пружинами на диске.

увы. нет. Замена или пробовать перепрошить.

А зачем? Намного дешевле? Сомневаюсь. Exist - NGK ITR6F13 Свеча зажигания 370,13р. за штуку со сроком в 1 день.

Ты что хочешь купить ЭТО под восстановление? Если только тасяч за 50 и то смотреть еще жестянку нужно тщательно. Стояние машины так долго - 100% попадание на массу сюрпризов от сгнивших шлангов, радиаторов, генератора и проводки до проблем с двигателем и т.д. А заржавели они у всех и на ходячих машинах. Покрути, если крутятся руками, то сразу за ими не заморачивайся у тебя других проблем хватит.

ролики, ремень

Вот блин, просто завели меня. Езжу уже с Beru 7 месяцев и горя не знаю, но судя по написанному выше если поставлю Bosh 0221 503487 летать буду? Он на дорестайл станет 100%? Хочу попробовать.