v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
компрессия? бензин? бензонасос так проверить: при включении зажигания должен быть шум. Так несколько раз включить-выключить зажигание. Если бензонасос недорабатывает, то может помочь если форсунки переливают, то может помочь заводка с частично выжатой педалью газа -
в катушке нет трущихся частей (разве только провода каждый день снимать-одевать), поэтому замена катушки может и не помочь. Тут на форуме полно людей, поменявших катушку без особого профита. Но хуже точно не будет если не троит (= нет пропусков зажигания), тогда это симптом не электрической, а топливной и воздушной систем. Расходники в норме?
-
катушка не меняется, а проверяется донорской вариантов много, от обрыва провода, севшего аккума, до неисправности дпкв не заводится это суммарный эффект. Стартёр крутит? бензонасос шумит?
-
да, цилиндры вначале "верхние" считаются, потом "нижние"
-
если лампочка мигает - тогда подключить сканер и поехать вызывать это мигание. Когда лампочка начнёт мигать - записать код ошибки
-
масло до замены какое было? http://akppinfo.naro...oyanie_ATF.html соответственно от этого и плясать если было без точек, то замена могла помочь. Уровень на горячую? цвет, запах новой ATF? отсутствие 4й передачи- возможно электрическая проблема. Лампочка OD не мигает?
-
3 фотка- диагностический разъём в ногах водителя отсутствующее реле- реле включения высокой скорости вентилятора. Возможно без реле напрямую заколхозили, вот и молотит. Тем более колхоз налицо - дядя генри провода в моторную коробку с предами подводит оптом и снизу, а у тебя сверху какие-то левые провода. Наверное это не единственное место колхоза Остальные фотки разъёмов на вентилятор вроде не должны влиять
-
буфер из пенопласта есть, "усилитель бампера" 1 094 870 бампер крепится на кронштейн 1 087 985. Кронштейн крепится на телевизор, бампер к кронштейну крепится пистонами. Подходят чёрные пистоны крепления обшивки багажника ВАЗ . Такой грибок и "дюбель"
-
бензин? причин может быть очень много, ситуаций тоже. Поиск рулит
-
если движок перегрел, то возможно прокладка умерла. А возможно и капиталка нарисовывается. Наверное надо ехать к мотористу, чтобы посмотрел. антифриз как бы испаряется, поэтому в лужице будет всегда меньше, чем ушло в лужицу от быстрого изменения температуры двигатель может иногда цокать (у меня при остывании) Надеюсь звук "потрескивания" был не как от камина?
-
тайваньские бампера продаются во многих магазинах кузовни. На перед нормально, на зад хорошо встал праско
-
место крепления шкива на КВ люфтит получается? и чем это чревато в ближайшем будущем? Может тоже не стоит переживать...
-
сегодня менял задние торм. колодки. Справа был порванный пыльник Пыльник я поменяю. А вот суппорт до какого состояния надо разрабатывать? Крокодилами крутится без особого усилия. Поначалу крутился с заметным усилием. Мыл росдотом4. Есть ли ограничитель на выдвижение? а то боюсь вытащу совсем поршень Или надо разработать до состояния, чтобы при отпускании ручника колесо свободно вращалось?
-
шкив коленвала при работе ходит вдоль оси КВ. Это нормально? На заглушенном движке можно пальцами немного подвигать Болт стоит нормально, при вращении гаечным ключом КВ прокручивается Никаких неудобств это не доставляет, просто лучше перебдеть
-
а что в хайгире такого ужасного? я несколько раз заливал кстати, купил самый дешёвый очиститель инжекторов- лавр. Так там не керосин, а какие-то полиамины Ещё купил очиститель топливной системы лавр, но там не написано, что он безопасен для катализаторов. Вот думаю, стоит ли вообще рисковать?
-
если в бензине нет кирпичей, то думаю остальное движок как-нибудь переварит. Главное чтобы не всё сразу Вот если в движке нагару слишком много, то радикальная прочистка может очистить движок от "внутренностей" так, что компрессия упадёт сильно. Но это в случае с мёртвым и полумёртвым движком Вот для катализатора боюсь не очень полезно, особенно некоторые жидкости Тут обсуждения было много. Вкратце: такие эксперименты на свой страх и риск Моё мнение: когда движок живой, просто немного приболел, то определённая микстура не помешает
-
2-2.5 л/ч на ХХ То бишь когда стою. В движении наверное от 3 л/ч в мёртвой пробке до 12л/ч при кочегарке. В мск за час можно проехать и 80км (реально, от точки А до точки Б, со светофорами и тд), и 3км , хотя говорят, что можно и 0км, но такого у меня не было. Минимальный пробег за 2.5 часа, который я застал - 6 км Средний выходит около 13-14л/100. Стараюсь по пробкам без необходимости не двигаться При стоянии на нейтралке расход около 1л/ч. Сейчас чуть больше, из чего сделал вывод, что нужна промывка
-
хочется горькую пилюлю? грязь с форсунок и остальной части до бензобака могла попасть в горшки, и там застрять, или в кат (надеюсь надпись "безопасно для катализаторов присутствовала")? А так похоже форсунки прочистились, вот и расход сильно упал До промывки расход был космический, снизился до нормального уровня. Поздравляю! У меня на мкаде при 140 расход около 8, но чувствуется, что промывка движку нужна
-
на P и на N обороты не должны уходить в красную зону. Выше 3000 поднимаются- значит норм остальное смотри в теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/64593/
-
это нормально http://mondeoclub.ru...dpost&p=1152609 при полностью выжатой педали вообще должен переключаться на 6500 Механическая проблема (помимо отсутствия передач) может проявляться в том, что обороты в красную зону, а передача не включается. Или обороты растут, а скорость- нет Смотри, чтобы масло было бордового цвета на бумаге, прозрачное, без точек и вкраплений Ну и передачи должны без особой задержки включаться
-
рекомендуют не меньше часа движку дать поработать- сильно разряженный аккум вначале "приходит в себя", а потом только начинает заряжаться Исправный гена выдаёт номинальный ток на оборотах 3000 Если аккум 45Ач, а гена 90Амперный, тогда нужно примерно 45/90ч = полчаса работы с оборотами около 3000, чтобы аккум успел зарядится
-
а где гарантия. что у аварийного авто ГТ не убитый? или не кирдыкнется через 10тык?
-
если нет надписи dexron 3, то лить нельзя (можно, но за последствия никто не ручается. Если залить не той жидкости, то коробка может быстро испортиться). Спецификации какие? dexron II и меркон простой не рассматриваем, это устаревшие масла, в продаже отсутствуют
-
если на газу совсем по-другому, значит проблема в бензине (или его подводе). Бензин другой не пробовал?
-
обороты даже на холодную не должны прыгать клапан регуляции ХХ чистить А для начала искать подсос. Хотя на дизеле возможны ещё какие-то нюансы - лучше обратиться в дизель-форум