v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
снял с ручника. Снял фишку, включил зажигание- лампочка не загорелась
-
если любишь экспериментировать- можно не сливать. Я бы не стал рисковать ради экономии в 1кр. Хотя я люблю экспериментировать, но не до такой степени
-
у себя включил зажигание надолго- подождал несколько минут, пока хватило терпения- никаких посторонних звуков не услышал -
первое масло устарело (заменено на Formula F), второе не годится по спецификациям- беспроблемная работа не гарантируется http://mondeoclub.ru...akteristika.php, спецификации WSS-M2C913-A/B, API SL, ACEA A1/B1 вот список удовлетворяющих спецификациям масел http://www.avtomaslo...d-wss-m2c-913-a
-
лямбда тут вряд ли виновата. Возможно плохой бензин, надо смотреть свечи
-
в момент включения кондея ненадолго запотевают (пока холодный воздух не пойдёт). Ничего смешного не вижу Ещё возможный вариант, вначале из кондея идёт тёплый воздух, а стекла холодные- тоже ненадолго может запотеть Охлаждает= сушит, абсолютная влажность может не снизиться только в пустыне Если фильтр совсем забит, то это тоже самое, что заслонки закрыты (рециркуляция воздуха), вот и будут запотевать. Возможно промежуточные варианты
-
ручка снимается так: снимаем обшивку двери, и внутри будут 2 болта на 8 или на 10, которыми крепится ручка к системе замка
-
в разделе услуги и запчасти есть координаты партнёров клуба, туда народ и ездит чаще всего
-
дизель до высоких оборотов не раскручивается небось, нет особого проку. А именно на высоких оборотах масло выдавливается из сальников, плюс угар увеличивается Заметное уменьшение уровня масла наблюдаю только после отжига - проверяю часто
-
у некоторых новых машин такой расход с рождения Ниссан альмера- расход 2.5л на 10тык, у почти новой
-
родная даёт экономию топлива по сравнению с универсальной или вазовской? Если нет, то доплата за шильдик форд или моторкрафт, который только максимум наносит шильдик, сам не производит (думаю, что лямбды для форда производит бош). Ну плюс не надо парится с разъёмами
-
если фильтр полностью забитый, тогда давление определяется мощностью бензонасоса максимальное давление равно двлению торможения, которое равно статическому давлению плюс скоростному напору максимальный расход бензина порядка 1л/мин=16.7*10^(-6) м3/с, произведение скорости потока на площадь поперечного сечения трубки равна 16.7*10^(-6) м3/с Если диаметр трубки 0.5 см, то максимальная скорость потока бензина равна 4*16.7*10^(-6)/(3.14*0.25 10^(-4))м/с= 84см/с скоростной напор равен половине произведения скорости потока на плотность, 0.5*(21*10^(-2))^2 740 Па, что намного меньше статического давления. Получается, что давление в рампе и в трубке примерно одинаково
-
стеклоочистители, в частности, дёргаются когда аккум разряжен. Может где-то большая утечка лепестричества, и стеклоочистители думают, что аккуму кирдык?
-
приходишь в автомагаз, и просишь самую дешёвую от 10ки. Хотя за границей возможно дешевле будет бош универсальная лямбда тут 1200 от 10ки, 1600 универсальная. Экономия не космическая. Так что надо на месте смотреть
-
если бы быстрее стало разгоняться, а топлива стало меньше кушать, то это было бы чудом (за исключением случаев лить бензина в выхлопную трубу)
-
+1 Тоже после долгой активной поездки обнаруживаю, что маслица немного можно и подлить. Много- если 1 л на 1тык при спокойно езде Шелл хеликс допуск форда имеет? вроде нет. Поэтому масло не годится. Расход масла на угар тоже не надо забывать. у некоторых масел (н-р, у кастрола) он заметный
-
коробка в аварийном режиме. Поехать на диагностику, считать ошибку Проблема в электрической части коробки. Как временное лечение можно обнулить мозги, может ненадолго да поможет
-
от человека идёт тёплый влажный воздух, или он есть в машине. Точка росы такого воздуха выше температуры окружающего воздуха. Когда внутренняя поверхность лобового стекла охлаждается ниже точки росы воздуха внутри машины, стекло начинает запотевать Кондиционер выдает холодный сухой воздух, точка росы "внутреннего" воздуха постепенно понижается. Но воздух кондёра вначале попадает на лобовое стекло, и оно в первый момент начинает запотевать, а потом "отпотевает". Можно повысить температуру стекла выше точки росы, включив обогрев стекла. Можно понизить точку росы "внутреннего" воздуха. Если кондёр охлаждает воздух медленнее, чем происходит нагрев (от людей в салоне, например), тогда в салоне воздух остаётся тёплым, а холодный воздух только в районе торпеды и немного на лобовое стекло. Сам по себе холодный воздух стремится опуститься вниз из-за силы Архимеда. При забитом фильтре холодный воздух будет в районе торпеды и в районе ног, поэтому нижняя часть лобового запотеет Вот как-то так
-
если фильтр сильно забьётся, тогда свежего воздуха не будет, вот стёкла и запотеют
-
под пластиковой накладкой между капотом и лобовым стеклом, там ещё щели в пластике
-
partsreviews.net не нормально, доработка герметиком
-
transparts ru - тут смотри, можно ещё на агрегатке спросить
-
если резко в пол, а потом резко отпустить, то будет пинаться. Стандартная болячка
-
опоры двигателя и акпп в норме? уровень масла в норме? рывков не должно быть, значит где-то накосячили
-
бошевская универсальная, пойдёт