Dineid
-
Постов
246 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dineid
-
Где, когда ?
-
Мощи, да, не много. Вот плюсы данного девайса: пару коней сверху, чуток меньше расход бенза, на газу более заметно, экономия на фильтрах ( в твоем случае неплохая), более приятный звук работы движки, внешний вид девайса.
-
Я мелкой наждачкой, помоему на 800 и на мокро, за час обе рамки в черный перевел.
-
Подтверждаю ! Четыре года с ним езжу и никаких проблем. Необходимо своевременная/частая его промывка и пропитка и все будет гуд. В автоспорте (F1) за чистотой потребляемого мотором воздуха следят, да еще как, там фильтр на ,типа, силикон по периметру садят даже, чтоб ни какой щели. Кстати "нулевик" промывается, просушивается, пропитывается и ставится обратно. Можно ООООООЧЕНЬ долго не менять !
-
Я свой рычаг КПП укорачивал, эффект тот же, вид у рычага более адекватный стал, не как у раллийной. Единственный минус рука при нечетных передачах и открытой пепельнице почти ее касается, набалдашник надо чуть назад подать. Доведу до ума, сфоткаю. Все просто и без манизатрат !
-
Не надо было опускаться на предыдущей странице ! Насчет 2 °, как считали, интересно? Техническое состояние моего авто хорошее, развал схождение делалось осенью, не надо ссылаться на убитость моего авто. Ниужели трудно признать факт, что м2 конкретно моя и остальных, кто заметил данный недостаток, имеет больший радиус разворота, именно из-за рейки. Я про пер. свес машины еще не упоминал, разница составит уже больше метра. Про Ваши экземпляры м1 и м2, может разные по длинне хода рейки ставили на какие-то особенные комплектации/ годы выпуска. У меня нет документаций, которыми Вы располагаете, мой vin подписан, сравните чем отличаются. Насчет 9м в другую сторону, на своей-то хоть пробовали, мот у Вас в другую сторону 11,6 получится !? :wink:
-
Вообщем товарищ coplap 11,6 метра получилось на моей (друг не смог приехать) и это по следам шин, сколько там по Вашей книжечке 10,9 м, читайте дальше, а людям не надо внушать то, что они и без книжек знают ! И кто тут лоханулся ?
-
Этот спор уже поднадоел, сделаю так: договорился с другом, у него м1 14" ставлю ему родные 15" штамповки (мои), изатем Я на своей м2 тоже с 15" штамповками. Я делаю кольцо на грунтовой дороге, затем он становится точно на место откуда я начинал и сравним разницу в диаметре разворота по следам шин на земле.
-
По Вашему все те, кто жалуется на недостаточный радиус поворота/разворота паркуются на м1 только рядом с бордюром, а купив м2 паркуются между стенок Не я один заметил эту разницу, и зачем спорить про разницу то в 10см, то в 20см.Еслибы разница была бы так мала, сомневаюсь что люди замечали бы этот нюанс. Люди паркуются в своих обычных местах (работа, дом и т.д) причем многие годы, а при покупке м2 резко замечают, что машина " не сдает парковку боком между машин" там, где ранее это получалось с первого раза. Эти люди (и Я) выдумщики ?
-
Пусть только ответит на мое последнее сообщение (прав/неправ и почему) и я завязываю беседу в этой теме. Мамой клянусь !
-
Я писал ранее, и повторяю, что разница в радиусе РАЗВОРОТА у М1 с 14" и М2 с 15" существенная (во всяком случае для меня, сколько там см получается не мерял, мне и не надо это.), на М1 УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕС больше чем у М2 из-за разных рулевых реек, у м1 "ход рейки" больше чем у м2. Что Вы хотите доказать, что мое мнение не верно? Тогда обоснуйте вкратце.
-
А вы, прежде чем упрекать когото в чемто, сначала бы проехались на м1 ис 14" колесами, а затем на м2 с 15", там и там родная штамповка и стандартная резина и все станет Вам ясно и без лирики. Читайте свою спецификацию сколько вам влезет, я говорю только в тех случаях когда уверен в чем-либо. И причем здесь м3 ST220 ? Вы хоть его на картинке видели, это совсем другая модель и к Нам она не относится ! И никто не говорил про разницу в радиусе разворота между м1 на 14" и м2 на 17". Впреть желающие ответить таким "макаром" читайте внимательно всю ветку. А лично Вам: 1) изучите модельный ряд мондео 2) научитесь нормально общаться 3) научитесь ездить (чувствовать машину)
-
Ранее написанное: после чего изменили рейку, уменьшив ход поршней, уменьшили угол поворота передних колес. Помнится, кто то жаловался, что пересев с ФМ1 на ФМ2 у него радиус разворота увеличился. И что тут растягивать на 5 страниц текста!
-
Вот как раз таки как я написал, только слово колес там лишнее (если бы было слово угол, было бы по Вашему): с малого на большой, у М1 радиус разворота меньше чем у М2. За счет изменений в конструкции рейки, писали выше. Читать надо внимательно !
-
А замена рейки с малого радиуса поворота на большой произошла, как Я думаю, для того, чтобы можно было литье ставить больших радиусов. Ведь появился ST200 на 17" катках, негоже флагману на 15" ездить, а раз так, то и начали на всех монях ставить эти рейки. А чтоб ниче не цепляло уменьшили радиус поворота колес. Лично мое мнение и других вариантов у меня нет.
-
1. Одинаковая. 2. Зачем Вам это знать ?
-
Вы не написали главное. Включить первую передачу и соответственно начать движение получится ТОЛЬКО ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ! Включаем первую передачу, заводим на передаче, а дальше как описано выше. При вынужденной остановке (светофор, перекресток и т.д.) двигатель глушим и опять заводим на передаче при начале движения. При движении без сцепы ОБЯЗАТЕЛЬНО включить аварийку, двигаться на малых скоростях,оборотах, передачах, и избегайте пробки (в лучшем случае сядет аккум, в худшеем сгорит стартер) ! -
МАШИНА ЗАВЕДЕНА, СТОИТ НА МЕСТЕ, ВКЛЮЧАЮ ПЕРЕДАЧИ НЕ ВЫЖИМАЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ТОЛЬКО ГУЛ И ЧУТОК ОБОРОТЫ ПЛАВАЮТ-неизвестно как, на слух или по тахометру, про спидометр ни слова хотя рядом с тахом расположен, значит наверное понулям. Если при вкл. передаче на спидометре 0, то вина коробки, если скорость показывает, значит соединения трипоида-полуось-шрус,если конечно спидометр берет показания с валов коробки. Если машина на буксире а на спидометре 0, смотреть трипоид-полуось-шрус, если на спидометре показывает скорость, то виновна коробка ( копаем по цепочке относительно датчика спидометра ближе к сцеплению, или если включение передач не четкое, то виновен механизм переключения передач. P.S. ВСЕГДА В ТЕМЕ !
-
Моя с завода была на 15", а у друга с завода на 14". Радиус разворота реально у меня больше чем у него.
-
А че тогда спидометр молчит при включенной передаче и заведеном моторе ? ИМХО дело в коробке.
-
Человек задал вопрос про 15" диски, причем тут рейка с тягами ? Что изменится при увеличении диаметра диска на 1" и установкой более тонкой резины ? НИЧЕГО !!! Ничего не надо менять ! Если даже поставить длинные тяги вместо коротких, ничто не мешает их закрутить больше на разницу длины короткой от малой (т.е. сделать на стенде схождение), резьбы там хватает.
-
У друга м1 и 14" у меня м2 и 15 (зимой, летом 17"). Там где он может развернуться я не могу. Факт !
-
Далековато, если что аукну.
-
У меня весь капот переделан и покрашен, дырки заваривал. До 100 вроде нормально, выше пока не ездил, из-за погодных условий.
-
фото 2 фото 1 фото 3 фото 4 фото 5