Dineid
-
Постов
246 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dineid
-
no comments -
С железяками Я на Ты, а вот с проводкой думаю легко неотделаюсь. Блоки управления мой и от 2,5 имеют одинаковую распиновку и количество выводов?
-
В машине уже кое-что переделано, техн. сост. очень хорошее, + цвет нравится. 1,8 неедет она, по сравнению с другими конечно мотор неплох, у тойже e46 1,8 дорестайл мощи почти поровну. На ней почему-то не стыдятся притопить, а вот Ford типа не машина. Просто хочется ехать спокойно, без нервов и суеты, захочется драйва, пожалуйста, хочется 200, тоже не вопрос, причем налегке, эктрима- нате 250.
-
О, свои подтянулись ! Спасибо за ссылку, буду иметь ввиду. Пока собираю инфу, а если что, то фотоотчет будет полюбому. Есть еще много задумок, так что ...
-
Насчет протектора, ну не все же родились с формулой расчета его высоты. Я об этом незнал, а вот почему производитель указывает ширину в см а высоту в % от ширины непоятно. Наверное, чтобы люди голову ломали при подсчете. А вот насчет % воздуха в системе, докажите обратное, если можете !
-
При той технологии, что я описал содержание воздуха не превышает 0,01%. А вы какой бензин льете в бак, недумаю что Финский 98, в лучшем случае 95 Российский с содержанием почти всей таблицы Менделеева. Вас это не беспокоит ?! Каждый сам решает где и как лучше это сделать. Я полностью заправлял систему за 40$, делайте выводы.
-
Уже разжевали лучше некуда и фото. Что там еще непонятно ?
-
При избыточном давлении (из-за турбины) степень сжатия поднимется. Кстати у нас нет 76 бенза, минимально октановый 80. Катализаторы ненужны.
-
Одно дело если человеку лень, другое если усилитель бамп. неоткручивается. в таком месте ржа за пару лет поражает все доступное.
-
Получается так, что и оставить своего нечего, разве что антифриз свежий, да и тот доливать придется. Степень сжатия понижать надо, турбина будет а 98 у нас уже на заправках не видно.
-
70 так 70. Походу , движку надо брать с навесным, дешевле выйдет. Интересует еще электрика, там я думаю без гемора необойдется. Там самому можно разобраться ? Спасибо за совет!
-
Элементарно Ватсон ! Масло добавляют также, как и хладогент. Другой баллон, с маслом внутри и накачанным компресором воздухом, в перевернутом состоянии стоит на спецподставке на техже весах.
-
Скорее всего у вас очень часто включается и выключается муфта кондея. При ее включении на двигатель оказывается доп. нагрузка, чтобы выровнять обороты необходимо пару секунд. Когда фреона мало эта муфта начинает часто включаться и отключаться. Загляните под капот на работающем движке и кондее.
-
Что за фары у Вас ?
-
Воздух туда качать несоветую, потом образуетсч конденсат а при - он превращается в лед, что не есть хорошо для компрессора. Проверяется добавлением спецсостава при заправке хладогентом, потом берется ультрафиолетовая лампа и визуально проверяется на утечку. При ультрафиолете спецсостав светится. Заправляют нормально и умельцы с прямыми руками, баллон ставится на точные электронные переносные весы и заправляется до потери веса до нужного автомобилю. При этом определяется разница: балон весил-стал весить. Перед заправкой закачивают чюток, потом стравливают, чтобы убрать влажность. Масло добавляется, если фреона закачало больше чем надо, это количество стравливают и добавляют столькоже масла. Все элементарно !
-
У меня в Беларусии никогда не проверяли номер двигателя, в техпаспорте только номер кузова, с этим проблем небудет.
-
Компрессор кондея, генератор от 1,8 неподходит? Круиза и антибукса не имеет с рождения. Радиатор и бензонасос всеравно менять, с запасом под турбину. Тормоза будут полюбому менятся, т.к. мощность больше и вес тоже. Аккумулятора 60 amp хватит под 2,5 ?
-
С расстаможкой ST200 у нас будет примерно 6-7 килобаксов. Дороговато за авто, которому давали и в хвост и в гриву. В нормальном состоянии они редкость, и движка от него нестоит тех денег, какие просят. С докумами у нас проблем таких нет.
-
Есть турбина от 2,2 мотра с интеркулером, хочу дунуть в него несильно, около 0,5 bar, соответсвенно коллектор и выхлопная будут другие.
-
Что собственно для этого нада: мотор в сборе с блоком управления,без навесного, стартер, коробка вроде подходит старая, подушки двигателя, более производительный бензонасос, большой радиатор с патрубками, более мощный аккумулятор, пружины передней подвески с амморт., тормозные диски с суппортами Что Я не учел ? Как быть с проводкой ? Коробка нормально состыкуется? Ответы, типа продай свою и купи с 2,5 не воспринимаются ! Примерная стомость переделки известна.
-
Посмотри заднюю подушку двигателя, под днищем в районе рычага кпп. На вид круглая в металлическом корпусе, похожем на улитку. В подушке имеются сквозные отверстия, если есть разрывы между отверстиями, то замени. У меня из-за нее плохо включалась только 1 передача. Ну а если вообще не включается И подушка цела, то наверное в коробке дело.
-
как помню, по краям бампера примерно под заливной горловиной и соответственно с другой стороны крепится к задним крыльям. Посередине внизу под диффузором (окно в бампере) 2-3 самореза. Середина в верху, видно только при открытом багажнике в углублении (район стыка багажника и бампера-в седане, универ. наверное также). Все вроде под звездочки. Подкрылки правый и левый прикручены к бамперу, с них и начинай . Если не сниметс, то есть еще крепления под днищем, между выштампповкой под запаску и бампером, посветиш туда увидиш, не помню что они крепят, сам бампер или усилитель
-
Да и передний тоже (на будущее).
-
А по подробнее о ценах на ремонт у Вас в Спб. И фото "дефектов" не помешает
-
Вскрытие покажет. Подпись-Поталогоонатом. Зы