fyrex

Подскажите пожалуйста, кто их снимал - куда и как тянуть, чтобы ничего не сломать !? У меня на одной двери, скол прямо под этой вставкой - хочется снять, подкрасить, чтобы удобно было и обратно поставить. Какие подводные камни есть в такой процедуре ?

Вот правильно мыслишь, если после сброса опять джеки загорелся сразу = срочно на диагностику !

Все что сказали выше, все оно так, но заменять желательно с проводами. Да и вообще, ошыбки лучше бы считать, чтобы знать точно на что ругается. После замены ссвечей может джекичан не потухнуть !

Спасибо за инфу, попробую сегодня посмотреть. Защиту, как я понимаю снимать придеться, чтобы сливной болт открутить ?

А зачем сейчас менял, что-то беспокоит ? У меня уже 195тык, я вот наконец готов к полной замене В прошлый раз официалы меняли 3.5л тоже - помогло ненадолго, наблюдаются иногда жесткие переключения. Не мог бы ты сделать фотку - где этот болт находится ? И заливать надо туда-же ?

кстати, мне недавно подвеску делали (с подобными симптомами) - тоже были подозрения на шрус, но оказалась шаровая. после замены все вибрации и щелчки исчезли. правда у меня еще давно щелчки были - забивал на это, а вот недавно вибрации и шумы появились, стало страшно уже.

Раньше так думал, но по догадкам, а сейчас так думаю втройне - уже с опытом. Главное, чтобы машина была хорошая (я например брал у знакомого не ушатную) Другими словами, если есть 2 варианта: 1) сомнительная с 5ю передачами 2) уверенно хорошая с 4ю Одназначно надо брать хорошую! колво передач вообще дело десятое, в городе у меня например 5я никогда не включалась. А на трассе пофигу, единственно при 2.5л на 5й жрет меньше, если бы была только 4ая, то 2.5л движки жрали бы вообще чудовищно, поэтому только 5ти ступки и ставятся - это единственная причина.

Смотря как глохнет, но если кхх точно хороший, то проблема с зажиганием или с бензонасосом. На горячую часто заводится нормально при наличии всяких проблем - тут ничего особенного, т.е. ниочем не говорит нам.

Тем много и эта большая, уже не помню, ты таки кхх менял когда-нибудь ? А то я тоже много думал-гадал, только потом вообще начал глохнуть на ходу и тогда решил поменять - после смены на новый кхх - все идеально "по книжке".

у меня тоже были коротки провода. при этом и свечи и провода были родные ! так и получилось, что я поменял и провода и свечи - думаю правильно говорят про провода, тем более они оказались значительно дешевле свечей (у меня).

Мое мнение - замена кхх.

Это нормально, у меня 190тык, при это 6ть лет - тоже по 31тык получается. Впрочем, у меня все на уровне - по идее можно скрутить до 100 например - никак потом просто не определить. Правда такая корова нужна самому !

ты про каталик никогда не думал ? Когдато я читал, что тоже чек не загорался, а каталик был забит. Такто сообщи, если задетектируешь проблему !

Ответа не знаю, просто тоже хотел менять скоро. Сделай фотки насоса и раземов, на будущее пожалуйста !

да это странно, может совсем в другом причина, у меня 195тык всеж таки.

думаю связано не с этим - я заправляюсь 95 всегда (правда разным). когда дергалось заменил все сразу - катушку,свечи,провода. все стало идеально (уже 8 мес как, 5000км) при этом мастер сказал, что катушка, половина проводов и свечей ОК, а именно три провода и их свечи были чуток плохие. Но я ничуть не жалею, что поменял сразу все - не парюсь теперь что там реально было в норме, а что нет. еще на 5 лет думаю хватет

В какой-то другой теме это мы уже обсуждали, видимо не раз. Повторюсь как у меня - 1) на 2й остается иногда - помоему это типо предусмотрено, так было сколько я себя помню. 2) у меня с 1->2 переключается нормально, 3->4->5 тоже 3) зато 2->3 всегда с опозданием, не редко с рывком, иногда с ударом. после частичной смены масла у официалов в прошлом году 1 месяц переключалась хорошо, потом постепенно опять вернулась к "обычной" работе, т.е. рывкам Проблема конечно есть, но смена масла помогает все-таки. Думаю поменять целиком, ибо 1 раз подмена это конечно ерунда. 4) официалы тестировали коробку - сказали норма. 5) ездил на аутлендере 2008 с жаткой, но 6сти ступкой - тоже бывает дерготня (на каких-то передаах непомню) , сделал вывод, что это вообще особенность коробки. Вывод - полностью поменять масло и посмотреть будет ли лучше.

У меня лопался бачек - старый в общем, да и сделан изначально из говна видимо - лопается конечно. Поменял, все ок. Антифризы бывают разного цвета, хорошый pdf по этому поводу висит где-то в соседней теме (поищи), там написаны все варианты, которые рекомендует форд. я нашел себе красный, но в том списке есть такие же только синие.

Ну, уменя после чистки в свое время, визаульно все работало, но точно также могло завестись нормально, когда холодно, только с подгазовкой, глох на ходу итп. заменил - все идеально, кхх такой проблемный элемент как оказалось !

боюсь блок управления тут не при чем. ошибки читали ? вообще отпишись если какие новости будут - интересно.

Вынужден поднять тему. Думал все будет просто, но... Третьего дня дошли наконец руки для разбора передней двери. Кнопка на на открытие стекла не работала. (при этом с водительской кнопки пасажирское стекло двигалось отлично). Почитал разные темы, показалось что решение найдется быстро. Однако, после разбирания разема, куда вставляется кнопка со стрелками я увидел идеальну чистоту. Т.е. штырьки в норме, плата чистая, резинки хорошие. На всякий случай, протер все спиртом, подпаивать ничего не стал. Собрал, как и следовало ожидать ничего не изменилось. Начал мучать кнопку от расстойстваи и при этом вспомнил такую деталь, что если предварительно открыть окно с водительской кнопки, а потом усердно нажимать на закрытие на пассажирской, она будет закрываться конечно, но иногда на нажатие этой же кнопки вдруг начинает опять открываться ! Типа, жму на одну и туже кнопку и оно как нужно закрывает, но вдруг стекло начитает ехать в другую сторону, как не надо (на другую кнопку вообще реакции давно уже нет) Подскажите, может кто что знает ? Викидывать эту деталь и менять на новую, подпаять контакты, почистить дорожки ? - такто боязно, выглядит то все как новое, и умеет даже закрывать окно, уже 2 года с этим езжу, привык даже, испортить совсем не хочется.

У меня каталик не выходил ис строя, не знаю как это бывает. Но по температуре может быть и бензонасос.

Вы щто издеваетесь ? Почитать форум не судьба ? Катушка, свечи, бензонасос, каталик и т.п. - все проверять. На нейтралке 4000 это ограничитель акпп, на ходу 3000 = это каталик на выкдыш. как вообще можно ездить на неисправном авто !?

Отписываюсь на всякий случай. Заказал TRW - металические, на вид очень добротные. Приехал на сервис, оказалось деребезжат винты на защите, гдето ей заципил и разболталась. Ну ладно, сделали диагностику передней подвески - вуаля, все стойки в идеале ! 193000 км. если чо - вот сколько едут оригинальные стойки ! Так-что положил пока TRW в запас. Правда нашли дефект в шаровой, будем менять, но это уже другая история.

Так все таки, провода или катушка была ?Г