fyrex
-
Постов
1 199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент fyrex
-
Токо что из сервиса - поменяли масло. Залили Ravenol 4014835714458 (3 раза по 3 литра) прошел 195тык - тем не менее сказали стружки небыло, масло сливалось не совсем убитое но чорное конечно. Как я и говорил, ранее на D и R толчки, на переключение дергалась, на 3й скорости порой пинало. Прогрессировало это все 3 года. Первые впечатления - АХРЕНЕТЬ, не чуствую переключение вообще, даже очковал, казалось что еду на первой, тахометр говорил другое, но постоянно переключал в ручной режим, чтобы посмотреть какая включена - все конечно в норме. Проклятую 3ю вообще не чуствовал !111 За час езды даже соскучился по деганиям - раньше было понятно на какой я скорости еду НО, переключение D->R и обратно все таки довольно заметные - тут я думаю подушка двигателя, как я где-то тут читал... все срочно рекомендую менять не ждать 195тык, работа коробки, как ни странно сама не улучшаеца !
-
Ага, 1.2 - это чуть больше атфосферного, т.е. небольшое. Так вот - у меня получается, на горячем двигателе я открываю крышку и у меня уровень резко повышается, но всегда оказывается меньше мин (лужы под помпой видны). Я доливаю на холодную на мин, потом еду пару дней и опять все повторяется. А вообще, откуда в системе вообще воздух береться - вообще запутался... Пробку визуально можно как-то проверить, увидеть где там клапан и двигается ли он ?
-
Да понимаю я, поэтому нерничаю. Вообще, в крышке этой есть какая-то особенность или она просто должна быть герметичной ? - просто хочу убедиться что крышка ок...
-
Могу померять, только ты подробнее об,ясни, с чего ты взял что проводка неисправны - там такой крутой провод, что могло с ним случиться ?
-
Срывало шлицы, кто-то тут сообщал. Но у меня _всегда_ был толчок на D или из D в R ! Последние пару лет, просто стали более чуствительны переключения скоростей. И вот прямо сейчас мне меняют масло все 10 литров ! скоро будет известно - чем это кончится
-
Не подскажите, как проверить правильность работы крышки бачка антифриза. У меня вообще течет помпа, но что-то в последнее время течь усилилась, мож из-за погоды. Хочу долить, открываю крышку - и оттуда давлением много воздуха выходит. Мож нет стравливания и выдавливает антифриз через щель в помпе. Надо конечно менять помпу, но что-то резко усилилась течь по неясной причине. Просто крышка у меня от старого лопнувшего бачка - на нее есть подозрения...
-
Вот тут меньше 4тыр - http://www.emex.ru/find?sortField=&sortDirection=&dgonumber=&QueryDetail=4383663&Fs.ChkMargin=false&Fs.Margin=0 Если уверен что он неисправен, то можно самому заменить. Я менял в сервисе, но смотрел как делали - ничего сложного.
-
+1 Прошлое лето, в машине 5 человек, багажник забит палатками, на улице +35, кандей дует усиленно. С 100кмч до 150 кмч уверенно обхожу грузовики... где-то несколько секунд ускорения, точно непомню, но никаких проблем небыло. На теане с 2.0 друг сказал, что он так делал только с 2мя людьми и то напрягался на обгоне.
-
Я бы все-таки не согласился, видимо ты исключение 30тыр - это ближе к реальности ) у меня например (что помню): в позапрошлом году карлсон, но фактически сам сломал, брал аналог недорогой, но потом бачок атифриза еще потек - вощем было что менять в прошлом году аморты впереди - 20тыр + кхх оригинал, т.е. до 30-ти таки набегает. в этом году колодки все, подшипиник, втулку, и стабилизаторы купил, но пока лежат, помпа просится - тоже очень могет быть 30тыр вконце года. Хотя я конечно в некоторых вещах сам виноват, да и 195тык всежтаки...
-
2.5 летает с кондеем в отличии от.... = это плюс но налог и пожирание бензина = это минус Тут уж самому решать.
-
Симптомы похожы на кхх все-таки, менял на родной новый ?
-
Она у меня уже пару лет "некомфортно" переключается, ничего, пока ездием - сейчас только масло всеж таки решил поменять.
-
Это как с обычными мпз-плеерами, надо 1) найти марку дисков, с которых лучше всего читается 2) писать на маленькой скорости , например 8х Хотя может быть у тебя уже головка сдыхает - тогда неизлечимо.
-
Отпишы пожалуйста - а то у меня родные конти иссякли, думаю вдруг непонятная китайская фирма делает нормально.
-
Да, бачок уже менял, за жыжой слежу. Просто у других знакомых с маленьким об"емом (на 4х цылиндрах) никто радиатор не мыл и не собираеца. Поэтому и делаю вывод что начиная с 2.5 - перегрев это обычное явление.
-
У меня двиг в норме, но есть такая проблема - если за бортом более 30 и нечищенный радиатор - двиг перегреваеца. Я все никак не займусь промывкой, но в какойто паралельной теме говорят, что после чистки радиатора все становица нормально. Третьего дня говорил с другом на теане 3.5 - у него такаяже проблема, т.е. типичная проблема движков v6.
-
Даже на большой скорости машина управляется более предсказуемо. Я однажды был уже уверен что будет ДТП, но какимто чудом ушел от столкновения как раз на 100кмч
-
не, про кхх я вкурсе, уже поменял его даже. интересно где трубка, которая может трескаться. все, которые я вижу просто при открытии капота выглядят нормально.
-
А можно поподробнее, как его найти, снимать крышку на двиге ? А фотку кто-нибудь может сделать ?
-
Я например не бросаю надежду понять сильное потребление топлива на хх. В сервисе конечно такие домыслы не рассматривают, ошибок давно уже не выскакивает. Но все-таки есть подозрение, что есть какая-то неисправность, не мешающая ездить, но пожирающая бенз. Может быть эта деталь влияет както !?
-
Докладываю. Помучился с кнопкой прилично. Почистил контакты, почистил плату. Позвонил дорожки. Иногда как-то начинало вроде работать, собераю дверь - нифига, все повтаряется также как в прошлом посте. Даже была мысль, что в проводах дело. Достало, заказал новую кнопку на удачу, прислали быстро, и правда совсем новая. Поставил - все заработало. Вывод - возможно подгорел чип, который там на плате. Бывает... Если что - номер вот: 1123793 (1000р)
-
Ну вот, надо почистить радиатор полюбому.
-
Ну от термоса они и не должны были меняться. Если пока проблем нет - можно поездить. Если вдруг заглохнешь на ходу или проста обороты станут 600 например - можно смело менять кхх. А пока выраженых проблем нет, беспокоиться не стоит.
-
У меня такое было прошлым летом при +35. Надо чистить радиатор я так понимаю. При < +30 все нормально, но пока не чистил - думаю скоро и при +30 будет греться... Тосол не уходит ? (у меня уходит приговорили прокладку помпы, но пока нет денег - доливаю)
-
Тогда мне тоже интересно, где пробрасывать провод из под капота, если не через сцепление ?