fyrex
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент fyrex
-
Не хотел никого обидеть, просто выразился не очень точно. Я имею ввиду, что я даже сам когда сижу в солярисе, на 50кмч чуствую скорость будто гонщек и иду больше 100 !) Вот именно про это я говорю - суб"ективные ощущения ! А вот салон кстати хоть и маловат, но материалы очень даже ничего - отторжения не вызывает.... Все равно не понимаю - я на месте "тапку в пол" - у меня сразу 5000 оборотов и с визгом валит вперед, и делают конечно жэ только турбированные современные акорды/мондео/бэхи >=2.0 а как может делать соляра - ну просто непонимаю.
-
На таких, с позволения сказать, машинах, как соляра - кузов-ведро, скорость 40к/м чуствуется как 100 на моне. Кажется что ты гончег. А в пасате просто был пенс, ибо на 1.6 ну никак нельзя уделать ни пасат ни моню. Не парься.
-
Я ничего не утверждаю, но именно такая же стояла до этого 6 лет. Так вот старая отвалилась именно в месте крепления болтами (дырки развезло окончательно). Целостность остальной поверхности сильно не нарушена, есть вмятины и прорези, типа как от штырей. Разумеется, я принимал и камни и еще черти что. Конечно остается вариант, что везло, вощем принял волевое, но стремное решение остаться на карбоне - ну посмотрим...
-
Гдето тут писали, что если ты не ездил в красной зоне полчаса, то вроде ничего не должно случиться.
-
Было у меня такое 2 года назад в связи с поломкой вентилятора. Починил все конечно, 2 года от"ездил с тех пор - проблем никаких.
-
Вот и я наконец поставил новую. На v6 по тутошнему совету взял "Hepu P 252" за 2000р Крыльчатка тоже метал, все добротно, прокладка есть. Поставили без проблем - надеюсь проблема с течью решена (хотя радиатор еще не менял ни разу )
-
Докладываю друзья. Не смог я себя заставить взять стальную, уж больно тяжелая. Взял опять карбон, как оказалась точно такая как и была, производитель вот - autotank ru (не раклама) Конечно для 3-хи уже не выпускают, но на заказ сделали без проблем (есть пресс-форма). Мне дилер привез прямо домой за 5500р, встала отлично. Да, действительно низковата (немного поездил без оной - разница есть) , ну да ладна - теперь готов к зиме главнае !
-
Естественно, я учитываю разницу 25%, это значит что у меня на 4000, разгоняется примерно как 2.0 на 5000 - ну просто грубая такая прикидка. Так вот на 4000 огого как разгоняется, только успевай педаль тормоза нажимать )
-
Заслонки точно не так (у меня было, помню), может и гена или чтото из навесного.
-
Замена ЭБУ - это как то жоско ) Мне тут меняли что-то, сбросили чек случайно, но думаю он опять появится - тогда поменяю б/н (в запасе лежит) - сказали, что он все равно сильно шумит, скоро может видимо отказать... А вот коллеге предлагаю наугад сменить лямбды - благо не дорого. По крайней мере еще 2е причины проверим
-
Как раз я вот начитавшись этой темы и менял лямбду, но в этом случае она не помогла. Хотя и ставил аналог, но вообще ничего не изменилось.
-
Да, конечно. Поэтому я тоже полез еще тогда лямбду менять... Хоть и поменял одну, но совсем ничего не изменилось ! Кстати, это немного доказывает, что она полный аналог, собственно я по форуму это выяснял и по exist-у тоже идет как аналог... Если не забуду, посмотрю завтра какой точно я номер ставил, но стоит она немного (1500р) - можешь ради эксперимента поменять 2-е лямбды - сообщишь результат
-
У меня абсолютно тоже самое. В разное время по разным причинам менял - кхх, провода, свечи, катушка. Проблемы характерыне для этих компонентов ушли. Описываемая ситуация осталась, причем тольно в октябре появлется. В прошлом году, когда в ноябре настали плотно холода, проблема постепенно ушла, поэтому забил тогда. Недавно опять появилось. Как-то в том году поменял в левом сервисе одну лямбду на бош (была в запасе) - ничего не поменялось вообще. До второй эти молодцы не добрались. Третья лямбда отвечает за каталик - на нее можно забить, если после прогрева машинка едед нормально. Но даже после смены лямбды в том году, закрались у меня сомнения что не в них дело, но это только мое мнение. Я взял себе прозапас бензонасос - думаю его как-нибудь поменять. Вчера поменял бензофильтр, в прошлом году забыл. Сегодня завелась нормально, но сегодня тепло... сообщу если будет новая инфа. А ты менял/чистил б/н ?
-
Вот я не раз уже удивлялся на такие вопросы. 100% у тебя либо б/н либо каталик либо все вместе, в общем что-то неисправно видимо. Я если в пол нажму, уменя старая резина прокручивает с визгом, обороты под 6000 сразу и рвет,буквально прыгает, так, что меня вжимает в сиденье - и я боюсь что оторвуца колеса. Это вот я описал исправную ситуацию - все остальные "нераскручивается", "медленно набирает скорость" итп - неисправность.
-
Первые результата из сервиса... Повезло мне, вроде как, ложная тревога. Просто пыльник слез, его обратно вернули, сам аммо не потек. Предварительно сказали, что можно в общем-то поменять и 1 шт, если недавно меняли оба. Вощем такая инфа, может быть кому-нибудь будет полезно.
-
Масло поменять никогда не позно и полезно. См. тему про смену масла. Но может не помочь. Вроде как нужно еще подушки двигателя проверить. Хотя у меня все нормально с подушками, но дергает все равно d-r и немного дергает при переключении передач (не всегда). На таком пробеге жатка все таки начинает копризничать - см. паралельные темы. вощем, если ничего больше не беспокоит, как описано в других темах про коробку, думаю можно не беспокоиться.
-
Сегодня обнаружил неприятную новость - опять лопнул пыльник на переднем правом аммо. Причем, родные ходили до 2011 года, затем год назад обнаружили на диагностике тоже лопнувший передний правый. Официалы поменяли оба передних на оригинал (вроде как). Теперь вот такая шутка... Посоветуйте: 1) что может так действовать, что пыльники в одном месте лопаюца ? 2) можно всетаки поменять только один правый ? 3) как определить оригинал ли это был - там желтая прокладка видна какая-то - на предыдущем была точно черная...
-
Честно не верица, что они достаточно разные... Ты например мог при первых таких признаках аккуратно помыть "для себя" и так делать регулярно, так он будет жить долго. Действительно там конструкция же примитивная. Но если у него предход ваще не касался этого кхх никогда, то будут необратимая коррозия какая нибудь - и все, хоть 100 раз мой его. Я кстати поэтому и сказал - "если после помывки в ближайшее время заглохнешь - все привет".
-
Да, мойка может и не помочь, но если после мойки поведение изменица в любую сторону, то значит это он - и когда хотябы один раз заглохнешь - сразу в этот момент лучше его поменять. Я столько мучался в свое время - думал он чудом заработает... Тут в какойто теме спрашивали с фотками, что может быть там такого, типа нечему ломаться. Вот я тоже думал также, но как показала практика, поменять его самое логичное решение, осовенно твоего года (врядли предхоз менял). я менял год назад где-то (моему было тогда 5.5 лет).
-
Так вот когда эта колбасня происходит на хх, а мне надо ехать (не прогреваясь) , первые 3 мин езды на газ реагирует никак - обороты могут снижаться даже Но стоит прогреться - все ок. Летом таких проблем нет. Ну а зимой получается мозги прогевочные обороты большие держат оченьболго >1000 и какбы быстро прогревается чтоли - вощем тоже нет такой ситуации...
-
датчик температуры - слишком экстравагантно... вощем я поменяю б/н = постараюсь пока не похоладало, когда тоже будет уже непонятно... сообщу
-
А вот как определить - нормальный ли он ? Чек не горит, затупов нет, на трассе расход нормальный. А на хх всетаки жрет. Может быть каталик или так чтото типа форсунок ?
-
Это плохо, я через несколько месяцев после первых признаков начал глохнуть на ходу - опасно. У меня был кхх. кхх чистился ? менялся ?
-
У меня примерно также. Поскольку я поменял свечи, катушку, провода и кхх - теперь думаю менять б/н. Собственно у меня это давно происходит - каждую осень. Зимой нормализуется в некотором роде - думаю лямба накапливает данные. Менял все перечисленное не просто так - были соответствующие симптомы, характерные для этих деталей - все они после смены ушли (писал в разгных темах про это). Проблема "колбасни" на холодную чотко осталась - только осенью, только утром и только в диапазоне 0..10 гр. Когда начинается зима и становится меньше 0 - прогревочные обороты (>1000) держутся дольше и этой дерготни не происходит. Как то так. Менять б/н в любом случае буду (давно уже лежит) в районе середины октября - напишу чем закончилось.
-
Ух страсть какая, хорошо я перезаказал себе hepu с чугунными лопастями !