Bus

Оцсюда (пока не будет более точного ответа) я бы начал с: 1. Снятие клемы на пару минут (что вероятно позволит обнулить ошибку, если там специально не применены под нее энергонезависимые типы памяти, что встречаецо нечасто в ЭСУ) 2. Проверить целостность предохранителей (особенно касающихся систем есп и абс). Действия малозатратные (в том числе по времени), но зачастую при подобных траблах эффективные...

О! Пасиб, друже! сломалась? Ну, эт значит что ручка твердо держицо на одном из креплений... А второе хоть и не висит, но свободно двигаеца: саморез невыпадывает, однако ж болтаецо... Какбудто вырвало его из места... А пластина??? Она к чему-то крепица, или просто с обратной стороны обшивки по типу широкой гайки?... Да... скорее всего саморез увеличенного диаметра проблему должен решить. Попробую... Пасиб!

Тема то "Секреты Мони"... А не потаенные секреты чьих-то душ Че обсуждать то??? Зачем насильственно заставлять человека делать что-то, пусть даже во благо? Вот так - насильственно и во благо очень много черных дел делалось и делаецо... потому как грань что можно сделать во благо, а что уже зло - не всегда видна... Я вот худею с самого обсуждения темы "а зачем отключать" и тп, а не с самого вопроса "как отключить"... Сам не отключал и не имею нималейшего желания, но и заставлять кого-то тоже считаю неправильным Давайте делица секретами, а не полемизировать.... И тем более не желать зла людям лишь с одной целью - доказать свою правоту

Сломалось крепление потолочной ручки (перила)... Сама ручка цела - соотв. дело в креплении под потолком обшивки... Так понимаю - деталь, обозначенная как НС1... Кто-нить менял? Представляет себе порядок??? Пасиб....

Не, не, дружище - апсалютно точно выгорает... В некоторых источниках указываеца даже скорость такого нормального экпслаутационного "выгорания" - чета типа до 0,005 мм на 1 тыс км). Это даже из практики: хорошо видно на свечах, имеющих V-образный пропил на центральном электроде (наприме некоторые модели NGK), который к концу регламента практически сравниваеца в плоский торец... Тепловая эрозия от искрового разряда.... А платина - да, много увеличивает ресурс - и именно своей стойкостью. Но чудес не бывает - они тоже не вечные. Как например и иридий, температурастойкий до того, что позволяет делать центральный электрод с диаметром иглы... Хотя тоже выгорает По поводу сопротивления - ниче не скажу. Не мерял Но и не сам придумал Посмотрю потом и сошлюсь на источник...

Ты менял после "страшных" нагрузок в пробке, потом ехал на других свечках, газовал на стоянке, опять менял и сравнивал с первыми - после газования и без него? Вот балин.... Ну тогда пардон - опыт есть опыт....ничего не скажешь. А :wink: фотки опытов можно?

То-то я смотрю - в ссылаемом Зарулем 2001г про Мондео 4 уже написале А можно уточнить: пять... нет, пожалуй хотяб три принципиальных отличия (технических) от любого атмосферного движка мондео? Взял попкорн, жду...

17:27 ... А пост про ладу 17:40... Или че??? Опять меthод дедукции? Вот, черт, где бы научицо?

А мы читать умеем? Написал же НЕ ФОРД! - специально большими буквами, чтоб не на неправде пытались поймать, а технические вопросы обсуждались! Че к чему???? Меthод дедукции???? Hyundai Sonata движек G4JP 2,0 еси чё А чё - думаешь там подругому??? Ну, тада - да... На Моне нада газовать обязательно!!! Эт даже где-то в мануале помоему написано было... Или я че путаю? ПС: от балин "не так - так так, но все равно че нить найду и прицеплюсь и докажу что..." а че доказуем то??? :wink: ПСС: А че такое ТЫНЦ ? Это по типу За рулем - издание какое?

Ща попробую - любую инфу ценю (однако знаю, что нужно фильтровать ) Пасиб! Как будут выглядить??? И зачем как-то ездить??? Алекс, дружище??? Давай еще порассуждаем "а ты попробуй какой-нить хни в бак залить и посмотрим тада какие свечки станут"... Зачем? Ты думаешь я как-то по особенному ездил??? Или ты думаешь, когда я менял свечки - я перед этим в ралли учавствовал? Я просто ехал... побльшей части (к сожалению ) в пробках... Потом не газуя...поменял Или я должен тронуца и весь путь проехать на 5-й передаче??? Ну тогда да... после такого режима всенепременно наверное на стянке погазовать нужно Шутка... Без обид....

Скока букф ... Скока thеории А во вверху фотки СТАРЫХ (!) 30 тыщ в том числе в пробках (потому как весь пробех московский)... 2х30 и все мои Покеж ка на них "В результате между центральным электродом и корпусом свечи (рис. 2) образуется «шунт» – параллельная цепь" ... "долго работавший с малыми нагрузками (при этом происходит дополнительное отложение нагара на деталях" и тп (особенно на той, что на актимели ездила)... Ну, так - ты покеж, чтоб я знал для чего еси чё я газовать буду на стоянке... И тересно - какиеж они (свечи) тогда бы были... Наверное золотыми бы стали Голые факты - никакой thеории ПС: Вот, блин, вот дай Бог чтоб у меня машина так заводилась, как народ на форуме, которму полслова не так как он сказал : с полоборота.... ПСС: А ссылки на ЗР не открываюцо что-то у мя... Звиняй...

Шаг четвертый - свечи, прошедшие (ведь я повторяюсь... нет? ) без всяких двухминутных отжигов прошедшие по 30000 км московского пробега представлены на фото вверху... :D

А их не будет Золотые слова! Но тудаже небольшой ремарк: а ты (если канеш интересовался вопросом) обратил внимание, что еще 10-15 лет назад производители предлагали именно широкий выбор доупстимых масел (что привлекательно для покупателя, и соотв.выгодно производителю), а теперь - это достаточно узкий диапазон конкретных требований (что по аналогии - и не выгодно производителю просто так былобы) Ты все же (ну, на тему - "пофик какое масло" и тп) посмотри мною выше предложенные источники инфы... И полезно и тересно, если сия тема интересна действительно +100!

Эх... Жаль, что отвечаю на закрытый вопрос, но все равно отвечу НИКАК (если они откровенно не убитые). Просто менять их регламентно и все. Экономить на спичках - это не для джнтльменов Поясню своё мнение: 1. С пробегом изменяеца параметры свечи, как минимум - зазор (искровой промежуток) в результате "выгорания" электродов и сопротивление встренных помехогасительных резисторов... В итоге - ухудшается качество искры, как следствие - процесс воспламенения, как следствие -... 2. Привожу фотки свечей после регламентных 30 000 пробега ("обычные" свечи): Нижняя свеча - обычный 95 Лукойл - классический нагар: исправный (правда НЕ ФОРД) двиг, кстати пробегом в 170 тыс.км, и нормальный бензин "Верхняя" свеча - бипишный 95 актимель - чистый электрод (за счет моющих присадок топлива Евро-4)... Однако их внешнее состояние - не показатель внутреннего (хотя соглашусь - на них можно было еще много походить)... 3. Если уж приспичило проверить свечки на их нормальность, то делаеца это на спец.стенде, где проверяецо искрообразование в услових повышенного давления - свеча может нормально себя вести при атмосферном, и давать сбои при реальных рабочих режимах. 4. Если кому тересна инфа про процесс искрообразования а также по повышению немножко мощности улучшением этого процесса есть очень тересная СТАТЕЙКО по этому поводу, написанная в пупулярном стиле (без маthематики) ... много и наглядно поясняющая... И упаси Вас Бог от всяких кулибенских свечей Нестерова и проч.... 5. 2 Алекс 2110 - парой минутами "отжечь" свечи не получицо, как собственно и режимом продувки цилиндров... Хотя и угробить их налетом каким-то единождым глушением непрогретого двига тоже... Такое случаеца, когда машинко долго эксплуатируеца в режимах "завел - проехал 100м - заглушил - постоял - завел - проехал..." Тогда да. Своё ИМХО высказал...

Жека, друг, разве ты не видешь - это же ЛИМУЗИН! На самом деле я мог бы сказать (предположить!!!) что твой пример - мне кажеца это не седан (в нашем понимании),а всетаки хетч (что уже немножко дороже)потому как 5 дверей седаном так именно там и зовут хетчи (поэтому их в фильтре и нету), мог бы сказать что наличие навигации... это далеко не рядовая для немцев опция, откуда можно предположить что комплектация навароченная и в остальном... Мог бы предложить зайти на наши куцые сайты () найти там машину 2,0Д седан (по нашему!) за 2008г по цене более млн и сделать вывод об адекватности цен на сайтах .... Но я не буду этого всего говорить Зачем, Жека???? Я скажу одно: я ваще не понял как можно охаить машину (она скрученная, она слеплена из двух половинок, она заранее - оцтой и тп ) не видя ее, не зная хто ее пригнал (а может это родной дядя самых честных правил... или друган близкий гоняет и предложил).... Вот так у нас все делаеца Закрытыми глазами (аки Фемида) делим все на плохое, хорошее и клеймы разаем

То машин с таким пробегом не бывает, то блин бывают но не возят NIP, походу - у тебя конкурентаы появились Покупай скорее машинку

Ильгиз, спора небыло, дружище... Просто я (для себя) хочу выяснить - на основании чего льют такое. Вот и все.... И почему в руководстве (а по сути - в документе на машину) печатают другое... Я просто порядок люблю и дилеров (созвучно с "шулеров")нелюблю за их иногда выходки.... Ацсюда и прецендент.... А спора небыло! (разве можно теоретически спорить о том, какое масло нужно лить? )

Зачем так говорить, когда сам Ламборгини выложил противоречие? MOBILE.DE любезно предоставленный им: ставим (кому так удобнЕе) русский и выбираем: Форд мондео, регистрация с 2007 г, дизель, пробег не более 80 тыс и получаем ..... 136 страниц предложений... на каждой - порядка двух десятков машин (в заданных услових!!!) Да у нас авто.ру таким количеством общим машин похвастать не может А тут токмо дизельных фордов мондео с пробегом небольшим.... О! Жека! Пардон! Я не видел что и ты рекомендуешь мобил.де Добавляю: некооректно немножко сделал... Оно в 136 страниц и новые впихует... Поэтому ставим 2007-2008 и получаем ....26 страниц! "Чуть" меньше "Чуть" - потому как (повторюсь) на наших сайтав всего столько машин, а там мондюков дизельных с пробегом до 80 тыс :wink:

1,8 - это не самолет, а нормальная машинко... И брал соответсвенно ее не пацан безмозглый (который за такие бабки скорее бу жучку какую заряженную взял бы), который от руля то отрывался токмо в мж, а человек расчетливый... а расчетливый немец - это расчетливый в квадрате и наша бабушка - рвесница бабушки лошади Буденного это просто мот и повеса в сравнении Так что ненужно тень на плетень наводить... Это смешной пробег для машины 150 лс и выше... А не для 100 лс, на которой какой-нить бюргер токмо в пивную за углом ездил :wink: Имею например инфу, что за скрученный пробег именно в Германии (а не за ее пределами) чуть ли не уголовная ответсвенность... Так что еси и скрутили, то как-то сомнительно что немец :cool:

Однако - судя по каталогу Элькатц на Экзисте (ссылка выше) - это идентичный движек тому,что ставицо на Фокус 1,8Д... Нужно только уточнить и если подтвердицо ... это немного упрощает имхо размышления - такой двиг в отечестве есть

Ха... Машина реальная (в плане не фикция) т.к. "только пригнан из Германии". А значит есть ВИН... Я бы начал прежде всего с: пробей по ВИНу например ТУТА - поймешь что из себя представляет комплектация. В каталоге Экзисте (http://www.elcats.ru/) такой двиг так понимаю есть - значит запчасти доставаемы.... Сравни там - возможно это двиг, который ставицо на Фокус щас... Потом я бы пошарился через Гугл на фрицовских сайтах... Через Гугл - потому как немецкий не знаю, а там сразу (хоть и корявый - догадацо можно) переводчик... Кароче вариантов масса - думаю пока советов уважаемых соклубней и моих достаточно для размышления.... Доюавлю: прошвырнулся по экзисту - всё что смотрел (в основном расходники - ремешки, прокладки и тд) - все вналичии, много предложений и все достаточно бюджетно.... Для пущей уверенности можно и прозвонить, ззаранее продумав что инетерсует...

Повторюсь "... в нечастых случаях"... Так что я уверен что НЕ используеца элктрически приводимые насосы... Потому что НЕТ такой необходимости.... Потому что НЕ нужно "остужать" турбину (интересно а хто ее остужает когда она на больших нагрузках то 800 разогреваецо?) Повторюсь я НЕ буду задаваца вопросом по RS... потому что Мондео это НЕ спортивная машина, НЕ работающая в режимах RS... ST - ближе к нам RS-ки, но и она "затачивалась" под "отжиг"... Я даже с ней не сранивалл бы!!! А ты на поглядываешь RS

Пакол Я вот не пойму - мы на техническом форуме Или на соревнованиях по ораторскому искуству? А ты случаем не юристом работаешь? Я блин выкладываю те крохи ТЕХНИЧЕСКОй инфы, которую знаю,делюсь с тобой, а ты мне сам признал что в 2,5Т RS, как и английское отделение форд надо лить 0-40 Да ничего я не признавал и не отрицал - потому что мне просто RS как и английское отделени неинтересны! Ну, ладно ты бы по Вольво в руси че нашел (ну, типа - аналогия).... RS то причем? А в GT как? Ты статью прочел? Ты ее прокоментируй! И зачем мне копать глубже в бородатой статье, которая уже не то что история, а уже забытое.... И в отступлении от темы (чуть позжее удалю) про (пардон) ерундовость процитированного: проблема не в температуре подшипника (т.к. повторюсь - синтетические масла, используемые сегодня в турбо- не коксуюца!) а вскорости турбины... Так вот где-то за 5 секунд обороты турбины (тебе известен этот факт?) со 150 тыс.об падают до 5-7 тыс и более не падают (хоть ты полчаса стоять будешь)... И напирмер в Герамнии однажды постояв с заведенным двигом ты получишь такой штраф что потом стоять тебе будет неповадно - глушить будешь ДО полной остановки ... И там, где (в нечастых случаях) необходимо более длительное охлаждение (причем - не турбины!!!) используюца электрический приводимые насосы охлаждения и масла, а не тарахтение с дивгателем Так что прочиатв про минеральные масла SG, про стояние 2-4 минуты (турботаймер - это рашинская выдумка - не задумывался почему ее НЕТ даже в доп.опциях на ЛЮБУЮ машину, а не то, что в комплектации? подумай над этим не задумывался - почему 2-4 минуты нет даже в мануале? "дождитесь падения до хх и заглушите"...) принимать еще какую-то инфу как достоверную отказываюсь

Ага... И про че смотреть? Что 0в-40 рекомендовано ВАЗам? Или про то: "можно ли заливать 10в-60 где не такой рекомендации???" (ответ - типа - нет !не нада!) и следом - "можно лить более загущенное 10в-60 "(и ответ - точно! можно!хуже не будет!) - вопросы с противоречивыми ответами... Или что смотреть то??? Пакол... ты опять ищешь не там... опять в "разговорах за жизнь" Ты о чем? Причем здесь "минеральное масло SG" Это же прошлый век! SG щас уж и найти то будет трудно наверное.... Причем именно минералка (в отличае от синтетики!!!!) была склонна к коксообразованию (что убивало турбины)... Ты для чего это процитировал то я так и не понял??? Ну, тогда сильвупле и от меня кусочек билитристики: почитай ко про запоротый моторчег загущенным маслецом Зарулёвская статейко про "классное на глазок" масло и рекомендации производителя... Кстати там немножко и теоретико-практических полезных мыслей есть

Пасиба