Bus

Так я ж говорю: это продолжение истории! Это мне в том мейджоер, в котором про "10% и труднопродаваемость 2,2" говорили У них там позже такая машинко была!

Да история имела небольшое продолженьица недавно (несколько месяцев как ) Вот-вот должен был выйти рестайл (прийти в салоны) - и и нтересно было поближе посмотреть... Ну, вот я заезжаю опять на мкадовский мейджор (именно поглядеть машинки, а не как к дилеру :wink: )... И что я вижу? Рестайла еще небыло, а в салоне стоит... 2,2Д универсал Ну я заинтересовался машинкой - что из себя универсал представляет... И тут подбегает ко мне "местный мальчик" и начинает мне возбужденно-пафосным голосом рассказывать какая это классная машина, что "один из лучших двигателей в истори европейского форда", что в России как и в Европе "за дизелями будущее - и в полане экономии и в плане экологии, и по динамическим качествам" Он наверное так и не понял почему я чуть не упал со смеху....

Да я больше скажу: скорее всего эти "10% и оставим у себя если что" - это было придумано на ходу! И именно потому что не хотели браца за дело! Могу немножк развернутей про мэйджор: Был в двух салонах мейджора - один тот, что на юге мкада, где собственно и услышал эти слова (про 10%) и уехал. Другой - который на новой риге: там был с женой. Улыбаюца мне, грю: хочу заказать машинку.... Улыбаюца еще шире чуть ли не кофе уже заваривают: присядьте типа, мы вас слушаем... При первых же словах (хочу 2,2) улыбка сползает... И начинаецо чёс про то, что "машинко почти снята с производства так как выходит 2,0Т Экобуст,котрый ее заменит"... - Как, грю, он может заменить, если он бензиновый?... ... Пауза, набор булькающих звуков (потму что на это ответить нечего), на лице - мучительные усилия что-то придумать, а затем фразы, которые меня убили (почти дословно): - Вы понимаете, это не очень хороший двигатель...Да и соляра у нас - километра не проедите... И потом за такие бабки получить механику? Нафиг оно вам надо? И вообще - 99% людей выбирают из того, что есть! А у нас есть много чего!!! Вы хотите механику? Пожалйста - у нас есть 2,0 на ручке (бенза еси чо), автомат - 2,3... Любые комплектации СЕДАНОВ - что захотите... Во мне начинает клокотать ярость... Потому что я вижу уже вопросительные, полные сомнений в моем выборе взгляды жены, которая полностью доверяет мне во всех технических вопросах, но "тут же с нами говорит "профессионал"?"... Я конечно сдержался, хотя там же хотел разнести этого м... чудака... Я ему говорю: - А что ФМК скажет, если узнает что вы так нелестно отзываетесь об одной из вариаций продукции???? Но, грю дело даже не в этом: я пришел к вам заказать выбранны мной автомобиль: хетчбек, дизель, механика. Вы мне начинаете рассказывать про достоинства бензинового седана... Это как понимать??? Больше я не услышал ниединого слова - интерес ко мне пропал. К слову - все обзваниваемые мной позже дилеры принимались тут же принять от меня заказ на 2,2... Остановился - уже говорил на ком. Но слово "мэйджор" и слово "професионал" - это для меня антонимы теперь... Сорее "шарлатаны" - это да! ПС: дополню: суть то в том, что на какой-то миг я уж и сам стал сомневацо в своем выборе - столько негатива услышал о машине... Слава Богу что решил действовать как решил!

Дополню: я конечно согласен что наши рассуждения на форуме - они куда ближе чем лаборатнрные исследования... Но все же - так, для инфы: встречал и такое (заправка прям в здании головного офиса Лукойл-Центрнефтепродукт):

Согласен... Но зачем же плодить темы, чтобы потом в разных местах искать про один и тот же элемент (с общим корнем "хром")..

Дружище... Я даже понмю что ты задавал вопрос товарисчу этому (в теме "Двигатель 1,6") как он обклеил... Но я вот чет не помню его ответа По поводу поднобных обклеек... сам не делал (не нужно было пока), но "стоял рядом" Там все достаточно "просто" - нужно найти правильную пленку... После подготовки поверхнотис она кладецо на нее (поверхность) и феном придаеца нужныя форма (по типу термоусадки)....

Правильно... При этом следует отметить: ценовая политика Форда - одинаковая цена не зависимо от дилера (что видно на сайтах Фордовских). Разница между дилерами - в условиях приобретения. Приведу некоторые примеры, с которыми столкнулся сам, заказывая не самую популярную (по двигателю) машину: 1. 10% предоплаты и в случае отказа мы оставляем ее у себя... (на вопрос - откуда такое драконство, ответ: желаемая вами машина не самая популярная - мы ее хрен продадим потом ) (мэйджор - уроды) 2. 40 тыс.рубю предоплата, в случае отказа возвращаем полностью, но когда продадим машину... (Форд-Север) 3. 15 тыс.руб предоплата, в слуае отказа мы возвращаем Вам деньги (Рольф) В итоге выбрал последний... Про Мэйджор необходимо сказать, что по кислым физиям чудодилеров и попыткам их впарить мне "купите из имеющегося - зачем вам такая редкая машина?" было понятно - они просто не хотят заморачивацо. Следующее - в Рольфе тоже оказалось не все так гладко: часть денег оплачивал кридитом... Ну, естественно страхованиЯ обязательные при этом... В том числе взяли 12 чтоли тыс. за страховку моей жизни (типа еси чо - страховая погасит мой кредит...). Ну, я и оплатил - раз такие требования то у банка... Но потом, при изучении договора кредитования выяснилось, что это была чисто инициатива дилера - у банка таких требований нет... Пришлось немножко поругацо: вернули деньги за страховку, и на такую же сумму подарили "Форд Сервис Контракт"... Сроки зависят естественно от завода, и от квот на этом заводе у дилера, к которому ты пришол... Но имхо - плюс-минус одинаково (ну, если не получица так, что у когото машина требуемая будет в наличии ). Дилеры размещают свой заказ за своим рабочим местом (онлайн)... И отслежитвают там же. Т.е. они видят практически "онлайн" где машина. Поэтому помимо "позвонить и спросить" можно прийти к ним и потребовать показать первоисточник... Но вот покажут ли - этого я не могу сказать. Надеюсь кому-то пригодицо сие произведение

Стандарты на топливо всегда шли в паре с нормами токсичности выхлопа. В таблице ниже есть пара разъянений в цифрах. http://anp.aspec.ru/page_56.html

+1! Но пасаран, дружище!!!! :wink:

Работая с (правда не непрофильными специалистами, но все же ) с энергетиками нефтепереработки Роснефти и Лукойла - предполагаю: ты не прав ПС: могу дополнить немножко своими знаниями-выводами: дизтопливо Евро - и правда являецо экспортно-ориентированным продуктом. Но! Спрос в РФ на него (именно на Евро-Х - про грузовоны оччечственые не говорю) позволяет завозить на заправки (я ж не говорю про всё - Москва, Лукойл-нефранчайз и тд) без ущерба для экспорта... И именно экспортноориентированностью магнаты пытались оправдать скачок цен на ДТ (типа - мы его ТАМ за стока продаем - чего енто вдруг здесь должны дешевле).... Кроме того, могу сказать: имхо времена, когда за афишей ничего не стояло (типа - "продаем Евро-10!", а сами туфту гонят), покрайней мере у компаний, за которыми пристальное наблюдение - прошли те времена... С Мишей... (нефтяником)... Все конечно же имхо - знает один Бог как на самом деле

Где, где... Руководство по ремонту Мондео: Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать много больше.

Главное отличие (единственное? )- содержание серы... 2,3 и4 - можно посмотреть в ЭТОЙ СТАТЕЙКЕ "Евро-5" - можно также найти - все тоже самое (насколько помню) кроме серы - не болеее 10...

Дружище, помоему ты немножко заблуждаешься... Для начала - стандарта с названием Евро-5 не существует Есть EN590 который пересматриваецо и датируецо (именно 5-й пересмотр) помоему 2007 годом - могу ошибацо... Не суть. Суть в том, что разницы в требованиях "Евро 3,4 5 " (в станартах, которые так называют у нас) требования к смазывающей способности они одинаковые - "пятно износа не более 460 мкм"... Однако как показывает практика (это не мое мнение, это мнение специалистов, которое встречаецо периодически мне) этой нормы недостаточно для высоконагруженных элементов дизлов... И когда (как в примере) фактические показатели близки к норме (к посути предельным показателям), то для меня это означает что "смазывающая способность не очень хорошая"... Могу сказать - всегда смотрю паспорт пока машина заправляецо... - Встречал фактические показатели 318 мкм - хороший запас... Сейчас часто (невсегда) - более 400 (близко к предельным требованям тобишь). Все - имхо.

Вообще: хром - канеш дело вкуса... Но поддержу комрада Route66... И собственно ставить ниче не нада: все очень неплохо обтягиваеца (самостоятельно если есть желение) пленкой...ОРАКЛ и иже... Кому тересно: небольшие напримерчики с Клуб-соната (типа ДО.. и ПОСЛЕ..)

Судя по данным сертификата (позволяют судить мои обрывочные знания ) очень неплохое качество... Во-первых - цетановое число - читай по аналогии с бензой - как 98 Во-вторых содержание серы соотв. Евре 5... Под вопросом ток смазывающая способность...

Ты очень неправ, дружище Я так думаю ....

Поговорил с роснефтевцами занкомыми ребятками... Правда они не переработчики, и инфа не 100%... Так вот - на Евро-5 перешли сызранский иАчинский заводы (если я правильно понял)... Т.е. в тех регионах найти можно... У нас же - это скорее случа (такое топливо) чем закономерность (например Ярославский дизель)... Но покрайней мере такой грандиозной компании как в Лукойле (которое афиширует Евро-5 на всех своих заправках) нету...

Добавлю: и инет воопче, и РОСНЕФТЬ вчастности - как-то молчат об этом... или не знают.... Откуда вообще инфа то?

Ну, во-первых чтобы видеть что ты "в режиме голосового управления" во-вторых - это можно сделать один лишь раз - записав его (номер) в телефонную книгу блока... И присвоив ему имя: например "Вася"... А затем набирать номер нужный, назвав "Вася" причем - на любом подключенном телефоне :wink: И при этом не пялясь в конверс, чтобы увидеть нужное имя (что особенно актуально в быстром но плотном потоке :wink: ) Ну... например магнитола нае... накроецо.... А может блок климата... Да мало ли че? Вероятность конечно не велика, но все же она есть И это надо поиметь ввиду.

Рециркуляция - это не дожиг (т.к. при исправном моторе дожигать нечего! СН-соединений там быть не должно), а возврат по сути инертного газа (выхлопа) в цилиндр в небольших (5..7%) количествах с целью уменьшить количество топливно-воздушной смеси в нем... Именно с целью экологии: таким образом снижаеца температура сгорания,особенно обедненных смесей. Благодаря чему снижаеца количество соедниенний NOx... Нормально работающая система рециркуляции НЕ возвращает газ в режимах прогрева, холостого хода (для стабильной работы мотора), а также в режиме максимальной мощности (когда нужна именно мощность мотора без жестких оглядок на экологию). Т.е. работает в диапазоне средних оборотов - в режиме частичных нагрузок. Могу так же дополнить кому тересно: реализация рециркуляции бывает "внутренняя" и "наружная". У нас - последняя: клапан на выхлопе, который в определенные моменты при определенных условиях перепускает часть газов на впуск. Внутренняя - заключаеца в том, что (утрирую) выпускной клапан при определенных условиях (за счет системы изменения фаз газораспределения) закрываеца так, что часть вхлопных газов как бы "всасываецо" обратно (за счет волновых процессов в выхлопе... Такая система реализуеца как правило на отто двигах... И та и другая имеет плюсы и минусы. ПС: и повторюсь время карбУраторов, когда часть топлива улетала в трубу - прошло... Сейчас дошло до того, что даже форму струи расчитывают, чтобы сделать "воздухоопорный" впрыск (т.е. топливо НЕ ктонтачит даже со стенками цилинров, и даже в холодном моторе НЕ конденсируеца на них)... А вы грите "дожечь топливо"

Рециркуляции... дожигать там нечего

Вовчик, вот даже ты сказал (причем сделал это безапеляционно): двигатель нужно глушить. Вот я тебя спрашиваю - зачем? В мануале у меня этого нету.... На заправке написано??? Так там порой и "Евро Х" на всякой хне написано.... Вот я и просил - ну поясните мне неучу - зачем глушить то???

Да нет же Меня просто немножко напрягает, когда человек говорит безапеляционно :wink: причем зачастую с очень умным видом, типа "нет, так нельзя!!! " (как сказал тока что его комрад) "а нужно только вот так"... А сам понятия не имеет - почему так нельзя, почему нужно только вот так, и главное - что же случица если сделать что-то подругому.... И зачастую даже не знает - кто рекомендовал именно так. Я вот так и не понял - что же будет, если залить присадку "после заправки"... кроме мифического "засосет в топливную концентрат" (с самого верху черех весь полный бак прососет тонкой струйкой до низу - к топливозаборнику присосет и ... фсё капец ) И присадку засосет - это как раз не я сказал - я лишь высказал предположение, что скорее это случица в рекомендуемом способе :wink:

Мануал - есть документ еси чё :wink: А по англицки я не шпрехаю... Токмо по кетайски... И че терь??? "Убил машину"???? ПС: Я вот одного не могу понять, мужики Вы че мне доказуите??? Я ж написал - сам глушу... просто думать нужно, тем более - большинсвто ведь технически грамотные люди!!! Какие правила и для чего нужны... И я вас уверяю - на севере (покрайней там где я жил), особенно в морозы никто не глушит машины, дабы не издевацо над пассажирами (коих не высаживают перед АЗК - опять же - дабы не издевацо). И я вас уверяю: ниодной :wink: машины из-за этого не поламалось! Что может случицо??? thеоретически: загорецо джекичан.... с ошибкой "неисправность системы улавливания паров" или тп... Однако количество циклов, чтобы загорелся джек - очень очень долго заправляцо нужно :wink: ... И главное - как токмо закроете - оно потом погаснет...

Эх... Былиб свободные бабки - я бы и в Москве поставил...