Bus

Так это... Судя по Брошюре по рестайлу любезно обнаруженную другом Valtes'ом в теме про рестайл - именно Евро-5.... Кстати - очень вероятно что это и есть причиниа падения 125-120... Кстати, судя по всему - представленная брошюра слеплена на скорую руку у нас: два каких-то хиленьких листика, дизелек - евро 3, что уже давно не соответсвует европейским нормам....

Тонко подмечено... Хотя имхо - былобы логичнее накинуть пяток лошадей на 2,0... Но всетаки - для чего то же это сделано Даже если имеет смысл технически ...ну - например смещение моментной характеристики в сторону более низких оборотов для более комфортной "повседневной" езды - увеличение тяги внизу, то все равно.... действительно - очень неожиданно и не совсем понятно

Извиняюсь что встреваю в дискусию, но отметить хотел: просто каждому своё... Я вот например могу сказать, что заплатить за мзЫки 38 для меня более убийственно чем 100 за пусть даже совсем чуток мощнее двиг. Подругому - для меня чуть хуже слушать (хотя канеш спорный вопрос в таком концертном зале как салон авто) и не смотреть телек в машине на порядок меньше чем потом написать: (Флайту респект за искренний отзыв о своей машине, а не: "самолет, делаю всех и всё" и т.д.)И уж тем более (если бы стоял такой выбор) я бы вручную включал свет и дворники, и даже отказался бы от конверса (чего впринципе на прошлых машинах и небыло), или круиз-контроль (на 1,6 механику? А нах?)... но взял бы движек помощнее... Shiko, дружище! Я не в коем случае не говорю, что твой выбор неправильный!!! Уверен - ДЛЯ ТЕБЯ твой выбор идеален! Я лишь хочу отметить: то, что для тебя - сама очевидность, далеко не являецо таким же очевидным для других... ПС: и кстати - я не хочу сказать что машинко плохо едет. Но все же думаю 2,0 немножко повеселее это делает...

Не открываецо....

А с гарантией как??? Кто-нит даст гарантию, что он будет нормально работать и не развалицо при очередном торможении? Вот настоящий тюнинг - никакого нагрева!

О! А вот и спецы появились! Ну, тогда вопросЫ ... Кстати связанный в тч с вашей продукцией (присматривался к ней как-то): 1. В чем (кроме возможной устойчивости к перегреву и возможно - некоторого облегчения диска)плюс тюнинга тормозов? Без глубоких переделок, в тч "мозгов"? Больше количество поршней, больше радиус диска (эфективнее прижым колодки, сильнее тормозные усилия) - эт все понятно.... Непонятно одно: эти все "лучше-усилия" затормозили колесо и.... включаецо ABS... Т.е. первую тысячную секунды тормоза отработали чуть лучше (при экстремальном торможении), дальше - тормозит тот же ABS, что и в стоке... Где ошибка? 2. Если посмотреть (не только ваша продукция) на предлагаемые комплекты, то видно, что много предложений - сборный тормозной диск... Даже у тя на аватаре, Антон... Я вижу плюс только для технологии - теперь один и тот же диск подходит к кучае авто - поменял ступицу, и вот тот же самый диск подходит уже к другой модели..Т.е. просто "универсальность"именно технологии... Но как это отражаеца на прочности? Предположение об универсальности подтверждает и факт всяких там проставок на суппорта.... Или я ошибаюсь??? Но мои обрывочные знания и опыт в технике подсказывает, что универсальное не бывает лучшим (пример - всесезонные шины низима-нилето)... 3. Если вся стоковая система (так думаецо - точно не знаю) расчитывалась/доводилась в комплексе, т.е. усилия передних и задних тормозов оттачивались, то как влияет замена на тюнинг комплекты? Даже если меняюца и передние и задние (а не только передние)... Это делаеца с какими-то расчетами, или так - на глазок (на что денех хватает)?

Есть соображения Есть соклубень у нас: @antonproma, ... Активен например в теме Тюнинг Мондео. Так понимаю - представитель созвучной отечественной тюнингфирм, занимающейся изготовлением (в т.ч.) тормозной (диски, суппорта, и проч.) И так понимаю - у него на аватаре как раз пример продукции... Даже если неинтересно предложения этой фирмы, то покрайней мере думаецо у соклубня можно получить квалифицированные ответы на свои вопросы.... :cool:

Джнтльмны, прошу сильно не пинать... Ну, про необходимость таких приблуд я (для себя!) не понимаю - почему бы просто при необходимости не нажать посильнее педаль... Это же не изменение параметров двигатели (прошивкой например) - всеголишь "загрубленный" датчик педали Кароче - резистор немножко другого номинала Суть не в этом... Улыбнуло немножко сертификат Суть сертификата: "Соответствует ГОСТ Р 52230-2004". Ок, открываем указанный ГОСТ: Элетрооборудование автотракторное... Суть ГОСТа (вкраце): сертифицируемое устройство не должно создасть КЗ в электроборудовании, выдерживать вибрацию, удары и быть влагозащищенным Я так и не понял: задающие вопрос по сертификации хотели это получить??? Там ни слова хотябы про то, что устройство не должно навредить двигателю, не говоря уже о соответсвии заявляемым свойствам... :wink:

Извини друг - строгого ответа на твой вопрос дать не могу - не ездил с прицепом. Могу лишь сказать (в дополнение к будущим ответам уважаемых комрадов, имеющих такой опыт) что если для 1.6 , 2.0 и 2.3 бензовых 1500кг это разница полной разрешенной массы с прицепом и просто полной разрешенной массы (т.е. грубо говоря - разрешенная масса прицепа), то для 2,0ТД - эта разница 2000кг. Т.е. считай - для твоих хотелок с большим запасом. (Инфа взята из брошюры, скачанной с ford.ru)

Передай своему манагеру, что его знания - это фуфло И фильтруй чё те грит человек, задача которого - впарить те товар. Я при пробивке вина (еще до получения машины) получил расклад, в которой даже заказанные мной опции (подогрев задних, колеса 17, мафон мп3, парки) указаны были... И даже страна поставки (сделано в Белгии, регион - рус)... Можно сказать - по вину проверил всю комплектацию, включая хотелки свои (заводскую их установку)

О! Оказуецо ФСК - популярная весчь! А я ее в подарок получил При покупке машинёхи... И еще думал - остановицо на таком подарке или нафик он нужен - требовать чего другого?: ну, я требовал скидок (типа: "наливайте, а то уйду! ") - мне вместо скидок подогнали доп.гарантию... Правда немножко хитро: я за нее заплатил (чёт 12 тыщ), а на эту же сумму мне скинули (уже к тому моменту окончательно сложившуюся) стоимость авто... Т.е. получаецо - я просто заплатил оговоренную сумму авто... Требуйте скидок! :cool: (и покупайте облегации госзайма )

Вопрос - инетерсует мнение. Есть отдельностоящий железный гараж. Ест.- неотапливаемый... Т.е. температура в нем плюс-минус как на улице. Но все-таки - закрытое помещение. Кто-че думает - можно ли в таком боксе использовать ППП? Понятно - расход мизерный, но выхлоп то все равно есть?

Впринципе - вполне трезво Я влюбом случае наверное двинул бы к официалам с претензиями... Кстати, нашел людей, которые фильтра "выключают" програмно. В списке мони не нашел, однако в т.ч. на пежах и ситро делают так понял без особых напряг... После этого фильтр без последствий отрезаецо физически. Как с датчиками - пока не знаю. Постараюсь пообщаца ближайшее время. :wink:

У меня 2010г... И это НЕбыло отдельной опцией... Вернее оно было опцией "поумолчанию" - я тоже не заказывал отдельно... Шло в списке для Титаниума, откуда и возникли мои предположения про комплектацию 80-кой при наличии обогревов стекла, попогреек и прочих "электрофенов"... Твой пример отрицает это предположение

Тогда хз... может тупо - апргрейт? Ну,тип были рекламации на севшие аккумы с таким оборудованием (например на дизеле: +свечи накала, +стартеру немножко тяжелее) ацсюда и решение об уселении??? Хз... Мы можем ток предполагать...

Например: обогрев переднего стекла (заднее - так понимаю в базе? ), обогрев сидений, для дизеля - ппп/электрофен.

Не, Серж... комрад, ты что-то не то сказал помоему. Оно действительно - если обрываецо ремень ГРМ, то (тоже) независимо от качество топлива клапана встречаюца с поршнями (в общем случае )... Однако причем здесь это? Обсуждается (-лась) именно нормальная эксплуатация - возможна ли в наших отечественных условиях? А не подобный трабл (который и в Европе приведет так понимаю к тому же, если ты правильно оценил причины и следствия)... Но в чем вопрос? Ты так еще и не разобрался с проблемой?

Дружище, а теперь (просьба) пробей пожалуйста по своему вину здесь ... Просто интересно - покажет ли наличие фильтра в комплектации по вину. Спс.

Ну, вот и есче два сообщения туда же прибавилось Вы б не сучок в глазу другого высматривали...

Ну, во-первых (немножко покапал) - оказываецо фильтр на Форде всеже cDPF... А это значит что в статье, на которую постоянные ссылки - это по сути хранцузский FAP... Во вторых в бензиновых двигах читай (по принципу) катализатор - тот же фильтр (керамика с покрытием каталитическим)... Выгорает? Да, откуда требуется замена после н-километров пробега. Дорого? Да... Так в чем разница??? О чем мы тут талдычим уже десяток страниц?

Ну, связь "замени масло" и фильтр я встретил только в одном источнике - от Практика (если не ошибаюсь) в этой теме. А так встречал например более логично что это баг прошивки, и что при обращении к ОД последние бэзфозмездъно устраняют косяГ... А помоему комуто даже (также - безвозмездно) поменяли масло и принесли извинения.... Как-то маловасто верицо, что ОД пошел бы на такие жертвы, еслиб это было результатом фильтра (читай - качества топливы)... Ниньзя, а какой пробег у тебя? Сколько осталось (50-100 ткм) до замены фильтра? (до часа Ч)?

Аргумент в чью пользу? Спороно, комрад Costen... Камрюха 2,4 МКП чет меньше 900... Остальные не знаю - не присматривался. И по симпотности - тже дело вкуса... Но на мой взгляд - моня немножко помолодежней машинко Был бы пенсионером - выбрал бы камрюху (такой симпотный диванчик на колесах). А пока выбираю Мондео :wink:

Юрик, из чего делаю вывод, что небыло (слава Богу!) проблем с фильтром... Это радует! А про "того пацана" - так повотрюсь. Даже бензиновые современные моторы например с непосредственным впрыском (а тем более турбированные!) требовательны к качеству топлива (бензы). И че терь? У меня товарищ с севера на юга как-то на 12-ке поехал... Кулибин - машину разобрать до болтика может, но и на старуху бывает... - подготовил машинку и поехал. Вскоре она заглохла.... А в чем дело понять не может.. И там поглядел и там... Благо ехали земляки (видимо с опытом уже ) - говорят: а ты сеточку в баке проверь. Достал он ее, а она вхлам - в хлопьях каких-то - дета бензы хапанул левой. И че?!?!? Давайте терь порассуждаем про вообще ацтойность авто и о классности велосипедов ( а последние - действительно класс!!!)

(В продолжение) - так а зачем ты вообще в дизельной теме тересуешься? И на мондео... Вон фолькс есть, даже не турбированный, но ФСИ - дешево и сердито (в плане расхода бензы).... Попробую предположитть: хочецо (нравица? :wink:) мондео дизельный, но немножко стремно.... Вот и ждешь когда уговорят? Шутка, Практик, дружище! Шучу. Просто тема про какие-то вероятностные баги с фильтром немножко устало... Тем боле что как оказалось - в Питерских их (ненавистных тобою фильтров) нету.... - Приезжай, бери Питерскую машину, и не парься, друг!

Твоя правда, друже! Но ведь тебе никто другого и не говорил! Ведь еще две недели назад я сказал свое мнение по поводу: А воз и ныне там (вернее - мы все топчемся)... Но во-первых: в твоем случае имхо - есть фильтр, или нет его - пофиг. Тебе ДИЗЕЛЬ впринципе подходить не должен! Потому что современные дизеля (комонрейл и иже) и без фильтра чувствительны к качеству соляры, и ремонт той же топливной стоит тех же порядков (а то и дороже) что замена фильтра... А во-вторых - ну ведь никто не спорит, что Субару ВРХ СТИ машина фуфло лишь потому что в каком-то регионе 98-го нормального нет, да и ненормального тоже нет!... А ведь уже пять страниц я например именно об этом читаю.... Прицепились к какому-то фильтру Зато када машина заведенная - рядом с ней хоть дышать можно Эт так - к слову