Bus

Это правила пожбезопасности... берущие свои корни с тазов с протечками топлива и искрящими проводами :wink: ... Однако ж там же (причем еще первее) есть правила - высади пассажиров при въезде на заправку Кто выталкивает на мороз пассажиров до территории заправки? (ну, еси это не тесча канеш.... ) Как-то странно и непоследовательно тогда - ревностно выполнять одни правила, и не выполнять при этом другие... Или чё?

Я даже соглашусь с этим... Потому что сам так делаю... Но всеже из вредности спрошу: ... а то случица... О! А что собственно случица, если этого не делать? И почему тогда об этом нислова не сказанно в мануале (покрайней мере выложенном У НАС В КЛУБЕ)? Странно фсё как-то....

Смотрел... Просто афигенная опция!!!! Жаль мондео такого не предлагает (пока что?)...

Ни в поддержку никакой из обсуждаемых моделей, ни наоборот - как критику ничего не буду говорить... Я пользуюсь ДЛЯ СЕБЯ СВОИМИ выводами приоритетами и наблюдениями... Итог понятен - я езжу на том, что выбрал сознательно (в трезвом уме и тврдой памяти ) Но вот так (про "лосей" и 90 градусные повороты) тоже говорить ненужно . Во-первых даже достаточно активная (не безмозглая!а активная) езда по тому же мкаду зачастую дает почувствовать кто есть где. А во-вторых - "лось" может понадобица всего только один раз в жизни... И этого может быть достаточно... А может быть и наоборот - недостаточно (не дай Бог никому ). Поэтому ненужно так говорить - а то так далеко зайти можно: "зачем подушки то с ремнями? Такое впечатление, что приверженци систем безопасности только и делают, что краштестют свои машины"... Не нужно так говорить. Мне на прошлой машине хватило одного раза уходить от препятсвия на грани фола (где на другой машине ушёл бы ненапрягаясь), чтобы потом переделать самому всю подвсеку с сотней собственно ручно проведенных тестов (типа лося и тп)... Ненужно так говорить...

Ага Из калуги

Абажжжите Оно канеш может на дизлах и нетак (опыта пока нету)... Но мой скромный опыт подсказуит, что забор топливы в баке (всас) идет снизу бака - самого его дна.... А терь расскажите пжста... Как налив всякой фигни в полный бак оно попадет концентрированно в топливную систему... Мне кажецо как-то еси такая вероятность и есть, то оно как раз наоборот: налил в почти пустой - успело всосацо пока еще не успел заправицо Или чё?

Шоб потом к заправочной колонке подъезжая на этой термоядерной смеси прочувствовать усю мощь мотора и углеводородоф Шутка! Поясни пжста - зачем? Ну, допустим ты это сделал после.... Если добавляемые тобой присадки НЕ растворяюца в топливе, то ты хоть как заливай, а после первой же стоянки произойдет отслоение... Если они хорошего качества и растворяются в топливе, то даже залив после заправки они не лягут тонким слоем сверху топлива, а все равно смешаюцо с ним.... Или чё?

Ага... Дизля... Причем именно определенного периода Там то ли типа "рестайла" моторв произошло, толи чёт такое... И началося.. Но меня просто бензовая машинко и неинтересовала, поэтому ею и не тересовался - насколько она надежна ничего не скажу

Наверное нет Нефтепродукты (бенза в тч) действительно меняют свои свойства со временем (не важно окисление или что другое...) Правда... "со временем" насколько мне известно исчисляется годами, а не месяцами...

Это тоже не так, дружище... Как миниму отличие: Люкс - эл.привод всех (включая задние!) сидений... Задние сиденья - регулируеца наклон спинки дивана (можно сделать полулежа) и вылет самого дивана (сидушка вперед-назад). За счет этого (за счет механизма регулировки) багажник несколько меньше... Ну, плюс конечно кожа-рожа... ПС: если на приведенной кломрадом Laser'ом ссылке скачать брошюру, то все станет на свои места... Там доболтиков различаи описаны (как и в любой брошюрке )

Не, Laser, дружище, ты не понял... Она не "от 1 360". Она 1 360 - там ФИКСИРОВАННЫЕ комплектации. А калькулятор - это всего лишь расчет кредита (ну, и соотв. проценты накидываюца)... Из опций (как я и писал) - только цвет: металик чуток дороже (тыщ 12 дето)... Неметаллик - "в базе"... ПС: уточняю - 14 тыс цвет металлик. Итого только две цены возможно 1360 или 1374... Причем когда я машинку присматривал, то несмотря на экономию понимал: "неметаллика" не будет (там пара цветом всего - типа белый и красный )

На Мондео клубе есть повальные обрывы шатунов на пробеге 5-15 тыс.км? Почитай темку (хоть первые две-три странички) и ты поймешь - это не отдельная проблемка отдельных клубней.... Почитай ПС: Ха! Так и вилосипед ненужно придумывать: ребята сами собрали СТАТИСТИКУ стуканувших движков.... Ну ка, джнтльмены, давайте найдем у нас траблик (пусть даже и не такой серьезный ) с таким количеством навернувшихся машин Да у нас активного народу меньше чем там людей с запоротым двигом... При этом прошу обратить внимание: тема создана 10 июня 2009, а статистика 27 июля 2009... т.е. статистике всего 1,5 месяца ! А далее сообщение: Влад, и что даёт нам эта информация? Я вот точно знаю, что стуканувших движков гораздо больше, чем указано в твоём списке, минимум раза в три А далее - на каждй странице добавляется порой по нескольку "стуканувших" членов клуба... Жаль ребят... А вы говорите "надега"... И говорите "на Мондео-клубе тоже"... Нет. Это не тоже самое, что есть на любом клубе. Это попросту ж..па.

Пардон, машинки не имел Но как заглядывающий на нее и чуть было не взявший отпишусь: да вы чё??? Какая там нафиг надежность???? Да вы зайдите на СОРЕНТО-КЛУБ в тему про стуканувшие движки (2,5 дизель)... 119 страниц темы - это вам не хухры-мухры... Да там у народа при пробегах 7000 обрывы шатунов НА ХОДУ Фотка на первой же странице моей ссылки.... А не дай Бог - случись такое на обгоне???? Да там есть люди наскока помню, у которых (слава Богу по гарантии) - по два три раза мотор поменян.... Я ж почти чуть не взял.... А как наткунлся (случайно) - аж в жар кинуло ... Данунах - на пороховой бочке ездить... Причем "трабл" (фигасе - трабл... да это ж..па!) случался на "смешных пробегах"... И народ, хто проехал немножко больше вроде как успокаивался... Но нетутто было: цитирую из последнего (15 февраля 2011) Докладываю по вышепострадавшему: пробег 64.000км. При проверке сказали, что шатуны хорошие. Когда двигатель крякнул, пожали плечами, и на вопрос: как же так? ответили: ну, вот так. Значит и при таком пробеге расслабляться тем, кто в группе риска, нельзя Почитайте - тересное чтиво...

Не знаю как щас, но раньше 3,5 - была единственная комплектация - топовая. И соответсвенно цена на нее тоже была единственная... И тоже топовая. Это тоже немножко напрягает: ты не можешь взять комплектацию как хочешь и дозаказать опций (кроме цвета)... Только фиксированные комплектации...Т.е. там нет "3,5 от... в базе" И соотв. хочешь 3,5? Тогда будь добёр плати за кожу, электропривод всех (включая зад) сидений и т.д. - выкладывай бабосы хоть надо тебе это, хоть ненадо. Не знаю - может за неколько месяцев че и изминилось.... Сумлеваюсь однако

Вполне возможно... Мы обращались прошлой (точнее - позапрошлой - 2009) осенью. Покраска порога полностью + ремонт царапины на скуле заднего бампера - 7 тр. У официалов тогда покарска одного порога 9 тр была... Да, кста - повторю что для меня являеца плюсом локальной окраски - не столько (не только) цена, но и оставшаяся заводская окраска... Как держица заводская на элементе кузова, и как держица перекрашенная - это две большие разницы имхо (независимо от места "незаводского" окрашивания).

Например ЗДЕСЬ специализация мастеров на кузовщине, технологии "локального ремонта" (когда детьль остается с заводской окраской, а ремонтируеца лишь поврежденный участок), сеть цехов по мск, немного времени без машины и ... вобщем очень неплохое качество ПС: нада с них бабки взять за рекламу Шутка - лично не знаю никого - обращались с машинёхами другов. ППС: на сайте у них примеры "локальных" работ.

Дополню своё мнениЁ- поездить можно очень даже неплохо...по прямой. Я НЕ лихач, я НЕ гонщеГ, но как любой нормальный джнтльмен люблю активную езду... Как и уважаемые комрады в теме - тоже стоял именно перед этим выбором, и удалось потестить перед принятием решения оба авто... На мой взгляд достаточно близко к моим выводам - ВОТ ЭТОТ ПОРТАЛ (кстати - очень и очень емкое хранилище ВИДЕО-ТЕСТ-ДРАЙВОВ, в том числе и сравнительных - рекомендую всем!) Да, там немножко неравные условия - Камри 2,4 сравнивают с Мондео 2,5Т... Логичнее былобы сравнить с 3,5 Камри или например 2,3 Мондео... Но несмотрите на выводы по двигателям - смотрите вцелом: управляемость, эргономика, комфорт водителя/пассажира и тп. Особенно инетерсным (мне) были кадры теста системы курсовой устойчивости... Именно такое (млоинтересное для меня) поведение Камрюхи стало решающим в выборе между двумя этими достойными в своем ценовом классе аппаратами (в указанном видеотестдрайве - 10;30 для Мондео и 15:40 для Камри). А шумка, мзЫки и прочие ксеноны - эт для меня лично немного второстепенно. Для меня машина: это двигатель (динамика) и подвеска (управляемость).... А качественную музыку в комфортной (мягкой) тишине - я дома на диване послушаю :wink:

Если хочешь поставить ВТ, то можешь расчитывать и на ЮСБ и даже на голосовое управление... Потому как это один (единый) блок... Но вот странно немного... когда я брал машину Сони 6СД шла в комплекте с ЮСБ-блоком... Или как? ПС: или имеешь ввиду какой-то отдельный комплект, где только БТ и голосовое...?

А они (ну, не именно, а всякие нехорошие :wink: ) не стесняются присылать и по почте И повторюсь: очень много предложений на сайтах ... .de и ... .uk где и подвоха то не ждешь :wink:

Если речь о чиптюнинге вообще Я думаю стоит... Но нормальный чиптюнинг в нормальной конторе... А не чудокоробочки Я зашел на предложенный товарисчем verusja сайт... "Тюнингбокс... мы работаем с дизелями уже более 20 лет... наши лаборатории отрабатывают алгоритмы" и тд и тп... Я не хочу быть голословным - я не проверял их продукцию. Но "более 20 лет... для дизелей" и остальное - как под копирку для подобных сайтов Да, кстати, имею конкретный пример, когда в коробочке действительно стояло не просто сопротивление, а иногда даже проц (зачастую - PIC-контроллер)... Который просто для пущей важности мигал лампочками А дело тюнинга так и делало сопротивление Помоему именно комрад Laser советовал Упсолют... Я пока склоняюсь к этой конторе... Но пока не определялся "дотошно" - уж больно цена у них кусаецо А я примерно знаю объем работ ими проведенный и считаю что это монопольные штучки, а не реальные трудозатраты (даже не счмоневаясь в качестве их работы!)

Ребяты, отписывался уже в клубе (ветка М4), отпишусь еще раз. Небольшой ликбез: для того, чтобы перечиповать машину, необходимо прежде всего перешить память мозгов. Способы различные - от подключения к диагностическому разъему (самый "нетрудоемкий") до выпаивания флеш-памяти с платы мозкоф... Все остальное (всякие чудокоробочки) - от лукавого... Самое бизобидное из этого - корректоры педали газа: всякие педальбустеры и тп. Они просто меняют алгоритм датчика педали газа: т.е. делают так, что например нажатая на 40% педаль воспринимаеца как "педаль впол"... Вы нажимаете чуток на педальку, а машинко рвет (потому что заслонка то на само деле открылась почти полностью) - т.е. машина быстрее не стала - мы просто обманули сами себя :wink: - нажми на стоковой машине педаль до пола - эффект будет тотже самый. Но есть и похуже. Чудокоробочки типа "тюненХбоксы", которые реально "подменяют" данные с датчиков... Например - (зачастую)датчки температуры двигателя: занижая показания мозг воспринимает двиг как недогретый и обогащает ТВС... Тока это очень чревато! И в силу особенностей работы и алгоритмов управления дизелей - это наиболее распространенный вид чудотюнинга... Есть целые сайты (английские и немецкие как правило), "тюненгующие" только дизеля... Как вы думаете - почему фирма, занимающаяся чиптюненгом, тюнингует только дизеля?!?! Именно - в виду особенностей указанных. Вот небольшой например на Туарег-клубе про тюнингбоксы для ихнего дизеля. Вкрации: Для V6 TDI 225 л.с. +45 л.с. + 70 н.м.... Производитель Германия. ... Гарантия 2 года. ... цена 599 евро ... Первые 10 страниц темы (две сотни сообщений) - визг счастья от прибабмасы, личные знакомства с продавцом, угощение его напитками, назначения его в лучшие друзья и т.п. Машина действительно ехала подругому (резвее)! Где-то с 11 страницы (205 сообщение) началось кординально обратное: обвинения во лжи, требования вернуть деньги, проблемы с движками... Причем некоторая публика пишет: "О! А у меня тоже проблема с двигом - оф.дилеру весь мозг уже вынес... А не писал сюда - думал токмо у меня так"... Продавец счастья исчез из клуба примерно на этой страничке. Кроме того - объяснение резвости - тупое обогощение смеси путем обмана датчиков, например ДТ ОЖ... Зачастую приметивнейшим способом (доп.сопротивлением в цепи и т.д.) - именно как в примере 599 евро за коробочку с сопротивлением, даже не пропаяным (на скрутке) Кароче - читаем и каждый решает сам... Будьте осторожны и не ведитесь на разводы, комрады!!! :wink:

Единственный датчик, который не дает завести (или глушит уже заведенный мотор) это (как уже отмечалось) датчик положения калена... Датчики распредвалов - иногда по разному... На разных машинах я и мои комрады попадали на датчики... Так вот - зачастую в 4 из 5-ти случаев мозг ошибку ловил после очень многих дней езды с трабом... Так что ацуцтвие ошибок на сканере даааалеко не гарантирует НЕвыход его из строя. Это первое. Второе (на своем опыте) он иногда может выйти из строя (заглушить двигатель) на ходу. Раз так было. Я весь холодный стал, когда представил что такое произошло б (не дай Бог никому) при обгоне... Я к тому что не нужно испытывать судьбу при таких траблах, други! Xman, ты разобрался то со своими проблемами??? ПС:кстати - когда он накрываеца - не поступает топливо, что вроде как не вяжецо с описанием соклубней... Однако насколько я понимаю - перекрытие топливо идет именно когда мозг отлавил ошибку... Нефакт, что в другом случае (не отловил) топливо тоже не должно поступать...

с большОй вероятностью - нет. и программы и схемные решения (здесь и далее - как правило) модифицируюца даже для "одинаковых" комплектаций. Во вторых "программа управления" - условное название: программа вцелом может быть одна и для области ключей имобилайзера и тп... Как правило - беруца принципиальные решения, какие-то конкретные части и блоки программы (т.е. над ней производица "хирургическоре вмешательство"), а не тупое переливание. Все имхо - исходя ихз некоторых скромных знаний ЭСУД и ПО...

Именно. Авариные режимы мозгов - эт одно (опять же - у комрадов машина все равно ехала)... А пустая магистраль - это другое... Не просто пустая - пустеющая после шаманства с ней (повторного стравливания воздуха).... Поэтому - приплюсодиняюсь к позициям, предположеннным Серёгой 45... (кстати - человеком, прошедшим ремонт ЕГР еси чё... Так ведь, Серж?)...

Да не... все ок! Вопросы? Вопросы вопчемто перечислил Серж 45... В частности например: ... Трудно себе представить, как элемент, врезаный в (посути) трубы выхлопа и впуска может иметь влияние на топливную магистраль....