Bus

Ага Ты только не забывай, что это тебе не Чечня, где "ректификационные колонны" в огороде закопаны.... На одном и том же заводе (в общем случае) есть несколько паралельных линий, где топливо получают "отличными друг от дурга" способами, и соотвественно - с разной себестоимостью... Пример - Ярославский завод... И Евро 3, и 4, и 5... Я могу сказать что в мск - даже на двух разных заправках одного бренда топливо бывает разным: ты не название "бочки" смотри, а содержание паспорта, а именно: количество серы, цетановое число, смазывающая способность... Ну, по зиме еще температурные свойства там всякие (аля предельная температура филтруемости и иже)... А так, считать, что если один завод, то и одно топливо... Тогда пардон - мы все получаеца на Фиестах ездим (Форд же - "из одной бочки" значит).

Очевидно говорят знатоки Правда они наверно, еть, не знают, что а)для каждой машины давление свое... и если для одной 2,4 это норма, то для другой - это выше всех возможностей б) давление оптимальное определяецо не на глазок, и даже - не столько расчетно, сколько накатами на полигоне (читай - империческим путем)... Так покрайней мере мне известно... Поэтому "Все говорят" - это... пардон передача такой для пенисонеров на ТВ есть... Самый большой балтун ведет

Не Guron, канеш... Но пока комрад не ответил - скажу почему сам сделал бы (и сделаю ) такой же выбор... Для меня например маловажно название машины само по себе - более тересует ее функциональность... Посему с этой точки зрения - с точки зрения "названия" Паджеро и Паджеро Спорт равнозначны... Однако другие именно важные критерии: дизель... Это (если являецо одним из главных критериев) делает уже Паджеро несколько другой весовой категорией... И даже если не смотреть на тип (дизель/отто), то 3л атмо ("стоят столько же") для машины в 2,5 тонны... Ну, что говорить - даже данные самого производителя все красноречиво объясняют.... Платить действительно те же деньги за голое медленное ... название Паджеро???

Кста - дополню (для действительно интересующихся).... Можно канеш порекомендовать (совет голосующих ЗА установку распорки) натянуть нить между чашками амортизаторов (на торчащие шпильки) и посмотреть на ее поведение при поднятии машины на подъемнике Говорят - нитка лопаецо... Как вывод - что кузов (и читай и колеса) точно также "гуляют" при перегрузках в движении.... Однако я например сей опыт никогда не ставил... Не знаю. Но могу порекомендовать почитать ВОТ ЭТО СТАТЕЙ Здесь на практике "с завязанными глазами" зарулёвцы (помоему) стаивли тесты с распоркой/без оной... И ИМХО достаточно чОтко расписаны выводы - взвешаны все за и против... Однако ж - на чечественныйх машинках, так что нефакт, что те же результаты проявяцо и на Моне... Каждый решит для себя сам, комрады! Это ИМХО - наиболее правильный в данном случае путь

Лёха красавец, и сделал все фирмово! Респектище! Очень качественное изготовление, а то что "не пёстро" - так мы ж не вороны какие, "шоб блестело" Кто-то делает, чтоб "открыть капот и все ах...ли от щастя", кто-то делает с функциональной точки - каждому свое. Все стильно, неброско и при этом (для человека, любящего механизмы, а не винилы с хромированными дисками) очень достойно. По поводу "Форд не поставил" и прочие "управляемые нежёсткости" - ребзы, не нужно путать "заложенные" расчетные деформации кузова (которые кстати даааалеко не всегда работают, потому что смоделировать и тем более - одновременно учесть все возможные вектора и силу ударов просто невозможно) и понятие эксплуатационной жесткости кузова. И именно последнюю ВСЕ производители пытаюцо сделать максимальной... Потому что это действительно имеет влияние и на ходовые качества прежде всего, и на эксплуатационные свойства... Не раллийная машина??? Комрады, мне один раз на прошлой машине хватило уходить от удара по миллиметрам, чтобы а) понять, что ходовые качества машины г....но б) переделать всю подвеску исходя из зделанный в а) выводах... Так что - дай Бог, чтобы эти вещи оказались вообще бесполезными.... Но если они отработают свое хотяб один раз - они себя "окупят" (и в прямых, и в переносных смыслах). Могу привести такой пример: Хюндай Туссан... Именно самая дорогая ( ,тяжелая и быстрая) комплектация с двигателем 2,7 V6 (кроме него существуют 2,0 и 2,0Д) идет с штатно установленной распоркой... И там она имеет вид отнюдь не "тюнинговый" - просто малозаметная черная труба с приваренными фланцами.... Что сразу отметает предположение по установке для того, чтоб "срубить на ништяках побольше бабла"... При перечислении в прайсах "ништяков" она вообще не фигурировала. Форд мог не установить ее как из-за бесполезности (чашки действительно близки к моторному щиту, который тоже являецо элементом "жесткости" кузова), так и ради снижения себестоимости... По этой причине на любой машине не стоят очень много полезных и доступных только более дорогим машинам весчей... Есть действительно и обратные стороны медали - комрад БигФист о них упоминал... И это тоже может быть причиной НЕустановки штатно... Однако однозначно утверждать причину могут только конструкторА, поэтому ненужно делать сдесь аксиомальных априорных заявлений, комрады Мы можем лишь предполагать... И каждый действительно должен решать сам... Я например считаю так: при ДТП более глубокие последствия? Вполне возможно... Однако во-первых - это будет зависить от силы (не дай Бог!) удара, а во-вторых.... Если выезжать на дорогу с оглядкой на ДТП, то лучше вообще не выезжать, а ходить пешком Кстати - кто может (опять же) однозначно ответить: а вдруг распорка как раз позволит избежать ДТП, а не усугубит последствия? ПС: так понимаю распорка невозможна в паре с упором капота????

Ага - 6 тыр... +1 Весь прикол в том, что мы уже никому ничего не пытаемся Во-первых - чел этот давно уже ничего не пишет, и далеко не факт что читает... И это нормально! Во-вторых - свой выбор он сделал так думаецо еще ДО того, как написать здесь.... Он лишь просто хотел получить (для себя) подтверждение правильности своего выбора... Так что сейчас - это идет просто дальнейшее развитие темы, вотифсё

Ну, тады давай считать А скока ты запалтишь за 140???? Ведь она тебе не бесплтано обойдеца???? Нет, не бесплатно: тыщи 3, а то 4... Разница 5-6 кусков... За год... Много? Ну, вродеп и немало... Только вот погляди: я за год проезжаю НЕ МЕНЕЕ 40 ткм... Возмеме по минимуму: 40. Расход у меня средний (периодически сбрасываемый) 8,9 л/100... Возьмем 9 для круглого счету. Получаем, что при сегодняшней цене на дизель я плачу 110 кусков на топливу.... Ок, терь возьмем то, что за 40 ткм я пройду 2 раза ТО... Пусть в итоге выйдет 25 кусков за это... Плюс колодочки - даже если самому менять, и сделать это один раз - все равно выйдет тыщ 5... Ну и терь давай поглядим что есть 5 тыщ за год, при затратах в 140 т.руб Посчитаем подругому: 5 тыщ разницы налога в год, это лишние 13 рублей в день! За обладание немножко более динамичной машинкой.... Мужики Харош болтать ерундой!!! Когда при покупке машины с разницей в цене 2 а то и 3 сотни тысяч вы бы оборачивались на разницу 5 тыщ рублей в налоге???? "Не верю" (Станиславский)

Тогда вопросы, к Вам, комрады: брали по указанной цене??? А то на экзисте эти детали пробиваюцо по тем же ценам... Ну, у drakula_51 видимо так и було... А у тебя, qwerty585??? Тоже??? Или сам все же делал???

Вот это да!!!! Вот это - мечта окупанта!!!!! Я балин уже две недели хожу вокруг такой - слюни пускаю.... Для меня сейчас - идеал машины!!!!ь Катался на тестдрайве.... Ну, немножко динамика похуже моей будет.... Но за все те вкусности, что в машине заложены - да нунах эту динамику!!!! (хотя совсем уж овещем машину то и не назовешь )... Как впечталнеия, комрад??? Чего сказать можешь???? Когда взял???? С нуля, или с рук???? Зимой катал???? Как она те????? Как на ходу????? Куда-нить типо рыхлого снега лазил???? Че сказать можешь???? Ты... тавйот... ты давай - не хулюгань, товарисч!!! Ты давай - подробно все расскажи!!!! ПС: А-а-а-а-а-а!!!!! Алтимейт!!!!!!

Что есть " в два контрасных цвета" комрад? И как решал вопрос с загнутыми книзу обрубками, (которые у нас выхлопными трубами кличут) ??? А насадки на трубы де брал????

Тю! От нашли проблему.... Заходишь на сайт ford.ru в частности на страничку ОТ ЭТУ , скачиваешь брошюру с аксесуарами, открываешь страничку 12, видишь от эту опять же картинку: и прослезившись на цены - решаешь: нужно оно те или нет... Но смотрицо крысиво

А! А я не врубился по правде сказать... Тада - да... Согласный...

+1... Дополню: сыми сей девайс, и протесть... Если трабл не исчезнет, то вероятней сего джеттер нипричем: действительно "неисправен двигатель"...

Точняк, блин

Если я прально помню (смотрел как-то по каталогам с запчастями), то 1,8 Мондео - этот то же двиг, что ставицо на Фокус дизельный.... Посему - опыт экпслуатации машины с точки зрения подвеска/кузов/... - можно поглядеть здесь.... А вот по движку и его заморчкам - на ФФ клубе

Это кстати - не показатель, и тем более - не аргумент Потому что очень субъективно... Зайди в ветку 1,6 бензового атмосферника, и увидешь: там ВСЕМ "динамики вполне хватает"... Так что 2,0 Д впору назвать избыточной динамикой.... Тоже так считаеет, комрады? Странно... Мне моей - уже давно не хватает

вот ржака То, в чем выигрываешь у 2,2 (выигрываешь ли??? ) - в этом всем у 2,0 выигрывает дизелёх 1,8.... Ну, типа "бабки за воздух" (сравнивал динамику 2,2 с 2,0 ???? Или так - "поговорить" ), "цена запчастей" (кста - на 2,2 они не нужны - он не ломаецо ) Однако ж почемуто не советуешь 1,8 ... И как-то достоинства 2,0 в сравнении с 1,8 у тебя сразу становюцо недостатками 2,2 при сравнении с ним Наверное 2,2 - просто так сделали немношка дороже, чем 2,0 - вдрух кто-та найдёцо, кто за воздух запалтить захочет awed161, комрад, ИМХО - как миниму странно будет, если ты сделаешь вывод ТОЛЬКО исходя из здесь тебе написанного: просто каждый будет хвалить тот вариант, который у него есть (примеры - выше ). Ты попробуй взвесить все - цену, которую ты готов заплатить, комплектацию (расставить приоритеты - что для тебя важнее: двигатель или мзыки всякие), тип трансмиссии (автомат-механика)... И ужо исходя из этого, а также из своихх возможнсотей... Дополню так же на своем опыте выбора Мони... Когда пришел в салон и увидел седан - сильно много расстроился Я привык, что в багажник можно что-то положить много, особенно если он большой.... Я и машину то исходя из подобного не самую маленьку выбирал... Когда же при большом багажнике величина ограничена проемом... Вобщем я растроился... В итоге - моим выбором стал хетч, несмотря на явную разницу в цене... Считаю, что это может быть тоже немаловажным - буквально через месяц после заказа авты я узнал, что в семье будет пополнение Куда б я коляску терь складывал, еслиб тогда смирился с седаном - ума не приложу Ну, и по возможности - тестдрайв - это канеш идеальный вариант... Некоторые комплектации (2,0Д например) можно потестить у дилера... И сделать вывод, близкий к истине - что тебе нужно... Удачи в выборе, комрад!

Да я на самом деле во многих местах видал и по 8 слихуем (с лишним всмысле - никакого мата!)... Однако ж и достаточно много мест в районе 6500... Мои вчастности стоят 6 675, но вспомнилось, что оттудава завалялась карточка (-3%) за купленную когда-то зимнюю резину для прошлой машины... А с учетом, что подбоком - за доставку платить ненужно, то наиболее выгодное предложение коазалось..

Вчера взял себе 235 45 17 Hakka Z... Гарантия расширенная, мейд ин Раша и если прально помню - 12 год... .6 480р... Что за резина (в бытие) пока понятия не имею - надеюсь не ошибся с выбором.... В маге рядом стояли Хакка Зет, Хакка Блю и Хакка Грин... Что бросилось в глаза - рисунок протектора Зета (а они - рисунки - все ессно разные) самый... какбэ это сказать... самый редкий, чтоли? Т.е. на Блю и Грине рисунок "густой" - протектор испещерен канавками и ламелями... А на Зете он хоть и глубокий, но .... буквально "несоколько извилин" в сравнении с родтсвенниками... Вот тересно - насколько эффективно он будет работать на "гражданских" скоростях??? В частности - при риске аквапланирования ПС: Греет одно: 1-е место в тесте зарублем 2009 и лучшие показатели (вне зачета) в 2010 авторевюшном тесте - уменьшают вероятность нарвацо на фигню...

Спасибо, комрад! Очень обстоятельно и со знанием дела подошел... Я же по правде просто: за что - еще раз гран мерси комраду VR-4. "Еще раз" - потому как за свои 65 ткм сделал это второй раз... И наслаждаюсь

Топливо - и вправду хорошее у вас, если предположить что данные паспорта (лабанализа) близки к достоверным... А то, что так это норма: ТУ в отличае от ГОСТов и ОСТов разрабатываюцо локально (компании/предприятия/заказчика), Т.е. во-первых - как грицо "чё хошь, то и написал" - в рамках действующих норм и правил, а во-вторых - никто не обязан разработанные для себя же самого (или подрядчиков) требования выкладывать на всеобщее обозрение - в отличае от государственных стандартов.

Да, и кстати, если уж порассуждать о цыфири: Евро-3 это наминуточку 350 мг... Если я не путаю... Или чё???

+1. Однако ж: и комрад Urminsky сам сказал что достал его (зачем-то? ) откудато из ж..., ну невважно - достал не на заправке вобсчем, а на каком-то сайте про 2009 год. Так что - не факт, что заданный им вопрос относицо к тому же топливу, что и в чудодокументе 3-х годичной давности (помоему - тогда уж точно такого топлива - Евро 5 - в РФ и небыло, и ожидать меньшие показатели - наивно...) Вот только: Дружище, ты ничего не путаешь? Экологический класс (с акцентом на первое слово) определяецо пределом фильтруемости??? Или ты просто сделал "монтаж" - "предположение - вывод" опуская аргументы???? (ну, по типу, что -40 физически невозможно сделать выше классом)... Просто вот небольшой например, где указанно как минимум два "класса", причем экологический - именно 5-й (пусть и не топлива, но кто говорит что речь шла в точности о топливе?":

Рубяты, я канеш не спец в этих вопросах... Но один стуканутый (и поменяный безовских вопросов по гарантии) движек как пример имею. И именно - из-за провернутых вкладышей... Правда не дизель - бензин Рэйндж Ровер... Пробег - в районе 20 тыкмов (плюс-минус). "Поменяный по гарантии" - означает, что все положенные за этот срок ТО проходились как минимум вовремя... И причина - как нестранно была по предположению хозяина - как раз не перегрев. Причиной было "пуск и тут же полетел" на морозах, в т.ч. превышающих -30... Однако повторю - лишь предположения, т.к. дилер никаких вопросов не задавал, удобную себе причину не искал, а просто паоменял движек... По поводу кастрола и иже. Во-первых - для современной синтетики перегревы не страшны... Да, они страшны для дивгателя, галвным образом по причине использования различных материалов при построении двига (ацсюда - различные коэффициенты линейного расширения...). Коксообразование и прочие нехорошести - это далеко в прошлом. Во-вторых "гуталин под крышкой" говорит о том, что был это скорее какой-нить "гастрол" а не кастрол (по типу adidas - abibas: вродеб и похоже, да только немножко разное всеж )... Просто не нужно "гнацо за дешевизной" (с) Ну и в третьих... Когда занимался вопросом (однажды), то не раз встречал такой факт, что многие "фирменные" масла (а ля "Субару", "Тойота" и т.д.) - это исключительно минеральные масла. Дешево и сердито: укладываеца в требования производителя - и ладно... Так что уж такие масла - уж точно не нужно ставить в пример....

Джнтльмен может позволить говорить себе любые слова другому джнтльмену только глядя в глаза В иных случАях, ну какбэ нужно подбирать слова чтоли? А то оно канеш - стуча по клавишам - можно и Брюсом Виллисом быть Похоже я веду разговор с неджнтльменом.... Дальше "искать истину" с таким "собеседником" неинтересно - увольте... Честь имею.