Bus
-
Постов
812 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Bus
-
Друже, да нету ценности практически (для данной темы) Потому как она изначально стала наполняцо не тем! К теме "эксперемент на минимальный расход" (ключевые имхо слова выделил) почему-то изначально стали относицо как к теме - у кого какой средний расход, при каких режимах и температурах забортного воздуха Так что ... топикстартер имел видимо благие намеряния, но и он тоже - просто пропал... (пардон за смайлик - немножко не в тему канеш... но мне нравица )
-
Откуда источник сомнения? Я например встречал инфу, что регенрация запускается по нескольким алгоритмам: 1.показание датчиков сажевого фильтра, 2. количество холодных пусков и 3. величина пробега. При этом по пробегу данные были примерно такие: городской режим - 300 км, трасса - 1000... Ессно мозк интерполирует (апроксимирует внутри этого интервала - и откудава это только в моей голове??? ) реальные режимные значения, и запускает регенрацию... Однако ж повторюсь - не только по пробегу. Короткими поездками можно забить фильтр гораздо раньше - почему и считаецо, что дизель - не есть пральный выбор при таких режимах езды... Можно кста мини опрос организовать - у кого сколько раз запуск регенерации происходит... У меня (уже отписывался) замечано, что при сходных условиях частота даже зависит от заправки (бренда) на котором пасусь - на БП много чаще было, чем на ЛУКе...
-
Думаю: Волгоградским -можно
-
Сидорыч, щас получишь .издю...ей Темо не про то! Пеши ЗЕСЯ ... И кста - зацени мой эксперемент (хоть и вынужденный) на минимальный расход И тогда поймешь, что твоя цыфирь ниочем
-
Слыхал инфу, что регенерациО включаецо не только по забитости фильтра (диферент показаний датчиков) но и по пробегу... Как с таким решением???? Включаецо, или нет???
-
Не, ребзы - признаю! Решение сверхэлегантное! Не столько даже реализацией (хотя и она элегантная), сколько возможностью "бэкапить усё в зад" Вернуть усё как було кароче Да! Максовцы пошли дальше нашего... Еси чесно - даже не знаю: лучше это или хуже? Ведь как посмотреть: возможно они пошли дальше, потому что у них траблов с ДПФом больше??? Шутка, ребяты! Молодцы комрады! Андрей Макс, поделись ссылью! И пацанам передай гран мерси покрайней мере от одного форумчанина мондео-клуба ("...аз есмь, житие мое ..."(с)) ПС: токмо - я так и не понял: куда шайбо вваривают: в трубку к датчику, или в сам канал выхлопа???
-
Я пока не видел способа его удаления... Однако скажу Ради исключительно удаления - может быть и нет смысла Хотя опять же - "иметь документ с исправлениями, или чистый документ" (шутка). А вот если ты проводишь тюнинг прошивки - то почему бы и нет?
-
Так такая позиция была и в первом моем посте!
-
Написал ответ вначале и... удалил... Пардон, Кир - не правильно понял посыл твоего сообщения Я думал - ты вообще против удаления... Обязательно погляжу решение, Андрей Макс - пардон, я и тебя непральна понял! Однако все равно убежден: красивое удаление ката, и удаление же его из мозгов - помоему самое изящное и элегантное решение... Остальное - это лишь альтернативы ПС: Однако ж - сколько реально проблем с сажевым у Форда было в гарантийный период (чтобы скрывать это каким-л. способом)???? А гарантия на сажевый не распространяецо???
-
Сажевик - давным давно и очень успе6шно удаляецо физичсеки, а затем и програмно... Куда уж элегантей
-
Не так ли. Во-первЫх - надежность машин - один из критериев выбора авто потребителем... И никому нахфих ненужен был бы автомобиль, в котором "поломки начиная с пробега Х" заложены производителем... Так что - пардон: заложенная "ненадежность" "шоб приезжали, ремонтировали и платили за это денешки" - это очередная байка, причем далеко не самая логичная... Во-вторых - например в Германии за тарахтение на ХХ на стоянке - неплохие штрафы... Я к тому, что там НЕ делают так.... Хто та может сказать, что турбинки машин оттудава сыпюца в 2 (3, 4, ... n) раз чаще, чем наши??? Ну, и в третьих - насколько знаю на некоторых дизелях (тягачи и проч) действительно актуально охлаждение дивга апще, и турбы вчастности, потому что работает в тяжелых режимах... Там действительно есть "турботаймер" - принудительная циркуляция ОЖ/масла после остановки двигателя... Ничего общего с нашим Кулибинтурботаймером См. подпись
-
Ну, какбэ если учесть, что изодня в день - гарантированное тарахтение на холостых, то... достаточно спорное утверждение. При еще более спорной необходимости К слову - нигде в мире, в т.ч. среди специалистов сей термин (турботаймер), как собсно и сие устройство неизвестно... Исключительно оЧечественное изобретение А вообще - каждый решает для себя сам Истина в том, что ни один автомобиль (несмотря на рынок сбыта=экотребования) НЕ комплектуецо этим чудом "инженерной мысли" с завода... Почему же - при все "очевидности" необходимости, полезности, и ресурсовувеличения
-
так машина ж 2012 года - новьё!
-
Друже, есть вопросец... Точнее - замечание... Точнее - размышления. Насколько я помню из каталогов Биля, что В8 - они именно заточены под заниженные пружины... Это означает то, что возможно ход штока (как собсно и его длина) могут несколько отличацо от типоразмеров штатных амортов (сиреч - под штатные пружины)... Я к тому: а не есть ли вероятность в твоей теперешней конструкции, что шток амортов попросту вырвет на какой-нить ямке??? Потому как вместо заниженных поставиив обычные, ты какбэ "вытащил шток вверх" из его нормального положения... Продумай этот момент.... Да, и кстати... Проседание машины НЕ зависит от жесткости амортов Машина "висит" на пружинах подвески. Аморты предназанчены лишь для гашения колебаний пружины - т.е. они работают в динамике, а не в статике... Так что - лучше расскажи что за пружины ты вернул - свои, которые раньше были??? Или новые какие оригинальные прикупил???
-
Там все предусмотрено
-
Как бороцо с повальным глушением клапан? Ну, канеш пускать "статьи-утки"
-
Не Еси хтота думает, что у меня так постоянно (как вверху на фте), то это не так! У меня средний тоже выходит где-то 8,7-8,9 (с заивдным постоянством - именно в этом диапазоне). То был лишь "эксперемент" (по большей части - вынужденный)... Ну, согласно заголовка темы...
-
"Уверенности" - мало Я например почему-то всетаки уверен, что нарушение есть.... Однако ИСКРЕННЕ ЖЕЛАЮ комраду ЗемАнду чтобы я ошибался (ну, или на крайний случай - чтобы суд посчитал что я ошибаюсь) А взыскания - они как правило не по собственно жалобам граждан идут, а по решению руководства инспекторов... Так что жалоба сама по себе (как грят математики) - это условие необходимое, но не достаточное...
-
Ты абажди жаловаца... Ты решения вначале дождись Или знаешь уже и можно поздравлять?
-
Возможно. Не эксперементировал, по сему утверждать не могу...
-
Нет, комрад Я такого мнения не знаю... Оно слишком.... "интуитивное". Тянет машину не "литраж" или "лошади", а топливо, которое должно сгорать в строго нужном для данного режима количестве... и которое должно также в строго определенном соотношении заполнять весь рабочий объем цилиндров (для исключения работы на суперпереобедненных смесях)... 2,2 действительно теритичски может кушать меньше... за счет ручки (АКП уж больно много "съедает" - КПД ниже механики). Однако именно применительно к литражу (при одинаковых прочих условиях) - сравни расходы той же Мони 1,6 2,0 и 2,0Т... (даже - 2,0Т - как более нового и высокотехнологичного моторчега) И станет ясно "кому легче тянуть"... При всей "легкости тяги" и даже с учетом отключаемых цилиндров 600-й мерс по аппетиту останецо 600 мерсом
-
Вот тут вопрос. Без сарказма. Куда палец то сунуть? В ДЗ, или в патрубок, чтоб куча вопросов отпала???? Просто рассуждение: ведь сам патрубок то по идее должен быть чистым Потому что - ведь патрубок то резиновый - он находицо ДО ЕГР... Следовательно (чис теоречиссски) должен быть читсым... А по факту как???? Пасип...
-
Ты считаешь, что на 2,0 этого добицо будет сложнее???? Я как-то считаю, что вероятнее - наоборот
-
Немножко по теме - вот терь имею тересный (для меня) прецендент Давеча по необходимости пришлось двигацо по МКАДу не более 60-ти... Включил круиз и поехал (4-я передача)...Решил поглядеть расход средний - обнулил его и... В итоге езды от Н.Риги до Осташки получился вот такой результат - 4,0 (картинко ниже)... Сразу "скепсесисам" поясню: по условиям езды - похоже на "лаборатнорные" результаты??! Да, похоже... Но ведь и темко называецо "Эксперемент....". Однако напомню, при обнулении средний расход становица (у мя покрайней мере) всегда 8л/100 км... Поэтому получить такой результат "мгновенным" значением расхода анриал. Ехал - да: практически без подтармаживаний и разгонов (2 раза пришлось нажать на тормоз, и затем опять включить КК)... Дорога имеет и спуски и подъемы, так что в мгновенный расход имел достаточно широкий диапазон... Ну, в любом случАе - как-то так
-
"Штурман, приборы?" (С) Шутка ... Ага - она вродеп...
