Bus

Я еси и "ошибаючсь", то не ошибаюсь, а заблуждаюсь Чёб им не появицо еси... уже все сказал - им педаль важна какая, а не двиг... Дай Бог, чтоб халтурная пайка проводов в самой прибамбасе не сЫграла злую шутку на дороге ПС: особенно понравился слоган на сайте : "Лучше чем чип-тюнинг"

Сочувствую, комрад Но все-таки хорошо, что среди моих форумных другов много людей не безразличных.... Бум надеяцо - с собачкой все в норме было, если она побежала... Выздоровит. Заживет.... как на собаке Однако ж недано прочитал очень полезную вещь... Вначале воспротивился написанному, потом вникнув понял, что она не только просто "полезна" - ее нужно обдумать по милиметрам и впитать в водительский навык. При всей ее жестокости: (цитато) Как бы я не любил животных - их надо сбивать. Слова не мои - но профессионала. Т.к. лучше сбитая собака, чем живая собака, бегающая между машинами ДПС, приехавшими на разбор 4-х трупов в кювете или на встречке. (конец) Не дай Бог никому делать подобный выбор! Просто бывают ситуации, в которых времени на выбор нет, и действуешь как в тебя заложено...

Ну, апщето жеттеру и прочим бустерам - им похфиг какой у тебя двигатель Так как "тюнингуют" они не двигатель, аименно электронную пендаль... А точнее - датчик педали. Двигатель, процессы в нем происходящие, алгоритмы управления и следовательно - возможности егонные остаюцо неизменными... Меняецо токмо сигнал с датчика. Причем есть как минимум два варианта (опять же - жувано-пережовано комрадами, и лишний раз подтверждено журналой авторевёй) изменения сигнала: можно поставить джеттер, а можно чуть посильнее наживать на педаль.... Кому чего тересней

Надо ждать ответов... Я например - не знаю. Мне думаецо - это скорее вопрос увязки двигатель-коробка, чем вопрос именно к дизелю. Я например (механика) такой фичи не чувствую.... Причем - не чувствовал и до перепрошивки.

Спасибо, что пояснил, комрад... Ну, что можно сказать? Вот здесь и поясняется: хто там был тюнер, а кто скачивал-заливал... Ну, нет ведь... Я про это и пытаюсь пояснить: ты НЕ нарушаешь инженерных идей... Ты нарушаешь компромисс, в который они вынуждены входить в виду требований: экологичность, экономичность, решение марктетологов, бюджетность в конценаконец - если говорить о качестве разработок... Ты просто уводишь компромисс в сторону акцентированных предпочтений: динамика например... Может быть для кого-то - экономичность и т.д. ... Однако ж я себе удивляюсь... В очередной раз говорю и себе, и Вам, комрады: ни кого не хочу убедить делать чип... Если Вы сами этого не хотите, то уж точно - Вам это не нужно! Но и меня убеждат во вредности оного не надо Я знаю о нём пусть и не много, но думаецо - несоклько больше многих убеждающих... Об чем тогда разговор???

Ну, очевидно в том, что с тебя берут деньги зато, что можно делать "бесплатно" - просто чуть больше надавливая на пЭдель 3 тыра за то, чтобы сделать диапазон педали не 7 см, а 3,5??? "Сосиски 3 рубля... Однако, однако" (С) В том, что прибОмбас НЕ меняет динамики машины - меняте лишь динамику нажатия на газ... Вывод статьи наиболее красноречив - прибамбас для ленивых - кто не хочет чуть больше надавить на газ (смайлик хоть и не фтему, но мне нравицо )...

Нет, Кир... Они залили прошивку которая не пошла... Из слов я понял, что они залили готовую прошивку. На то, чтобы с нуля править прошивку (зная что именно и "насколько" павить...) нужно где-то час (личные наболюдения). Если ты заливаешь свою (тобой ранее правленную) прошивку, то ты знаешь ее, знаешь где устранять баги... Да и вообще - их быть не должно. Если же вместо того, чтобы разобрацо почему не пошел продукт - тебе начинают перетасовывать имеющиеся в наличии другие прошивки... Это значит, что спецы умеют в лучшем случае - сливать и заливать их, а не разбирацо в них... Это опять же - личный опыт и наблюдения. 80% тюнинга так и произвояцо (80% контор так и работают) - покупаюца готовые пакеты тюнинговых проивок, а также проги и оборудование для слива/залива... Для правки прошивок используецо другие программы.. Итог - что чел уехал нисчем тому подтверждение. Заметано, дружище! Я действиельно в этом имею знания еще более обрывочные и поверхностные, чем в ЧТ... Однако в свое время тересовался (оттудава ктстати и ссыль на форум). Однако ж... я не понял ни сти фразы, ни вопроса...

Да-а-а-а? А мужикито и незнают (как небольшой напримерец) Да-а-а-а? А может правильней было бы сказать "Я по разгону знаю немного - только пару параметров..." Это мне напомнило рассуждение (выше) про то, что ЧТ - это "тупое увеличение давления наддува"

Пардон - исключительно пропустил одну букву (описка - не ошибка) оверклок... рускай знаете ли не мой конек... В чем неудачность примера?

Не, друже - ниразу за последний год не доставал ДЛЯ ЗАПРАВКИ Лукойл(некоторый)/БП рулит.... Да сосбно - и к пистолету непритрагивался уже даже больше - даже когда передавал (более года назад) ПАРУ РАЗ воронку заправщику Если говорить "вообще" : доставал - не скрою... Для заливки некоторой хни.... Но это доставляет лишь удовольствие

Комрад, при всем уважении и явно просматривающейся (в приницпе нашей - обывательско-потребительской))) логике слов замечу... Не нужно расписывацо за логику Форда))))))))) Логика Форда - не "продать энное количество бензинок", а заработать денюх и при этом - развить Компанию... И сегодняшнее положение дел на рынке (в частности - по продажам) показывает - не так уж плохо это получаецо у Форда.... Да, и кстати - с выходом дизеля я например как-то не заметил не только свертывания производства бензинок, но и даже не заметил падения спроса на них))))) Так что если нам что-то в этом вопросе непонятно (ужо в который раз говрю это) - это не значит что оно лишено логики)))) Это значит лишь то, что нам известны далеко не все детали этой логической цепочки...

Ну, во-первых - в этом напримере я не увидел угробленного движка... Во-вторых - здесь прямо сквозит тем, что это - таксебе спецы... Не хочу никого обидеть - лишь предположение: делаю вывод из слов типа "залили еще 2 прошивки"... Т.е. люди работают "готовыми" прошивками, и когда сталкиваюца с траблами - пытаюца залить опять же готовое "другое" (на авось), а не разобраца с текущей... Это говорит лишь о том, что работают ребята в слепую - пользуюца чьими-то результатами, не понимая сути вопроса... Об этом же говорит и "повышенная дымность" - именно с ней сталкиваюца чаще всего вледльцы, которые чипуюца в подобных конторах... И я уже неоднократно упоминал об этом.... Причем - о достаточно известной в т.ч. у нас на форуме конторе... И говорил, что плотно общался с ребятами, которые устраняли последствия такого тюнинга. Ведь там главное что??? Там все крутица вокруг стенда, и цыфири на ём полученной - порой самих владельцев тересует не столько ощущения новые, сколько именно графики (кста - у нас опять же эта тенденция тоже тихонечко просматриваецо ))))) И тюнинг соотвественно нацелен именно на "цыфирь" - это стоит в центре предпочтений.... Ну и третье... возвращаясь к "во-первых"... Я так и не увидел "угробленного", "разорванного вклочья" и т.п. движка )))))))))) Такие вещи "нечасто" случаюца - я о них не слышал)))) Ну, теоретически канеш о проблемах с рампами при безголовом поднятии давления в оной, с турбиной - при такой же безголовой работе с ней... Возможно - более скорой кончине сажевого... Но все это чисто теоретически - видел сотни чипованных машин, но не видел ни одной с подобным ))))) Хочешь узнать какой реальный риск??? Реальный риск, если спец не имеет опыта работы именно с твоим блоком, не разобрался (не изучил опыт работы с ним) и полез, надеясь на авось.... Либо нету такого опыт еще (для новых или редких моделей)... Вот здесь можно "положить" блок... Но опять же ребяты этот риск берут на себя... Кир, ты айтишник???? Вот скажи - неужели ты ничего не слышал об оверлоке??? Наверняка слышал... Можно угробить машину при этом??? Канеш можно! Если руки кривые, если делаешь первый раз и на авось..., если пытаешься из 133 пенька сделать по скорости двухядерную тачку )))))))))))))))))))) Но наверняка знаешь, что есть люди, которые делают машинку чуточку быстрее, и проц не сгорает при этом... Да, ты не получаешь при этом "300 лс из 140", но на твоем компе перестают подтормаживать некоторые игрушки, которые раньше тормозили даже при минимальных настройках... Наверняка знаешь, что зачастую сама машина имеет запас для разгона - просто маркетинговое решение... Но люди разгоняют, и машины работают и по сей день... При этом - у них нет стендов, как у разработчиков процессоров для тестирования возможностей... Но их опыт, знания (если они глубокие канеш - а иначе как?), а также опыт таких же как они "повернутых" на этом деле - позволяет делать изменения, приятные юзеру, но безопасные для ресурса... Может канеш и корявый и неудачный пример - я знаю об этом поверхностоно, но ... как-то так)))))))))))

моё сочувстве, комрад... Однако ж - с точно такой же веротяностью (и очень схожим проявлением трабла) ЕГР может навернуцо и на бензе - даже на атмосферной... Так что - это не показатель... Вот "навернулся ТНВД", "Навернулась форсунка" и т.п. - вот это да - разные порядки восстанволения... А здесь - не показатель...

Ну, переход на Евро-4 насколько я понимаю уже осуществлен (-ецо)... Актимели на ВР и прочие Экто у Лукойла - оно и есть по сути... Просто другое дело - речь именно о масштабном переходе - тут канеш сроки трудно просматриваюцо... Однако ж пардон - про 76-80 - пример не очень хороший... Если мы говорим именно на примере Мондео 4, то она врядли позволит безболезненно заправицо таким Если же мы говорим "вообще про бензин", то опять же пардон - зачем тогда сравнивать с современным дизелем??? Давайте сравним со старым, и для примера топливо соответсвующее - пару недель назад приехал из Ингушетии (командировка) - дизель 18 руб/литр (на Лукойле - 20 руб)... Однако ж здесь расход старых движко все-таки переплюнет движки на 76-80...

Ну, во-первых - давайте абаждем цен на бензу (при переводе на Евро-4 - не загорами ) Во-вторых (если уж судить о кономии) всетаки Х лошадей дизеля - это немножко как бы... поинтересней с точки зрения динамики (не читать "с точки зрения разгона до 100/ 200/400 м и иже"! )... Сказал бы - значительно поинтересней - при тех же расходах на налог... Ну, и в третьих - даже если не брать какую-то там экономию - все-таки запас автономности - это не последнее для меня... Ну не люблю я заезжать на заправку Ну чё могу сделать???? Канеш - есть и свои минусы... Но именно для меня например плюсы доминируют - есть планы перехода на более объемные дизлы (3,0 и даже более 4-х хотелось бы ) но даже мыслей нету возврата к бензе... Покраней мере на сегодняшний день.

Продолжил свои же измышления... С 63 АМГ тама - 71 757 Евро (2 798 523 рубля)... У нас - 3 910 000 руб... Мозг в ступоре... Что есть "гораздо ниже"???? Я уж боюсь и за свои знания рускава язека....

Пардон - ошибко вышло... Эт я дизельный С 180 привел... Бензовый - 33 052 Евро... Кономия получаецо 119 Евро или 4 641 рупь

Комрады, я канеш ... большой пардон... Но зачем же писАть то, что ... просто писАть??? Вот я например - человек доверчивый... Абсолютно случайно решил тассазать возгордицо Отечеством - и поглядеть насколько ж у нас лучше... И что же получилося??? Вот небольшой например: С 180 на ФРИЦЕВСКОМ САЙТЕ 33 171 Евро (с учетом теперешнего курса 1 293 669 рябчиков)... Очечественный "производитель" предлагают эту же самую модель за 1 390 000 руб... И здесь я в тупике... Либо все мои арифметические знания (читай - база моего образования) в корне неверны, либо лыжи не едут... Одно из двух... Или чо??? Года четыре назад... у товарища стуканул движек... Причем на последних можно сказать днях гарантиии... Поменяли без вопросов, но сам факт...

Не знаю насчет 4-х..5-ти местности, но (покрайней мере раньше, и не думаю что что-то поменялось) у 2,4 и 3,5 диваны били разные... 3,5 была исключительно в одной комплектации... Максимальной. И диван у нее был с электролприводом - куча регулировок и спинки и седушки... Прадв надо сказать, что за счет этого объем багажника был меньше, и спинки не склыдавались (только лючек для лыж)...

Кир, ведь ты сам себе ответил.... Разве нет? Ведь 140 - и проходил тестовые испытания, и т.п.... Однако ж это не запретило разогнать его до 163??? И заметь... Я канеш не имею фактических подтверждений, но как-то... уверен Что даже эти 163 - машина настроена не на максимальную (разумную) отдачу, а опять же - компромисс между эфективностью и экологичностью...

Эт чё - один я их только вижу??? Может они в моей голове просто?

Вахид! Ты, ёпсрст.., ..., ...., ты думай где ты фоты размещаешь! Я как открыл сайт, шоб фотки побольше рассмотреть, а там всякие Моники, Вики и прочие Белучи Я так в ступор и впал!!! Токмо щас оттудава выпал Рабочий день на смарку... Думать же надо - весна же, ёпрст!

Соглашусь прям плюстопицот!!!! Но.... джнтльмены. Не обессутьте... Балин - так много слов мной написано, что даже немножко неудобно... Я удаляю свои сообщухи... В принцципе - там, где мы дискутируем у вас есть цитаты моих предположений и моей позиции... Остальное (свои слова) объявляю флудом И удаляю...

Кто хочет - ищет возможность, кто не хочет - причину S-Max 2,2Д (200 лс) на ручке - тоже не продаецо в России... Однако известным комрадом сие не стало помехой приобрести этот самолет

Я даже продолжу по Вольве: Разгон до 100 км/ч - 8,0 сек Макс.скорость - 225 кмч КАМАЗ, двиг 740 10,85 литров 8 цилиндров 210 лс Разгон до 100 км/ч - хз мин, Макс.скорость - 80,,100 км/ч (в зависимости от главной передачи)... Вольво канеш покруче будет, но насолько это правда?