antonproma

Сегодня, сегодня совсем поздно, часов в 22-30, Ок?

Что следует отметить: 1. Лаг (турболаг - провал при переходном процессе с подключением турбины) отсутствует, так что дует сразу с низов. 2. Бодрее мотор едет после длительных пробок - затуп пропал (ранее выражался тормозностью раскрутки турбины)

Установил, еду... Вечером фото

Сегодня вечером получу ответ

Привет из Москвы, буду в ВЛуках в выходные на 1 мая 3 дня, если из Москвы надо что- нибудь, могу привезти

Сегодня приеду на воробьи семечек погрызть.... 23-00

Нет, ничего не доплачивал.

Так это - коробочка блюфина, или руками шили с компа? Если шили руками с компа, то и 2,5т они тоже могут шить под любую конфигурацию

Я не понял, а кто уже чипанул 2,2 дизеля, в москве, в ручном режиме?

А теперь внимание!!! ВАЖНОЕ СООБЩЕНИЕ. :!!: 1. При установке любого элемента выхлопной системы (даунпайп, банки новые, резонаторы всякие) на штатной прошивке - то есть заводской ВСЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ОТЛИЧНО, турбинка будет быстрее раскручиваться, легче выходить на бОльшие обороты. Приход какой-то будет. 2. А вот теперь ВНИМАНИЕ - при одной из комбинаций (даунпайп и\или резонатор) и последующей чиповки Блюфином на заявляемые 260 сил (240 на стенде у меня максимум получилоь) будет происходить ПЕРЕДУВ!!!! Причем сильный передув, от того что турбина выходит быстрее на макс обороты. Машина будет дергаться, мотор будет работать постоянно в режиме отсечки по передуву. Плавной езды на машине не получиться добиться. Я обшался с Блюфинцами по этому поводу (в итоге они мне индивидуально дали прошивку на 260 сил, потом на 280 сил) и все эти проблеммы убрали. Вывод - на штатной прошивке Блюфиновцы очень сильно используют подпор от штатного катализатора и даунпайпа для ухода от передува. Газы не так резко уходят и турбина не офигевает от оборотов, которые потом прошивка уменьшает. При удаление ката и\или модификации даунпайпа прошивка от Блюфина нормально работать не будет, она и настроена на штатную выхлопную систему. Итак мы имеем следующее: 1. Тем, кто пытается удалить кат и\или модифицировать даунпайп на Блюфине получит дерганый мотор и все остальные проблемы. 2. Тем, кто пытается удалить кат и\или модифицировать даунпайп и не прошиваться - все будет работать отлично. 3. Тем, кто пытается удалить кат и\или модифицировать даунпайп или всю выхлопную систему будьте и прошиться Блюфином, будьте готовы к тому, что Вы лично будете бодаться с ними о написании индивидуальной программы. Блюфиновцы могут и отказать, так как мне они сказали что не будут делать настройки на двигателе если он находится не у них в Англии, а дистанционно. Я им в ответ - да вы что, господа, у меня дыра сквозная от турбины и до насадок, что мол - это лучше чем у всяких фокусов ст, милтеков и пумаспидов. Немного с ними переписки и пошли мне на встречу (260 сил, а позже и на 282 мои стендовые) я от них все же получил. Вроде все... Осилил.

Ноу нейм! Но на стенде продувается просто класс!

Бампер снимать - однозначно, но я уже его снимал, нет проблем: http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/anton-proma/2/journal/288230376151760829/#post и для увеличения мощности в том числе - надеюсь англичане в очерной - 4 раз мне пойдут на встречу, напишут индивидуальную программу. Мы снимемем 300+ сил и.......я успокоюсь.

И без болгарки тоже не обходится.... А так конечно поразил список - я узнаю что и как. Мой штатный дома лежит, так что по образцу можно сделать.

Итак - 4...6 мая буду снова у моего приятеля в U-power, у Ярослава. Будем ставить передний большой (увеличенный) фронтальный интеркуллер. Ну как для чего.... Для увеличения мощьности и уменьшения температуры на впуске. С меня отчет и тд.

Весна пришла (или прошла) - завяли помидоры.

Господа, вопрос! Кто хочет сделать приемную трубу на 2,5Т (дайнпайп) в U-power? Я могу есче раз узнать стоимость и сделать по аналогии с мое всем Вам. Если это интересно - то давайте пишите список. А я, как ответственное лицо все это запущу в работу.

1. да нифига штатное не работает - перед усилить, а зад тогда обгонит перед... Меняю все, на неделю заменю. 2. 65000км

ну на подвеску не факт - наоборот пи большем профиле, покрышка больше гасит удар в себе не передавая на элементы подвески И кстати, хватит спорить!

понты дороже денег, а вообще чтобы профиль 40% не пробить.... 45% на 18 диаметре все же безопаснее.

Менять - так все по кругу. Только передние поменял что-ли?

А вот и мое чудо пришло....

ходом, ходом прилично, смотря до скольких.... Скажем к 150км/ч корпусов 4....6. С места не пробовал

Камри бодр, на 220 силах я отставал, на 280 нынешних немного отьезжаю от него, легко камри не проезжается...

ДЛя послеЗимных дорог - это очень низкое давление. Я себе на 235.45.18 пока дую 2,9.....3,0 атмосферы. На 16...17 колесах - меньше 2,7 я бы не стал опускать.

Где территориально, давайте мой тоже померим.