antonproma

Стучат пипец как - у меня особенно левая.

Все верно мы тоже делаем под 63,4мм - это зазор для обеспечения нормальной посадки колеса на ступицу.

Да все я это конечно знаю, просто от очередного человека вижу - что пишут ерунду, вот и хотел услышать мнение, а оно оказалось как всегда неправильным... Все неверно пишите - причем все это идет с сайта жбт и ххх. Еще раз расскажу - что плавающее крепление позволяет собирать ротор со ступицей при более неточном их изготовлении с достижением в целом хорошей балансировки и минимальном биении. Плавающее крепление не убирает никакие биения - эти биения меньше передаются на ступицу, но все равно - ротор, перегретый и с биением величиной более допустимой - передает вибрацию на тормозные колодки, далее на поршеньки, на педель тормоза. Так что педаль тормоза четко будет вибрировать при торможении - какими-бы крепления не были (плавающими или не плавающими). Более того от сильных биений торм диска - через колодки и поршеньки вибрация пытается нагрузить и сам суппорт, разбалтывая крепление его на "ушах" кулака - и далее от кулака передается на рулевую рейку - руль тоже бьет. Так что снимите лапшу с ушей, которую всем пытается навязать жбт и другие фирмы, которые размещают на сайте подобную информацию. Всю правду я Вам рассказал про крепление ротора и ступицы. В системах Прома используются роторные полотна достаточного качества, которые при нашем жестком креплении позволяют применять эту схему вовсеместно. Более того - сейчас готовим выпус 6 поршневых на диске 330...365мм - так вот, я и там применяю жесткое крепление ротора со ступицей - этот вариант сборки проверен годами и позволяет сохранить такую схему в дальнейшем.

А что позволяет избежать деформации, я не понял, а ну-ка об этом подробнее. И в чем превосходство плавающего крепления?

46000р замеры делал после но уже с другой программой, рассчитанной на повышенную мощность. конкретный сетап позволил увеличить мощность со 238 сил до 280. что невозможно сделать без замены выпускной системы.

У меня 235/45/18 и хима и лето. Вылет 38мм ширина колеса 8,0 дюймов. Запас по арке достаточен. Спокойно ставьте.

Через неделю.

Я не знал что с МС он идет с обвесом, но все равно у меня будет вариант отдельно приобрести только спойлерок на багажник и на крышу, на седан.

Будут делать для меня матрицу для спойлера и багажника. Цена позже.

Не будет здесь такого - никому не интересно, можно потрать на это на 3...5 тысруб, но сделать самостоятельно, индивидуально. Где и как - скажу.

Сейчас себе заказал (под заказ) спойлерок маленький на край багажника и на стекло заднее - тоже. http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=13426 http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/7800/000/000/048/0de/88cc7c64d8aa3af0-main.jpg

Пост ни о чем. При уменьшении вылета (увеличении выоса колеса) рулежка становится жестче и четче. У меня 38мм вылет - вот это да, самая злая и нервная рулежка! Но мне нравится.

А вообще - ни магу видеть Ваши СТшки на колесах меньше 18J - как-то совсем обычно и маловато по диаметру.

Не видно, это да, зато тормоза будут в более благоприятных условиях работать.

А хорошая вешь и выглядит просто и все. На проставках Толя уже больше года катает и на шпильках удлиненных. А биения у тебя возникают если проставка стоит, а шпильки штатные и число оборотов гайки менее 5. Тянется резьба - это один из частых случаев.

Это я подкольнул, тебе 2 комплекта, а не мне - может еще кому после продадим. Мне-то один комплект. Я просто написал, может десятый комплект раскидаем на всех, если одного не хватает? Позже он все равно уйдет кому-нибудь - тогда денюжки возвратим.

да, на штатные колеса будет самое оно. 215\45.....245\45 на 18 колеса - такой диапазон.

245\40\18 станет нормально на 18х8,0....9,0

А почему колхозно?

Эдисон - 2 комплекта, может надо кому еще... Сори за офф Все - 10 есть.

Не переживай, а отстою консервативный двигатель!

Активнее. товарищи!

Ковку надо сразу ставить и гарантия тут ни причем.

Сори за оф. а что с рейкой было?

Просто фантастическая рулежка! 3 дня уже не нарадуюсь езжу.