Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
что там при -15 у меня эта дрянь замерзла при -10. И за час поездки не оттаяла
-
https://www.dropbox.com/s/9ynhl3ozcfuk1y4/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE.pdf?dl=0 пользуйся
-
не надо спешить туда лезть. У меня 254 тыс. и с клапанами все нормально. Для дерготни есть масса причин ВНЕ двигателя
-
согласен вот такого я еще не встречал. Штуцер сам менял, это не редкость у наших ГУРов но про датчик подтекающий первый раз
-
течет не датчик. а штуцер трубки высокого давления, он заменяется вместе с резинкой, есть тема в разделе шасси-рулевое управление. Если люфт шкива насоса - его (насос) можно купить на евроавто или разборке
-
Машина из германии 2001 г. и пробег 140 тыс? невероятно. Мертвая катушка и скорее всего насос. А там нужно смотреть компрессию и расход масла. С катушкой менять провода, свечи ревизовать
-
это очевидно
-
он фазы газораспределения возможно имеет в виду -
стучит или карданчик вала или эластичная муфта. Эта муфта - причина стука большинства мондео-3.
-
смотри пост Lexsus - он все исчерпывающе написал
-
желательно бы сканером проверить модуль АБС. Но работоспособность АБС вроде присутствует, следовательно модуль не включает стабилизацию возможно по причине отказа одного из датчиков (акселерометра, положения руля)
-
наверное начинать надо с проводов в гофре
-
Так его мыть надо нежно - как младенца, тарелочку пальчиком разрабатывать. Ничего ему от карбоклинера не будет - я мою регулярно и нет ни провалов ни гуляния оборотов. Просто фанатизм в этом деле не нужен.
-
у мазды впуск своей конструкции, насколько я помню - нам не подходит
-
неправду знакомый говорит - у меня машина плавно ходит и клевков нет. Правда впускной заменен ну и лямбда по мелочи каждые 100 тыс. меняется. Если машину обслуживать - она ходит как новая
-
Может от прикуривания и не только чек загореться... Хотите помочь - дайте денег на новый АКБ, иначе их придется тратить на ремонт своего авто. Прикуривать стоит только тазики, и то не все
-
спиртом запить процедуру
-
можно
-
На самом деле этот датчик возможно является индикатором - реакция на его показания выявляет неполадки в КХХ. Поэтому хорошо бы иметь заведомо исправный или хотя бы прозвонить его по автодате. Были сообщения, что датчик меняли, а нестабильность оборотов сохранялась.
-
АКБ отключал?
-
это все китай низкого качества
-
при большом пробеге муфта умирает!
-
я бы поменял - этот датчик компенсирует проседание оборотов при крайних положениях руля, когда давление ГУР максимально. Хотя Леня прав - это симптом, а не причина
-
может кусок от витка пружины обломился? отбойник с пыльником менял? болт в кулаке правильный использовал? У меня был случай - новый болт (нештатный) погнуло весь от нагрузки - металл слабый оказался. Хорошо не лопнул
-
конечно менять. Ремонт может оказаться затратным, к тому же отремонтируешь одно - через несколько тысяч вылезет другое - опять снимать и нервы портить