Sorik
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sorik
-
поставил luk из моих фоток. корзина и диск тоже luk. то что отличаются визуально от того что стояло до этого не критично, все встает нормально. тыс 40 прокатал - полет нормальный!
-
думаю, что предстоит тебе работа сапера... у меня друг делал так. подключал насос электрический (качок) на шланг забора фильтра и отсоединял и временно глушил тубку у бака. а дальше с губкой с мыльным раствором по всей магистрали по днищу. с обраткой таже тема. думаю оптимальный вариант если подозрение на утечку именно в трубках...
-
тоже брал cargo этот комплект лягухи. ставил работает. просто видимо методу замены топливного фильтра нужно соблюдать. и прокачивать перед запуском после замены фильтра.
-
могут быть переделки глобальные между тросовой и рычажной коробкой... да и колокол просто так не сменить... предполагаю что это нужно будет обе (пациента и донора) коробки половинить и нехило разбирать... я свою коробку менял, так у меня даже датчик заднего хода отличался, переделывал... если хош, могу скинуть фото коробки с тросовым управлением (сою старую)...
-
метода регулировки вроде правильная, ну во всяком случае так люди отписывали на форуме. встречный вопрос! на фотах р/к мембраны резиновые, а в оригинале (в ТК) они типа как из тонкой стеклоткани... удалось ли правильно отрегулировать ТК (чтоб и подхват и без копоти)? просто такие мембраны без колечек есть у Cargo и просто покупаются в экзисте. я покупал, но ставить побоялся, т.к. было мнение что на таких мембранах регулировка ТК не получается....
-
1. да нужно. тк откручивется силовой элемент. сцентровать его до секунд подручными средствами не получиться. к томуже откручивается рейка от подрамника. цена вопроса (у нас) 700 р. ито так как на наших машинах развал\сход делается на переде и заду, и начинают с задних развальных болтов. 2. не, не мешают. разбирай, сам увидишь.
-
все относительно... насколько долго ездить и насколько интенсивно течет... то что ни к чему хорошему не приведет - факт. риск либо гдето встать наглухо, либо запороть маховик. а так - как повезет...
-
ремкомплектов нет. меняется выжимной. а по опыту своему и форумчан еще и диск с корзиной и задний сальник к/в. а поиском поищи не ленись, тебе работы руками много предстоит если самому... там подводных камней достаточно, так что перед тем как разбирать - лучше почерпни опыту с этого форума.
-
я помоему выкладывал на форум фото полного ремкомплекта ТНВД lucas с его вкладышем-спецификацией и фото живьем...
-
в ремкомплекте всего насоса от delphi этой пружины нет. в ремкомплекте ТК скорее всего тоже нет. хотя я лично не видел родной от delphi р/к ТК... у этой пружины есть каталожный номер, каковых нет у мембран... отсюда вывод мой...
-
по моему норма. попробуй яндексом набрать lucas tiff и скачай описание насоса. там в конце описана метода проверки и регулировки насоса, в частности работы турбокорректора, там помоему как раз до 1 атм и подают на насос. но лучше учточнить. и вообще полезный файлик почитать.
-
если трубки целы, можно посмотреть мембраны на целостность. возможно просто нужно тк отрегулировать. а резиновые колена на магистрали визуально могут быть целыми, но в трещинах и соотвественно дуть будет, но не так как нада...
-
вроде нормально. у меня просто другая ситуация, не могу проверить в режиме нормальной эксплуатации, езжу пока на другой машине... пару кругов возле гаража и недалеко показали харашо. а на трассу и по городу в смешанку еще не выезжал. некогда.
-
очч даже может быть...
-
дуть должно не с тк, а на тк от турбины. попробуй проверить целостность магистрали турбина-тк.
-
если до не дымила, п после начала при перегазовке могу предположить что проблема с турбокорректором. снять разобрать посмотреть. как вариант.
-
брал за 7 т.р. координаты в ветке про турбокорректор есть. номер егойный 9100-633 Boost Control Kit
-
фото ремкомплекта. снизу турбокорректор
-
а до этого черный дым был?
-
нет. хош сам проверь 9100-633. был раньше, щас нет.
-
найди саму турбину. она на выпускном коллекторе. и сфотай. вместе поищем. допусти у меня на endure de с турбокорректора выходит сначала резиновое колено, потом металлическая трубка, потом еще резиновое колено уже на турбину. рядом с этим штущером (твоим искомым) на турбине еще есть резинвое колено с-образное резиновое.
-
либо фильтр непральна собрал (не поменял колечки резиновые) либо с лягушкой чо при разборке сборке чот не так сделал. похоже на то что воздух гдето хапает хорошо. а может лягушке уже кранты, потому и не можешь докачать толком соляры до насоса, и ему докучи потом не хватает сил.
-
но номер насоса тоже нужен. он на шильде рядом с ТК и смотрит почти под таким же углом как ТК вниз. состоит из цифирь и буков. например у меня 8448В253А. но лучше переписать весь шильд. на всякий.
-
Delphi - производитель оригинальных запчастей для насосов Lucas. в дизельной ветке есть (ну точно была) тема с каринками где весь насос разбирается по узлам и запчастям а в конце таблички с номерами. вот это они и есть.
-
ктото из форума ставил такие, ругался. не смог потом толком отрегулировать. либо черный дым, либо неполная отработка турбокорректора. както так у человека было...
