vlad-kram

сам динамик сделан под определённое оформление. самый музыкальный зя и самый компактный. freeair нужны определенные условия в машине остальные для давления лучше. задай вопрос на форуме спецам- .http://www.auto-hifi.ru/forum/index.php

если поставить музыкальный ,а не для давления саб,не помешает,направление басов не определяется -так что может стоять где угодно звук будет равномерен ,по голове бьют простые дины у идиотов на вазах(не в обиду вазоводам ,но именно большинство бухающих и гремящих вазов). у меня один 10 дюймов простенький Rockford Fosgate R1S410 в багажнике, хватает,по сравнению с предыдущим филипсом не гудит и не бубнит ну и Morel Tempo-6 впереди-дешево и сердито

5 -ая на 65 км это издевательство над движкой,он на 90 то ещё 4 обходится.

если не мудрствуя лукаво поставить небольшой сабик для басов и не мучить низами дины в дверях для того не предназначенных и ставить хорошие компонентники для средних и высоких,то и с шумкой усердствовать не надо,но виброизол желателен ,чтоб не бренчала жестянка.

а пример можно?не встречал пока ни разу,может на велосипедах. корпуса задвижек я из него делал,но ни разу никакие болты или шпильки не приходилось ни применять, ни где то видеть в высокопрочных соединениях-только каленые метизы.даже если поставить-овчинка выделки не стоит,можно и позолотить-зачем? Титановые болты DIN, ГОСТ, ОСТ в авиационной технике получили большое распространение . Титан легок по сравнению с другими металлами, но в то же время может работать при высоких температурах .Крепеж из титана болты, винты, гайки, шайбы используются в конструкциях авиационных реактивных двигателей. Также титановый крепеж используют в ракетостроении. Крепеж из титана благодаря исключительно высокому сопротивлению коррозии в ряде случаев незаменим в химической промышленности и судостроении. Так его применяют при изготовлении компрессоров и насосов для перекачки таких агрессивных сред, как серная и соляная кислота и их соли, трубопроводов, запорной арматуры, автоклав, различного рода емкостей, фильтров и т. п. Только титан обладает коррозионной стойкостью в таких средах, как влажный хлор, водные и кислые растворы хлора, поэтому из данного металла изготовляют оборудование для хлорной промышленности. Из титана делают теплообменникн, работающие в коррозионно активных средах, например в азотной кислоте (не дымящей). В судостоении титан используется для изготовления гребных винтов, обшивки морских судов, подводных лодок, торпед и т.д. На титан и его сплавы не налипают ракушки, которые резко повышают сопротивление судна при его движении.

титан вязкий, но с чего твердый то стал,не надо ничего изобретать,завсегда каленые болты применяли в авто соединениях,другие нагрузку не держат.

зато резьба не поплывёт,а в усилии меру лучше знать-оборвать всё можно-Длина рычага ключа, подразумевает усилие затяжки одной рукой, как раз соответствующе моменту для стандартных болтов и гаек (ну +- примерно). С алюминием и мелкуми резьбами надо немного меньше. Будьте ОЧЕНЬ аккуратны с длинными шестигранниками - срывают резьбы или головки болтов на раз-два.

а что родная формула хуже лукойла,зачем на масле экономить--дешевле лука вроде и нет ничего

видимо регулировка сдвинулась,по моему должен заводиться на парковке.

метал посильней на калёных шпильках,нержавейка мягкая потянется.купи в магазине калёные шпильки и заверни на фиксаторе резьбы,будет надолго.

при наличии резьбы в мягких металлах надо шпильки делать если приходится не раз отворачивать и все проблемы заканчиваются.болт это один раз завернуть и не трогать

с чего она срывается то,как же режут резьбы,сколько сам нарезал а по теме, только за счёт того что шпилька завернется до конца на нетронутую резьбу уже держаться будет,тем более на фиксаторе резьбы , на 8 мелкую конечно лучше и подновится и стандартную шпильку проще найти.

поправить резьбу длинным метчиком не проблема ,на фиксаторе резьбы посадить шпильку до упора тоже-в чём вопрос,увеличенная резьба как вариант ,я же написалПОПРАВЬ резьбу,а не нареж,да и нарезается в дюрале нормально ,ничего страшного,просто пару раз ввернешь-вывернишь и сорвал-проще шпильку.

резьбу если нарезать ,то увеличенную иначе не затянешь,опять же под ремонтные шпильки-поправь резьбу ,вверни шпильки,они войдут глубже на не сорванные витки, на фиксаторе резьбы и впредь будешь спокойно крепить гайками. удачи.

да и моторный отсек от разной гадости летящей с дороги. я себе просто вырезал по форме старого из куска сотового поликарбоната -с одной стороны защитой прижата ,с другой под бампер заходит держится,за 2 года уж нужную форму приняла,а то 30 у.е-сщас только карман оттопырю

так ведь работал сплющенный ничуть не хуже и зазор между верхней шайбой аморта прежний остался,я думал с сменой пропадёт

да ,пора свой менять на HD,да жаба давит и регистратор ,жаба китайская (выписывал с китая на молотке)3 года работает вообще без проблем,аж придраться не к чему,а выбрасывать жалко

под углом само стоит,ну для страховки упор не помешает,а поднимать 3-5 рыл,также опускать

ну не знаю-я у себя поменял опоры амортов и не понял разницы

а вот такой штуки у тебя почему нет-Ford- 1 102 370- Защита переднего бампера нижняя пыль собираешь,может и защиты картера нет

в аккурат напротив.

как сделал ещё под жигули,так в гараже не юзанные и валяются

а за птф она откуда?

нонче ставил на место выпавшие трубки омывателей,по факу ,рекомендуется снять нижний пыльник бампера,удобнее ,но очень не хочется искать эстакаду и лазить под машиной-в результате снял заглушки туманок и в аккурат на эти трубки рукой выходишь,сложно,но одеть можно у меня заняло 5-10 минут,картинки расположения из фака помогают,но хорошо бы иметь возможно комментировать фак можно получить ценные дополнения

новый акб 2 тыра стоит ,не большие деньги за отсутствие головной боли -поменяй и езди