dream_the_one

оригинал фолькс и ауди, может еще кто. у меня от ренджа. толщина около сантиметра может на миллиметр два больше. хеловские если не ошибаюсь 4.1 а может и нет) но устанавливать под фарой не стал. крайне неудобно становится ее доставать-запихивать

все глупости: во первых на автомате сесть намного сложнее, тк на механике намного проще не справиться со сцеплением и закопать себя. где на автомате постоянная связь колес с двигателем и плавный равномерный "натяг" обеспечить проще. плюс про раскачку где на механикке также проще буксовать начать при раскачке. где на автомате просто селектор тыркать туда сюда. сразу все возмущения откину тем что сам так делал это раз, а второе данная процедура описана в руководстве. про застрял на автомате плохо а на механике лучше. давайте не будем. комуто нравится механика комуто автомат, везде нужно с головой ездить

по работе приходится часто ездить на всех коробках и скажу только что механика это хорошо автомат просто супер... а вот робат! я просто ненавижу всех видов что старые что. только выпущеные

поддерживаю!!! два дня читал тему, уже чтото захотелось машину менять, а ответа толком не нашел, у меня если кхх отключить машина уверенно без тряски совершенно держит 500 оборотов, так должно быть или гдето зарытую собаку искать если да то где???

не, не прекротятся, смажутся но останутся, коробка древняя, тупинькая так что это в порядке вещей нужно просто научиться педалькой газа гасить эти моменты. а маслицо нужно менять, коричневое это уже все. дальше ездить без замены не советую. и тк грязное масло то советую брать масла с запасом канистры 3-4 и мыть через радиатор, это я советую. сливается грамм на 300 больше чем через пробку а эффективность выше намного.

для вышеписавшего, смысл моего сообщения какоаз в оом чтобы человек не смотрел и не принимал мои слова приведенные ранее как необходимость у себя давление повысить. а фраза про манету сочитсется с необходимостью проверки знающими людями. просто много новичков которые начитают и у себя вдоуг находят как они считают проблемы и бегом менять пол машины не убедившись в необходимости, никого обидеть не хотел тк на этом форуме на удивление очень много толковых людей и спецов а не просто бесполезный треп.

встанет и руль и подвшка, кнопки не уверен но скорее всего нет на второй пост ответ: Да!

2.3 это у меня низкий профиль плюс ширина покрышек не стандартная. все как знающие люди говорят , не нужно голову морочить а лучше продиагностировать узлы авто ну и тех документацию. ато если все сообщения на форуме рассматривать как чистую монету то поменяешь всю машину

уже с пол года езжу с глючгым замком, правая задняя дверь активотором открывается но не закрывается, пробовал снимать облизовку двери и проливать там все вдшкой, толку ноль. есть еще варианты? или менять замок?

ну конечно, давление нормализовалось, а с таким переливом можно и коробку убить. а какое масло было на цвет и запох?чистое? без вкроплений? (стружка или еще что, чего в масле быть не должно)

тебе прошивать мозги нужно, а возможно ли это на твоем движке я не знаю. работал когда в магазине по тюнингу был компутер для некоторых машин GM подходил, так там это легко корректировалось этим компом через обд2, да и много чего еще этот копутер умел. на тазах прошивка январь 5.1 и небольшие манипуляции с компьютером и отсечка оборотов меняется куда нужно

без вмешательства в двигатель с заменой на более надежные детали грозит ранним умертвением двигла

менять, подойдет и энеос. а уровень на пару сантиметров!!! это почти литр лишний. опасно!!! нужно минимум это срочно высосать через щуп лишнее масло. трубка от капельницы и шприц подойдет

менял я масло в выходные через радиатор, с дуру послушал вас. и прикрутил шланг к длинной трубке....в итоге залил весь пол в сервисе....машина стояла на подъемнике еле дотянулся выключить зажигание, забыл что стоит еще турботаймер, а до педали тормоза тяжело отянуться было....в общем прикрутил шланг куда надо, а именно к короткой трубке, которая верхняя у радиатора, она же ближе к стартеру)))...промыл выровнял уровень, маслицо сливал в пластиковую ванну, масло оказалось чернющее хотя и не воняло и на щупе выглядело вполне приемлемым..

5 шерхан не бывает кан. кан это для вдобства подключения. где подалючаем 4 провода а не 18. ну а кан шины с поддержкой мондео 3 я не видал в продаже, сам весь интернет перерыл когда собирался ставить себе сигналку

датчики должны быть на стойках между дверьми. проще всего в машине закрыться на сигналке, через минуту примерно включаются датчики, если тачка заорет значит....

сигналка или центральный замок? машина орет если дверь вскрыть? или еще какой вандализм? ставьте аналогово все очень просто все провода нужные находятся с левой стороны ,у водителя

точно знаю как определить есть ли кан....если в авто присутствуют датчики объема, всмысле сигналка встроеная, в салоне датчики, то есть. нету их , значит нет. инфа от официалов...еси че сам работаю у официалов только не на форде. а спросить в курилке не долго. я покупал себе сигналка старлайн а92кан....только вот приехав к спецу, вместе ставили с ним, выяснили что ставить будем аналоговым способом, тоже самое подтвердилось при звонке в офис старлайна. а потом и в курилке поржали надомной

ну вот про руки не могу сказать что не оттуда растут...просто головки такого размера на 22 и чтобы длинная была нету...клюсь гнуть не хотелось...в общем профукался я долго но успешно... а датчик заказал 1 309 292, написано форд на максы с 2007 года....потянет думаю, у меня конечно машина евро 3 а там для евро 4...но думаю разница не велика))) взял в экзисте за 1920р был он же и за 1800 просто дольше ждать было.

не нужен кан! нету его на до и первом рестайле. я так же лоханулся, наслушался глупостей всяких. не трать деньги зря. ставь сигналку как есть. второй ключ он же сервисный, в нем внутри впаян чип

ну я нашел подходящий размер, от мазда мх5 там линза коротенькая сантиметров 10-12 осталось дождаться когда браканут пару фар, и можно подумать. только для этой линзы бленду поискать придется, нестандартная она какаято. а сделать из нее дальний не сложно.

ну а так не могла машина раньше шлифануть с места, был провал (автомат)а сейчас бежит вроде получше, чуть больше газу дал и в поворот с буксом зашел

вчера менял лямду,вспоминал как конструкторов так и всех кто писал что эта работа на 5минут. ключем не подлезть, защита выпускного мешается, а труба выпускная формой гриба вообще делает работу невозможной, потом решил снять защиту чтобы хоть как то подлезть, в итоге открутив ее не смог ее вытащить перепсиховался весь, как не сторался она то в трубки кондеяя упирается то еще где застревает, погнул ее как смог потом вроде открутил старый датчик, и с дуру закрутив новый стал пытаться вернуть защиту на место, теперь датчик дико мешается... часа 2 пудохался.

рендж ровер спорт 2011 модельный год, и ниче не мало я же написал что прекрасно все встает с запасом, и не на словах а у меня стоит и светит

да я без фото отчета писал в начале лета...четоне нашел свое сообщение. ну в общем получилось отлично. от жопы модуля до стенки(железо толи арки толи еще чего то) остается сантиметра 2. выезал отражатель родной по диаметру линзы, получилось практически весь рефлектор и срезал, насадил пока рефлектор в юбочку (туда куда кронштейн прикручивается) не уперся. все обильно промазал холодной сваркой, и как просохло защелкнул рефлектор-линзу впазик корпуса туманки. одел обратно регулирующий болт положения(настройки высоты) и все, пошел назад возвращать, стоит ксенон, так что удлиннил немного провода, чтобы блоки розжига разместить под фарами ближнего света. все на термо кемпики. поехал настраивать. все. очень четкая стг, как и должна быть ровная без галочек-ступенечек. яркий четкий свет в стороны и вперед на метров 10 точно. ночью правда не пользуюсь, да и вообще пкрактически не пользуюсь, после повторного ретрофита фар с установкой линз от нового спорта, света хватает всегда. а туманочки иногда включаю для езды днем. следующий шаг это установка дхл ПЫСЫ вот еще подумываю поставильлинзы в дальний(именно линзу дальнего а не дублировать ближный) галагеновую. в общем то ради красоты...сомневаюсь пока...