gaztello
-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент gaztello
-
Блин, а у меня тупо гудит весь передок (а может и не передок, короче гул общий), особенно отчетливо слышно при 40-60км/ч, ступичные оба поменял (SKF) все шрусы перебрал с промывкой и заменой смазки, подвесной не люфтит, какие соображения будут? -
я тоже ездил вибрировал, в итоге попал не ступичный подшипник, утверрждать что это из-за вибрации не буду, но факт есть, еще эта самая вибрация идет на узлы кпп , подвеску, всякие там сайлентблоки, думаю им это тоже жизни не прибавляет
-
смотреть и читать тему про внутренние шрусы, скорее всего они, может еще подвесной, в сервисе скажи что с пристрастием посмотрели эти узлы
-
Скорее всего именно так и было, Бош если настоящий по качеству оч даже на высоте. Меня с запчастями тоже накалывали, правда то было в сервисах, к примеру вместо оригинала стоек стабилизатора после 20т.км. обнаружил, что поставили Topran, а я еще плевался на оригинал, что 20 т.км всего прошли))
-
Проводов, как и свечей можно подобрать кучу на наши Дуратеки всяких-разных производителей, и все будут не хуже оригинала, к чему все эти диалоги с манагерами (даже не манагерами, а тупо продавцами, менеджерами сейчас называют вплоть до продавцов в гастрономе, не понимая что это слово означает) дал ему сам номер для заказа и все.
-
Что-то как-то многовасто вы насчитали, можно конечно и скинуть и взять опять бу, и не факт что на следущем авто не будет геммора. Можно просто довести свой авто до ума и ездить спокойно 2-3 года, а если нет мании менять авто как перчатки то и больше. Замена колец и маслосьемных не такая уж и большая по стоимости процедура, на запчасти тыщ 12-15, да за работу столько же, самое главное чтобы делал специалист, который этими двигателями занимался раньше, а не тот который Дуратек видит впервый раз.
-
Отличный аналог от Moog номер FD-BJ-0474
-
Перед ГТО скинь клемму аккума, чтоб лампочка не горела, по выхлопам пройдешь, т.к. каталик какой-никакой, а есть и дожигать он все-равно будет
-
Я залил оригинал, проездил 3 месяца, добавил присадку для КПП от LIQUI MOLY Getriebeoil-Additiv: "Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавнее и тише, меньше нагревается в процессе работы. При добавлении присадки в старые коробки передач и дифференциалы, за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа, повышается плавность переключения передач и эффективность работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы." Хоттите верьте, хотите нет но эффект есть, на счет шума не знаю не заметно, но передачи стали переключаться много лучше! Можно стало мизинцем переключать все передачи!
-
Похоже что скручен))) к 40 стучать они не могут
-
Во-во я про что и говорю))) К 110-130 у всех стучат, тут уж никуда не денешся и на бензин не спишешь, как это любят делать в оф сервисе, как не крути, а коллектор то косячный однако получился у Форда.
-
Топливный фильтр от Пассата 1 в 1 с фильтром от Мондео 3, стоит в 2 раза дешевле, номерок Пассатовского: Mann WK 830/7, цена вопроса 300р.
-
от Нивы нужно колхозить всякие палки, прокладки, а от Пассата встанет как родной, ничего доделывать не надо и при желании можно подобрать за 150р, я просто дал номер хорошего фильтра.
-
Фильтр от Пассата 1 в 1 с нашим, стоит в 2 раза дешевле, номерок Пассатовского: Mann WK 830/7, цена вопроса 300р.
-
При прерывитом режиме работы стеклоочистителей, когда стеклоочистители завершают цикл и останавливаются, появился щелчек, причем довольно громкий, раньше щелкало но гораздо тише, сейчас же стало очень сильно. Вчера разобрал все это хозяйство, оценил и пришел к выводу, что щелкает сам моторчик, внутри его стоит пластмассовая шестерня, она порядком подизносилась, появился люфт, и вот этот самый люфт и дает щелчек при остановке стеклоочитителей. Итог: замена мотрочика, сам моторчик Bosch, номерок попозжа выпишу.
-
Еще у некоторых авто в память также заносится информация скалько раз двиг крутили до отсечки, тем самым несложно выявить "драйвер" авто эксплуатировал или нет. В Фордах такого нет, увы((
-
Пробег скручен причем неслабо. Пробег М-3 можно определить по впускному коллектору, вернее даже по звуку от заслонок, для информации, у меня сейчас 131т.км, заслонки чутка громыхают, но терпимо, если пробег до 100т.км и заслонки гремят 100% скручен. Генератор я ремонтировал на 105т.км. Термостат у меня судя по всему скоро потребует ремонта, т.к. стала оч долго прогреваться, зимой наверняка буду дубеть. Цепь ходит прилично, явно больше 150т.км. Ну а с масложером скажите спасибо доверчивому предхозу, который исправно выполнял настоятельства ФМК менять масло раз в 20т.км.
-
+100 еще можно Loebro, шрус качественный,только вот цена на него подскочила как-то совсем непонятно, я 8 месяцев назад брал за 2500р.
-
Похвально!Таким результатом можно хвастаться, это гораздо лучше чем хвастанье про то "как я с Питера до Москвы долетел за 7,5ч"
-
Как уже говорилось выше зачистить контакты на самом гене, + контакты масс под левой фарой и правым упором капота. А аккумулятору сколько лет будет?
-
Блин, хоть в прок покупай за такую цену, потом ведь как каснешься, точно уже такой цены не будет
-
По моим набюдениям мининимум что у меня был на трассе 6,2л (на участке 250км) скорость была 100-110 5 передача, на исправном авто, с давлением в шинах 2,3атм, загрузка 3 чел. Хрен знает если ехать 90км/ч выйдет 1,8 до 6 л/100км??? Рекордсмены есть??
-
Извиняюсь что немного не потеме, но у меня вопрос. В Metro купил масло Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30, посмотрел на допуски вроде среди прочих есть фордоский API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04/С3-04; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife-04; Ford WSS M2C 917-A; VW 502 00/505 00/505 01; MB 229.31. Потом посмотрел, оказывается у нас другой допуск WSS-M2C913, що це за WSSM2C 917-А?
-
Двигатель мыть можно, но не обязательно конечно, я мыл без последствий. Мыл на моечном комлексе, мойщику указывал куда и где лить, после отобрал у него пневмопистолет и сам обдул нужные места, самому оно как-то спокойнее. Обязательная продувка сжатым воздуком: свечные колодцы, ВВ провода, катушку (я сдергивал провода и все выводы продувал), все разъемы, генератор, ну вот собственно и все. Проблем никаких, двиг блестит как у кота...
-
меня тоже диф настораживает, вылы со шрусами сидят достаточно плотно, с этим все ок, но вот в дифе люфт есть, и похоже именно он и щелкает при переключении, но я уже научился переключать без щелчков)))