D-Stream

Люди не боятся того, чего не видят =)

Дело видимо не в машине, а хозяине. Если он не способен понять, что CD4E мало схожа с PowerShift, то не исключено, что он поверил тому, что R - значит ракета =)

Только он не в коробке, а в мозгах. И это не устройство, не блок, а режим...

ну они чуть ли не в первой тройке по магистральному коммуникационному оборудованию, но... Самсунг вон САУ делает -)) и да, например лично для меня "... билайна" = отрицательная характеристика -)

На драйве была неплохая ситуевина из жизни. По-моему в финке чел прилип на хорошую сумму штрафа. Притом он только потом узнал, что оказывается размер штрафа варьируется в зависимости от его устного заявления о его доходе =)

гетеродин детектора - вполне обнаруживается техническими средствами...

добавь колодки, масла, резину, фильтра - будет несколько больше

Дык они собственно лопатят по базам авиакомпаний - примерно то же самое, что я тебе предложил в конце. А так - да, чудес не бывает, а бывают просто поудобнее и покорявее сайты-агрегаторы. Ценники они держат с оглядкой друг на друга - то бишь практически одинаковые.

Ну можно до Москвы на паровозе и забить денек на алкоголизм...

Народ пользуется еще и всякими форумами путешественников. Вон как пример AlexGl - как я понял он последние лет 5-7 катается исключительно по акционным турам/круизам/билетам. Из минусов - вынужден подстраиваться под сроки акций.

приучай себя выращивать цветочки и подстригать газоны =) В копилку: https://www.anywayanyday.com/ https://www.tutu.ru/ http://booking.kayak.com/ https://www.aviasales.ru/ ну и следующий уровень - на вышепоказанных сайтах высматриваешь рейсы, а потом ломишься на сайты самих авиакомпаний и смотришь там (могут попадаться всяческие бонусы-скидки) например: https://www.air.bg/en http://ru.csa.cz/ru/portal/homepage/ru_homepage.htm ну и далее всякие люфтганзы, лоты, сасы и туркиши по вкусу

Если это не сильно нагруженная - то можно к энтузиастам 3D печати: много народа купило принтеры на энтузиазме и на этом же энтузиазме творят чудеса в моделировании и печати. Варианты типа изготовления шестерен механизма привода стеклоочистителя или там выдвигания антенны - вполне рабочие. В коробку, мост - навряд ли... не потянет даже UW-пластик

Заговор масонов =)

дизель? нах из чистых мест

То есть гопники теперь ходят с ложкой и ножиком. Ножиком пальчик отрезают для разблокировки, а у некоторых ложечкой глазное яблоко вытаскивают -)

А так 802.1Q aka VLAN помогут полностью. В проводе от провайдера прилетает в нативном канале (vlan0) интернет, а в каком-нибудь другом (vlanX) - мультикаст телевидение. Их родной роутер умеет прокидывать мультикаст vlan на один (строго один) из портов - вот его цепляют к приставке Если вместо их роутера поставить более умный (например какой-нить с прошивкой dd-wrt или подобной), то на нем уже можно разруливать все это как угодно. В том числе включить режим multicast-proxy и по одной подписке смотреть tv на нескольких устройствах. з.ы. для простоты vlan - это как будто много проводов сразу (главное чтобы оборудование умело понимать эти теги)

мне даже не то чтобы спокойнее, просто менее гиморно - не надо нигде регистрироваться - тупо звонит в конце срока "да? да!", "сфоткай бланк ТО, чтобы номер видно было". А в нужный день дома на столе лежит готовая бумажка. В общем гораздо проще чем пиццу на дом заказать =)

По-моему выгода только в размере затрат времени и бензина на езду в страховую. То есть без спешки можно с чашкой-рюмкой в мягком кресле в свободное время сделать. Ну или как я - ортодоксально получить полис с доставкой на дом и скидками + округлениями в меньшую сторону от соседки-страховщицы (ей зачастую объемы важнее выручки) -)

Собственно как оказалось - единственное критичное в виде стажа - для страховки, чтобы был более 3 лет... Да и то - у дочки КБМ получается 3 из-за того, что ездила на корпоративных авто с открытой страховкой. То бишь лично ни разу в страховых не засветилась... (

ВУ от мая 2015: ниже списка категорий - "14. стаж с 1995 года", следующей строкой серия и номер прошлого ВУ + ограничения ("очки или линзы") в строках категорий даты 10 11 12 ---------------------------------------- B 31/05/1995 - 16/05/2025 B1 16/05/2015 - 16/05/2025 AS

Вероятнее всего она уже пару раз ремонтировалась по принципу "меняем только то, что совсем развалилось", поэтому внутри могут ждать чудеса.... Ну а по контрактным и прочим коробкам - похоже надо на каждой странице ссылку кидать: https://www.drive2.ru/b/470667668697908281/

TUC - это вообще наифуфловейшее фуфло. В отличии от более-менее приличных TYC Brothers Industrial Co У них есть под Мондео 1-2 оптика: http://www.tyc.com.tw/assets/catalog/FD010.pdf http://www.tyc.com.tw/assets/catalog/FD011.pdf Только следует иметь в виду, что иногда их номерки бьются подороже похожих номерков "на европу" как образчик можно сравнить например TYC 19594500 и TYC 195945016b или 19594600 с 195946016B

Кстати могу присоветовать доступную жидкость, у которой октановое число близко к бесконечности =)

Попробую напомнить. Главное в этой ситуации, что эти две характеристики между собой никак не связаны. От слова вообще. А так есть две отдельные связи: 1 - между конструкцией двигателя (степенью сжатия) и оптимальным октановым числом для этой конструкции 2 - между теплотворной способностью бензина и потребным его количеством для совершения той же работы В итоге по п.1 любое отклонение от конструктивных значений в разумных пределах - ведет к выходу из оптимального режима и снижению КПД - то есть увеличению потребления горючего С п.2 вообще забавно - ОЧ - это нормируемый параметр и отражается в документах на каждую партию топлива, а вот энергоемкость - есть только в абстрактных справочниках. И никто никогда не гарантирует что она имеет хоть какую-то связь с ОЧ. Ни прямую ни обратную. Теперь возвратимся к Мондео 1 и 2 - конструктивно исходно двигатели ориентированы на топливо с ОЧ 95 - именно на нем двигатели показывают максимальный КПД, а любые отклонения от этой цифры его снижают => растет расход. А фишка позволяет купировать механческие последствия для двигателя (детонации). Естественно это достигается дполнительным снижением КПД. Если вспомнить про возраст движков, зачастую их мутную предысторию - то не исключены шлифовки головок с еще большим повышением степени сжатия - этакой перестройкой на большие ОЧ...