Nasteka

Нет он не регулируется,его номер по делфи 9109-903.Сьезди на диагностику,тупо менять его не надо.Может быть причина в другом.А вообще он снимается.Привернут двумя винтами,на нем сетка,бывает забита.

http://www.auto-part...fMUtdWNNgSE45A= номер 13,коричневый.

Думается,если не поможет,то на мех диагностику надо.Озеры это московская обл или как.

Зайди сюда быстрее помогут. http://mondeoclub.ru/forum/forum/85/

P2288 (давление выше ожидаемого) Признаки неисправности: * Этот код неисправности часто появляется совместно с другими кодами. * Частота вращения двигателя часто падает до полной остановки двигателя. * Двигатель не запускается. Причины: * Плохой контакт (коррозия) в электрическом разъеме клапана дозирования топлива, или электрический разъем неправильно соединен. Проверьте электрический разъем на предмет правильности его стыковки и отсутствия коррозии штырей. Используйте проверку цикла IMV (в опции "Инструментарий" WDS), если применимо на этом автомобиле. * Неисправность в жгуте электропроводки IMV. Используйте pinpoint-тесты для электропроводки, заложенные в WDS. * Клапан дизирования топлива заел. Используйте проверку цикла IMV, если применимо на этом автомобиле. * Плохой контакт в электрическом разъеме датчика давления топлива (см. TSB 37/2003). Это случается более редко. * Если также генерируется DTC P0191, проверьте, присутствует ли сигнал RPM при проворачивании. Если нет, проверьте датчик положения коленчатого вала. p0123 если правильно http://www.ardio.ru/dtclib.php Короче электронная педаль газа.

Ничего там не надо крутить. По давлению Проверьте давление топлива (при включенном зажигании и выключенном двигателе) (оно должно колебаться в диапазоне 4 - 10 бар, максимум). Если показывается давление топлива по умолчанию 2000 бар, имеется электрическая неисправность датчика давления топлива (электрический разъем, электропроводка и т.п.). Проверьте давление топлива в момент запуска двигателя (предписанное значение = 300 ± 50 бар). Проверьте давление топлива при работе двигателя в режиме холостого хода (предписанное значение = 250 ± 40 бар). Повысить давление в рампе могут .только исправные форсунки и Тнвд.Датчики в 90% непричем.Тебе на механическую диагностику,проверить форсунки на слив в обратку и ТНВД,какое давление выдает.К Максиму http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=44&t=9467

Бери 2 литра не ошибешься.У меня влезло порядка 1.7 литра.В умной книге написано ,МТХ 75-1.9л, ММТ 6-1.75л.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/97702/

Если педаль.то не страшно.Успеха.

Это с их сайта http://www.ina.su/bo...k/tehinfo.shtml

Турбина, Такое происходит как правило при разрушении ротора турбины - масло под давлением из за разволившегося вала турбокомпрессора устремляется в воздушный коллектор, а оттуда через впускной канал в камеру сгорания. Еще это возможно и при разрушении маслосьмных колец или при их полном износе, но это будет не так явно. В этом случае начнут сильно плавать обороты холостого хода, такое также возможно при очень большом уровне масла и очень большом сапунении двигателя через систему вентиляции картера.Возможно много масла в кулере.Диз.топливо попадает в масло,отсюда большой уровень и работа дизеля на этой смеси.

Сними ошибки для начала.Спираль просто так не мигает.

Прийдется по новой код прописать и только.Езжай туда,где делал.

Умнее не скажешь http://www.ina.su/files/krPKW.pdf

Очень рады за тебя Цену.ремонта насоса думаю тебе озвучили. Слетел или слетели коды с форсунок.

Привода от дизеля,пром вал свой.Все разжевали в этой теме.Сам заказывал на ебэй,обошлись оба с пересылкой 6500 руб.

Форсунки разные.Одинаковые клапанаРаспылители разные.Недавно обсуждали.

Сними ошибки и будет ясно.Спираль просто так не загорается.Турбо ты уже делал.При загорании спирали авто переходит в аварийный режим,снижается мощность, и не дает раскручивать авто более 3000 об.Дабы не убить двигатель.Турбо тоже перестает дуть как надо.

Самое простое,едь в http://www.russianroad.ru/works.php диагностика форсунок бесплатно.Снять,поставить 2000р.Если есть спираль,то есть ошибки.К Вове обратись,у него есть дилерский прибор.

А за 18 не нравится,я же выше тебе сайт дал.Вот еще http://www.autoparts24.ru/search.html?article=600004700&sort___search_results_by=final_price&term=0&smode=A2&x=45&y=4&g=1 Эксист давно оборзел.

Твои люди,тебе направление неправильное дали,.Р0251 не датчик коричневый,а обратка форсунок.А именно не держат клапана .Сначала выкидывает Р0251,следом если давление в рампе падает до критического Р1211 машина глохнет.Тебе к Максиму http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=44&t=9467&start=1710

Быстрее всего воздух.У меня через трое суток завелась после скидывания трубок.

Евроавто не самая дешевая контора,есть номера поищи сам.Даже на Маршале можно попробывать.Тысячи 2 можно сьэкономить http://seby.ru/?code...alog_price_view http://www.ina.su/files/luk/catalog/luk_repsetdmf%202010_2011.pdf

Дороговато для клапана 9308-621С.В НИК сервис одна обошлась в 10000р,со снятием,установкой.В машину прописывали чужим сканером,своего пока нет.

Хорошо если нормализовалось,а зачем ты заехал к дебилу.При снятии установки трубок могли грязи занести,тогда жди проблем.