Nasteka

Оно тебе надо,если вскрываешь крышку,то лучше поменять все сразу .Спокойней спать будешь.Нат. цепи -3000р ,2 звездочки -2000р. Цепь-5000р. 1406306-натяжитель.1097628-звезда.1099874-цепь.

Ну какой ремонт.А если цепь перескочит.Вот тогда точно будет ремонт.

Подбирай по ВИНу.Цена ,поставщики разные.

Вместо пластиковых пистонов,крепящих кронштейн к кузову поставил болты.Теперь не шелохнется.

http://www.autoparts24.ru/search.html?article=415018110&sort___search_results_by=final_price&term=0&smode=A2&x=40&y=11&g=1 попрбуй здесь.

Мужики вы посмотрите когда был вопрос.

У меня масло не уходит.Замена как на всех цепных.При заводке похоже на бендекс стартера.При вскрытии проверить звезды распредов.

У меня тоже самое.Думаю натяжитель цепи.

Если на ней насос форсунки,то это еще больший геморой,чем делфи CR.Каждому свое.

Возможно где то плохой контакт.Етис пишет про массу под АБ.

Вакуумный не показывает.

Ну так Алексей Владимирович вроде на русском обьяснил.На больших пробегах,заводить с толкача не рекомендуется.Делфи капризная по сравнению с Бош к качеству топлива.Когда отказывается заводиться ,заводят с эфира или бензина,прыская в впускной.Для меня сомнительно,но думаю в малых дозах не навредит.

В евро 3 управление турбины и ЕГР вместе.Оба зл. маг. клапана в одной вакуумной магистрали.В евро 4 управляется все раздельно электроникой.

Почитал бы внимательно.В оригинале приемная труба и оконечный одно целое.Менять,все отдельно + вставка номер 5 http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.mycat?SelItem&t=QlFUNSNTVDXGUFQ1AAs8DHMQDRMRCL8ZiWtUNRIO0gVCGDNK4O7z6MJf0cNGL4vNbOFVeUpLypGSZcf2EUWhBHNjVDWYFsD9OB4F3y8SzDdyHRQFS9M8/SoxRzEgMH2XE/cUeQ9J0rVPUhkHdjlUNDKYdyFWjR0awvCQOjPd3U_R1nFlHjf2stbnEu/eGJaSBPVyk8BF37vVNNCJfHG7ldf6lFZOMgsuUhlU5JiKB/pz5UNYPrAuYye412uxAh1E5UtSBQFJFgHj8cDhF9hwYzaKRCMT5wItwkwQPKBV0LLAuF6ZUDCTJvnYdHvfYvZ89tZqtmwf0/ESqe6GoZzuALuTNEnR3Gl11AADMCybNGYu1yaQQxvIbvBHUpSDNl4XMulhmZe82VZyBJonRWD1d_TJP6FI9vxnROODFhr6nCsFxuQrrBPUuulfuwqJVor/r_VA5vJ0T1kZoXXSPTMoi2KRehY53KtbBgadXcynGVipCfZIs/Ml9w5j1mGR/UOMSHRFCT2UiKQMRXAPiWOatQ==

Может он уже не работает как надо.Попробуй заглуши.

Промой и узнаешь.Крепится на двух болтах на 8 к впускному и на 2 гайках на 10 к трубе выхлоп.газов

В евро3,где управление вакуумом бок может быть. Поз. Наименование 1 Электромагнитный клапан EGR 2 Электромагнитный клапан давления наддува Работа Разрежение в электромагнитных клапанах создается вакуумным насосом. Управление разрежением осуществляется сигналами PCM, в результате чего происходит регулирование давления наддува с помощью вакуумного диафрагменного блока и регулирование потока рециркулируемых отработавших газов с помощью электромагнитного клапана EGR. Сила тока этих сигналов задает давление разрежения, которое создается в электромагнитном клапане EGR и соответственно в вакуумном диафрагменном блоке турбокомпрессора. Значение • Напряжение питания на соответствующей форсунке при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании: - примерно от 10.5 до 14.7 В • Проверка сопротивления соответствующего электромагнитного клапана: - примерно 12 Ом Последствия неисправности электромагнитного клапана EGR • Система EGR отключается. • Мощность двигателя уменьшается. • Повышенный выброс черного дыма. Последствия неисправности электромагнитного клапана давления наддува • Мощность двигателя уменьшается. Электромагнитный клапан заслонки впускного коллектора

1541398 крышка ЕГР для транзита с 2006 года.Можно сравнить. http://plentycar.ru/autopart/1769426 Уже обсуждали она подходит http://mondeoclub.ru/forum/topic/42278/page__st__100

Сними и выбей его.

Про инавто не поверю,что у них нет программы.А вообще эти конторы очень не любят умных,которые любят их учить.Они могли просто тебя отфутболить.Убрать ошибки с форсунки это ее ремонт.Просто так коды не слетают,только если были криво прописаны.Если у тебя есть код,что мешает его ввести у оффов.Хартридж сам присваивает код,после всех проверок форсунки.

Может у тебя катушка в форсунке глючит.Одна у тебя вроде не прописанная.Вообще темное дело.Я бы поехал на диагностику настоящую.А так кто то до тебя,плюнул и поменял форсы на новые и забыл обо всем.Не бюджетно,а что делать.

Может конденсат скапливается.Все таки он нагревается.

http://www.merlindie...oductdoc365.pdf клапан 9308-921С по делфи.Распылитель на 130 L096PBD и L133PBD.Только какие шли на какие форсунки не знаю.На 2.2 евро3 L150PBD.Точняк.

Цепь к дизелю тоже относится.

Причем тут солярка и цепь.Говорим то о перестраховке.У кого на 200 т.км перескакивает,у кого за 300 нормально ходит.Но износ то идет,ты хоть что заливай.Обрывов на этих моторах,пока не видел и не слышал.