Шем

Такого и нет... а серийные автомобили сильно отличаются. от того, что ты считаешь истиной и не более того.

Теперь о... Voyah free 2024 http://www.motorpage.ru/vouah/free/last/test-drives/kitajskij_gibrid_s_evropejskim_licom.html?ysclid=lmm5gpkdxv212934664 Переведу - после падения зарядки АКБ, заявленной динамике нет, пневма вменяемо не работает и самое смешное - что ехать надо 110 км/ч. И бензиновый ДВС стал потреблять 12 литров на сотню. То есть - машина не едет, жрёт бензин, максимально отключает энергопотреблении. Вот интересно сколько проедет данный авто на АКБ - при моём стиле езды? Не говоря о том, что скорость 110 км/ч за городом мне и в страшном сне не может присниться... В общем без розетки - это пока всё туфта... и нет ни чего там, что бы как кот на валерианку. Пока лучше чем гибрид на двух типах привода - ни чего нет. Хотя мне и бензина хватает и даже нет ни каких мыслей менять... Какая есть? Li-L9 - давно есть - в чём проблема? Только рекламные буклеты и маркетинговая туфта - не более чем туфта, а в жизни не всё так вкусно. Ни как... читай выше. Поэтому я тебе сразу сказал, что с точки зрения физики на основание сегодняшних технологий - нет такого генератора, который мог позволить гибриду ехать, как тебе хочется неограниченное количество времени. Что бы зарядить генератором, который можно засунуть в машину - надо сократить по максимуму энергопотребление. Чудес не бывает... а то, что ты веришь, равно вере в бога. Мне не надо ни чего понимать.... я не диванный эксперт, мне резины хватает тысяч на 15. А разговаривать - что офигенный авто но лишь для овощей или ботанов - так тогда об этом и надо писать сразу. Поэтому - это не я дремучий, это пока тема электричества туфта, в том виде, как она есть - исключительно нишевый продукт.

Именно так и включается, тест показал... но, не имеет значения - раньше он запуститься или нет, что бы сохранить энергию или её приумножить - генератор должен выдавать мощность больше потребляемой - могу тебе ещё раз повторить - он по размеру в данную машину не влезет.

Например интересно было прочитать про Li-L9 - обещанный ход на АКБ 215 км, тест на скорости 30 км/ч - карл - 30 составил 152 км, а зимой 60 км. Мне вот интересно - ну пока АКБ заряжен - понятно,ч то динамика 5,3 секунды, затем он разряжается до 90% и подключается ДВС всего 150 л/с - какая будет динамика? При том если катить не для теста 30 км/ч, а реально жамкать педаль почти в пол? Вот ни где не нашёл данных... В общем фуфлом попахивает всё это.

Что бы генератор заряжал в режиме онлайн - он должен быть мощнее чем двигателя привода - в противном случае он не справится с поставленной задачей. Ты куда собрался ставить такого размера генератор? Отдельный прицеп? Ни чего личного - просто физика... Что бы им сделать так - надо немного законы физики изменить или неземные технологии найти. Пока, что-то прорыв только для нашего собрата... главное рассказать побольше, бус побольше и вот оно... P.S. Скинь модель, где так всё чудно, хоть посмотрю на сие чудо...

Нет, не идёт... поскольку в легковой автомобиль не поместится... выше @amaich - указал, возможно придёт понимание. Нет не очевидно, ты немного выйди из лучей теоретиков и вернись на бренную Землю. Нет в городе розеток, нет в городе 1,5 миллиона розеток, в городе нет даже парковочных мест - есть хаотичное размещение машин, часть из которых вопреки ПДД. Что ты и где собрался заряжать - мне понять сложно. Я уже не буду говорить про необходимые мощности по электричеству с заменой линий электропередач, строительство подстанций и т.д. Твоя теория и реальность - не пересекаются. Подзаряжаемые гибриды - это элетромобиль с чуть большим запасом хода и не более того, это не автономный автомобиль, где 3 минуты на АЗС и ещё 500-600 км пробега. Хорошо, что понятно... то есть теперь все автомобили будут молотить все ночи напролёт - заряжая АКБ - прикольно... и главное сильно Я себе представил такую картину апокалипсиса - жутко Да, да, да... Можно и бога искать - найти только не получится... так же и в данном вопросе. Я боюсь, речь к этому году, такими темпами будет идти не про Индию и Иран - а наверно про Нигер... и к этому времени про их машины...

Да, безусловно... у всех же в мегаполисах гаражи поэтому конечно, через 3 года все пересядут на электрички для начало надо будет построить у многоэтажек миллиона полтора гаражей - это конечно мелочи У меня авто, по Питерским меркам живёт прям по барски, своё место на парковке... у большинства идут бои за парковки... но вот, как то нет розетки. Поэтому подобные элетромобили и элетромобили в целом - как ближайшее будущее РФ, это, как победа коммунизма... надо быть либо большим романтиком, либо тотально не понимать, что это невозможно. Только классические гибриды с приводом от ДВС и электродвигателя - реальность мегаполисов в РФ, но при падение экономики вместе с доходами людей - то можно забыть и даже о подобном. Ты давно видел 10 кВт генераторы? Я про габариты и вес. Безусловно... хотя у нас тарифы тоже так себе... у меня на работе более 9 рублей кВт. Но в любом случае про дешевле не спорю. Да вообще не плохо на электричестве, когда есть где его восполнить...

Мне не надо "доходить", пока ты, как фапатель бус и не более того... жертва маркетологов Физику пока ни кто не отменил и вечного двигателя не изобрёл. Можно увеличить КПД системы в целом, убрав элементы, которые расходуют лишнюю энергию - как например потроха ДВС. Но изменить многократно не получится. Если тебе надо, чтобы столкнуть с места автомобиль - условные 10 кВт, то пофиг какие они - электрические или механические. Что бы пополнить батарею двигателем внутреннего сгорания, мощность генератора должна быть равна средней мощности двигателей привода, как бы среднему расходу в кВт. Если у тебя двигателя элетрокара используют в среднем 100 кВт, то от генератора 10 кВт - смысл равен нулю. Он лишь способен подзаряжать, для чего нужны пробки, например с моими пробегами подобная фиготень без розетки - нежизнеспособная. При том и средняя мощность - тоже конь в вакууме. Толкаясь по пробкам - это одна величина, вливая по трассе часами - другая. А ты всё не понимая сути и топишь непонятно за что... где 1.500.000 автомобилей Питера будут заряжаться - ты конечно не сможешь рассказать? Если у меня погрузчик гибрид - то там размер генератора и размер приводного двигателя одинаковые... да он без АКБ - но АКБ в подобной схеме - это лишь буферное звено.

Чудес в жизни не бывает, не получится физику умножит на ноль. Что бы не иметь проблем с розеткой, должен стоять мощный генератор, то есть обычный ДВС. А то, что немного подзаряжает - в любом случае надо иметь розетку.

И я Это же круче моно-колеса Только пока на большей части Земного шара проблемы с ляктричеством - уголь жгут, что бы получить зарядку для электричек... может просто на уголь авто перевести? +100% Бенземухи и так всякие сенсоры навязали... и так же часть прогресса - шлак... Прошу заметить - я говорю только про часть, поскольку я в целом "за" прогресс. Наверно электрички очень актуальны для мегаполисов - где экология станет лучше, хотя всё это ценой нарушения экологии в других местах и порой и правда на круг более дороже. Вот уж точно Мне надо менять масло в АКПП - смотрю фильтр, он же пластиковый поддон - 12.000 руб. и это только начало... Так, что все на велосипеды! Или гомосипеды

Вот уж точно...

Да просто педали сделать с динамо-машинкой и делов то... сдох АКБ крути педали и заряжай и для здоровья - хорошо

Ну на 25 кВт - я спорить не буду но фото этого действа хотел бы увидеть В налог не залетели?

Круто При том желательно генератор киловатт на 50

Это называется гибрид и не более того... а мягкий он или полный - вообще не суть. А элетромобиль - он имеет только батарею и максимум, для Питера фактически бесполезные опции в виде крыши с солнечными элементами. У меня погрузчик вилочный гибрид... разве, что не аккумуляторный, но суть в элетроприводе. Да, элетропривод - удобная тема, будь с ходовыми АКБ или без них, я вообще к любым гибридам отношусь положительно.

У каждой вещи - есть своё имя, название и т.д. электричка с моторчиком - это гибрид, который к электричкам отношения не имеет, при том вообще ни какого. Поэтому конечно можно спорить обсуждая разные вещи. В деревне, коттедже, дворце - всё это без проблем... что не скажешь про город и именно электрички. Если откинуть гибриды, которых крайне мало - то у электричек в РФ нет ни каких перспектив, а учитываю сегодняшнюю экономику, даже просто у машин их становится всё меньше. Для трактора - идеальный вариант, снег грести, песок возить

Парковки по стоимости - так себе экономия, при учёте разницы в цене авто... а платные дороги им не нужны, всё равно ни куда не доедут

Заряжать где будешь электричку? - Заметь простой и элементарный вопрос, не имеющий отношения к средневековью... Я понимаю, что ощущать себя на гребне фапания на бусы, наверно круто но кроме бус, существует логика, конечно это мелочи, "для современного человека" Я, как КАД пересекаю и перемещаюсь ближе к работе - Тесл больше чем в городе... но там я это понимаю, ребятишки свои дома имеют и как правило не одну электричку в хозяйстве. А здесь покупают, что бы понты колотить или пулять за 2,5 секунды - но далее иметь кучу гимора - как, где и сколько заряжать. Я конечно в теории мог бы себе взять электричку, поскольку на работе поставить зарядную станцию реально, но она не должна быть единственной, что, как-то нафиг нужно. Именно так... О дальних поездрах на электричке в РФ можно забыть... это утопия.

В Китае нет таких доплат за электричку, и здесь вопрос не курса, достаточно вбить модель на китайских сайтах по продаже авто, что бы понять - что за то, что там стоит 20.000 баксов, здесь просят от 35.000 баксов и выше. А если учесть, что средние ЗП у них уже выше, а это кстати благодаря курсу при 60 рублях - ЗП были примерно одинаковые... то легко понять, что для них авто и что теперь для нас.

В том-то вся и речь... до 3,5 ляма - там вообще шляпа полная, хотя внешка и норм. А чему удивляться, там "это" стоит в разы дешевле - то есть авто соответствует ценнику, а не нашему больному на всю голову.

Ты прав, глупо предлагать невыполнимое... сегодня ни чего не изменилось, за исключением сотни Тесл, некоторого ограниченного количества китайцев - и всё это в основном в частном секторе. Ты где в городе собрался заряжать сиё чудо? Я понимаю, что у некоторых людей времени много, что бы посидеть 2-3 часа на зарядке - я таким например не располагаю, поскольку время можно использовать куда рациональней. Розеток на каждом столбе у нас нет... Поэтому в РФ не идёт ни какой речи про электрички - нишевый продукт и не более того. Только дело не во мне... а в нулевой инфраструктуре для содержания электричек.

Не в РФ... и здесь его не будет. Электричка, только для частного дома. Для жителей города - это куча гимора и не более того. Это точно а он ФФсё сдохнуть не может. Бывает ТВ включаю на федеральные каналы - минут 10 в неделю хватает, что бы понять, что Европе кирдык правда зимой не замёрзла - но должна была Это вряд ли... китайцы здесь давно - с ЗЧ проблем нет, они даже на Москвич 412 клепают Так они пока ещё не показали натурные испытания в РФ... когда походят лет пять по нашим дорогам - тогда и можно будет сделать выводы.

За 3 копейки... поскольку очередь не стоит на б/у авто с ценником чуть ниже новой. Всё зависит от цены и состояния... если убитая и за ломовую цену - понятно, что не продашь. А если машина ухоженная и ценник среднерыночный - и дня может не простоять. Подожди, что за китаец за 3,5 мульта, где в его классе Мерен 10-ти лет от роду стоит столько же? Ты писал про 5,5 мультов. За эти деньги - https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_gl-klass_3.0_at_2015_28455km_3254789111 Меренов GL с пробегом до 50.000 км - найти не проблема. А за 3.5 мульта https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/mercedes-benz_e-klass_2.0_at_2020_40922km_3208025722 Е-шка 3-х годовалая с прбегом 40 тык. км. И это мы по Меренам пошли у кого ценник вообще "астороном", а в данном диапазоне иных авто - море... То, что я видел до 3,5 мультов - даже за полцены и с нуля - не хотелось бы иметь... конечно можно полностью перешить салон с того кала, который там есть и накатать шумку - но не при старте 3,5 мульта.

Не совсем так... поменять авто дело не хитрое, но то, что ты его купишь за 5,5 мультов и фиксируй с баксах - то через 2-3 года ты его в лучшем случае продашь за полцены, с потерей ляма 2,5-3... а Мерен с пробегом - за тот же период потеряет до мульта. Вторичный и первичный рынок не имеет знак равно, на первичке потери всегда будут больше в числовом выражение, чем на вторичке. Тем более при сегодняшних неадекватных ценах. Лично для себя давно решил, что на первичку даже смотреть не буду... вообще нет ни какого смысла. Проще взять авто с пробегом 40-60 тык. км в идеале и уже совсем за другую цифру.

Два молодых лейтенанта, механик и штурман, решили поменяться постами на одну вахту. Штурман стоит в машинном отделении, хренеет от рева дизелей. К нему подбегает матрос: — Товарищ лейтенант! У правого дизеля греется главный опорный подшипник! — Прибавить оборотов! — Товарищ лейтенант, проплавим подшипник — все под суд пойдем… — Ну, хрен с тобой, пойдем на мостик, с механиком посоветуемся. Поднимаются в ходовую рубку. Там характерная обстановка, ночь, слабые огоньки подсветки приборов. Над картой склонился механик, сосредоточенно чешущий затылок. — Товарищ лейтенант, в машине проблема — греется главный опорный подшипник правого дизеля. — И не мудрено: второй час по суше идем…