Вообще сама последовательность написанного, извини но вызывает улыбку... но это лирика конечно, не обижайся, я не со зла.
Если по-теме, пробег там далеко не 270.000 км, автомобилю грубо говоря 29 лет, поэтому даже при лайтовых 15.000 км в год - это 430-450 тык. км, что уже соответствуюет необходимости капиталки. Здесь у одноклубня были пробеги более 700.000 км без капиталки - так это по трассам и в одних руках. Обычная эксплуатация - это в том числе городская со всем вытекающим - я про моточасы, которые перекрывают любой пробег.
Что бы было более понятно, укажи объём ДВС, добавь в подпись - будет проще в дальнейшем давать какие-то советы.
Касаемо звука - его надо слышать, вот так по описанию в два слова честно, сказать сложно. Стук может быть и от колена, когда уже вкладыши болтаются, но в твоём случае мне кажется вряд ли, поскольку либо они будут уже стучать постоянно, либо надо масло опустить ниже колена, что вообще сложно сделать.
Стучать могут пальцы поршней на шатуне, но тоже с уровнем масла мало связано.
А так - шкивы, помпа, да и любое, что вращается и имеет элементы скольжения... по любому это гадание. Лучше на холодную, когда появляется стук послушать стетоскопом, скажем так - имея знания и понимания видов стука им можно выявить данную проблему.
В остальном, поскольку ДВС уже своё по сути отжил или близко к этому, в любом случае пробег далеко за 4 сотни - попробуй перейти на более густое масло, скажем 50-ку. Как пример 5w50, разумеется не брать в ларьках, а уж по марки - на, что финансов хватает. Я на ФМ-2 катался и на 5w50 Мобил. Сейчас есть более менее отечественные масла, хотя в связи с отсутствием вменяемых присадок - не всё однозначно, но это решается заменой - например раз в 5.000 км.
Как плюс - расход масла может снизится, если оно откровенно не течёт и ДВС заработает немного помягче.
В общем для начала начни с масла и поиска моториста, что бы послушал, либо замени масла и поступай, как гласит народная мудрость"хороший звук сам вылезет наружу"