visla

там или или, еще раз напишу что ремень меняется раз в 60 макс 80 тык, не больше и не каких не 150, есть люди что и в года по 100 легко накатывают не нужно иллюзий чем чаще меняется грм тем еть выбор встречи потом по дороге будет поздно кому объяснять? тебе ответь на вопрос на кого учился?

в хайн се написано 128 тыс или 5 лет и если ты будешь ездить 150 тыс на своих ремнях будет тебе встреча и не только на 150 но и на 60 и меньше можно повстречать друга заводы все дают большой интервал только потом большой ремонт ремни меняются на 60 тык и что тут мять про грм. сколько куда роликов и сколько ремней есть огромная тема все описано вдоль и поперек. когда менять как выставлять метки что еще менять с грм вместе

по вину ката 1 ролик паразит 1 натяжной

150? ахаха ты вообще книжку открывал? там написано для таких как ты до 120, и то в лучшем случае если часто газ тормоз и часто жопа горилка 60 тыс замена ремня в любом случае как не крути после смены ремня и пробеге под 60 будет растянут ремень да и не только ремень но и цепи растягиваются фазы смещаются что тебе писать школьнику

что касается грм комплекта нужно смотреть сколько по вину идет не обязательно что нужен еще 1 ролик. блоки то одинаковые тут нужен просто вин и сколько роликов в нем и все

не до какой величины. уже давно обсуждали все равно он растягивается, все зависит от качества ремня. бывает прослаб между шестернями, бывает и на прямой. проверить легга и смещаются фазы. у тебя в любом случае есть прослаб но основная причина это при установки грм ремня не откручивали щестерню

опять фак не уважение проявляешь лол по твоему выводу сделал свое заключение ты явно не старше меня по возрасту, мало того что старше человек не будет писать такую ахинею, и оскорблять вывод 1 это человек просто школоло

ремень на 129 зобов ест ты в москве живешь проблем с запчастями не должно быть вообще если какая то помощь нужны была если прям не могу я для чего телефон в подписи оставляю?

что касается когда то меняли грм 1 либо не откручивали шестерни, либо есть провис ремня. ремень все равно растягивается тут все го то 2 варианта на роликов либо 2 ставится либо 3 1 натяжной либо 1 паразит либо 2 сразу скажу что паразиты с 1 комплекта есть отличие больше и меньше у них отличаются крышка 1 на друго1 не поставишь что нужно то для тебя по ремонту? хочешь купить грм? или что? на твоем месте еще помпу проверь

в чем вопрос то? в куче написано нужно излагать коротко

я привел это одно если ты знаешь 3 то и пиши 3 а если не знаешь лучше вообще не пиши есть моторы вообще до 116 гр рабочая температура

я знаю что говорю, а ты видимо нет.

книга и данные на форуме https://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/xarakteristika.php

Температура включения вентилятора, Cº1 стадия - 100, 2 стадия - 103***- Температура отключения вентилятора, Cº1 стадия - 93, 2 стадия - 100***

ну что сказать делай 1 скорость, пока не поздно,

Гур и рулевая рейка после ремонта желательно промывать систему после ремонта рейка видео на тему

а шо так? забыл то?

зажигалка проверял заняло всего 1 минуту, я не зря упомянул но диагностика также нужна

ты снимал с датчика фишку знач вентилятор сработал знач основа норм. датчик верхний если без глюка то сработает близ красной зоны от нее гдет несколько мм 4-5 как проверить можно былоб взят датчик нагреть и посмотреть сработает у тебя вентиль или нет если боишься а так без проблем должен сработать, на корпусе термостата снизу датчик если на стрелку он под патрубком на радиатор и рядом с коротким конусным если всего 1 датчик на все то все 1 скорость как найти тебе писали от проводки от мозгов бывает пропадает 2 реле на 1 скорость 3 резистор на корпусе внизу что касается стрелки тут варианты разные нужно ждать включение вентилятора тогда будет понятно какая температура, ну и лучший вариант это подключиться елмкой и посмотреть температуру возможно есть косяк что стрелка не ползет в красную зону а если с прибором и температурой норм нету перегрева мотор знач у тебя все круто и охлада хватает и с системой ож у тебя все норм так что подключайся диагностикой

он так и будет ест ездить не париться на ауди стоял родной радик в жару под 40, вентилятор включался редко. вот и разница только вот полу китайские и китайски радики очень сильно экономят и не хватает охлада у самого такой же стоит уже лет 8 , вентиль врубается на 100гр когда имеешь ввиду ладно китайски радик . а имееешь ввиду хреновую ожи кипящюю уже раньше чем матор нагреется есть тесты в ютубе разных Ож даже качественные закипают уже раньше и забитую систему каналы в маторе.+ радик соты забитые нету охлада

родной не медный , медный стоит оч дорого он силумин 1Орига 2вахлер вернет 3это уже все остальное. все давно все проверили на форуме и это не мое личное мнение

термомстаты средне низкое г работает 50% радик стердне статистический такжея же херня у чела до было норм с установкой китайского радика постоянно все в конце по сравнению с радным радиком

а радик для чего?

да при том что нету охлада радиатора 1 100 2 102

ага 102? по допускам да а по работе сейчас? щас что жара?