visla
-
Постов
20 711 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент visla
-
я скинул ссылку на проверку давления топлива форд тот же таз у форда 2 давления на сильвере и блэке как и на тазу
-
ты тему прочти я ссылку дал с чего вдруг давление в рампе не меняется при наличии обратки в системе давление регулируется клапаном обратки на нем вакуумный шланг с коллектора и при этом подымается давление без обратки давление одно и тоже без разницы на обороты клапан стоит либо в насосе либо в фильтре допустим 4кг
-
ты вообще про что? про гбо чтоль? я про давление в топливной рампе, когда дросель открывается газуешь давление подымается https://chiptuner.ru/content/pressure/ ссылка
-
дмрв с датчиком впускаемого воздуха. показания снимал с дмрв? у тебя проблемы по смеси лямбду отрубал? очень часто лямбда на горячую мощность отрезает, маф если с дохлятиной также режет но не так как лямбда 2 разных вида у тебя матор какой блэк?
-
давление не одинаково при газе давление увеличивается за счет клапана. в обратке
-
некоторые просто на хх проверяют а это вообще не очем много раз писал как проверять чуть ли не в каждой теме есть ток не кто не читает
-
давление проверял топлива как положено? начни с простого отрубанием датчиков
-
а что на 1 моне расточки на 0.5 и 1 нету? на 1 монет и 2 до 98 года нету проблем с расточкой мотора растачить купить шатуны от 2 литров в худшем случае купить б\у нормальные поршня с шатунами и проточить блок
-
мы тут решаем проблему топка, почему у него дергается тачка что с лямбдой что без ездил и без лямбды и с лямбдой причем с трещиной в коллекторе как обычно у половины фордов трещины на них разницы нету не дерганий не чего нету разница что с лямбдой отзывчивость другая, но ездить без вопросов не дерганий тяга таже расход тот же ездил без мафа ездить можно бывают тяга таже дерганий нет. на холодную при прогреве ток расход больше прогревается без проблем без дпдз ездить принципи сложно тут траблы случаются но если датчики исправны все то траблы 20 -30 процентов, если есть еще датчики глюк то уже 90% траблов так что бля древней машины исправной системы лямбда нужна а если что с лямбдой что без разницы нет дергания и тд это не нормально но если попадется лямбда с глюком7 даже новая есть такие 2 раза попадались бракованные эт просто сказка
-
до еврика ездили без лямбды7 ездили и тут также просто настройка быстрее адаптируется если как у чела машина дергается с лямбдай что без дело не в лямбде есть еще приколы так что что ней что без нее машина едет не в аварийном режиме а по параметрам основных датчиков лямбда просто улучшает процес смесеобразования и реакции. раньше то ездили без нее и не чего если строишь корч и настраиваешь не стандартный мотор без лямбды не хрена не получится там смеси немерено не правильной как и прошку регулировать так как турба бока пиленная клапана поршневая другая валы другие ест на стандарте не поедет
-
да сказочник красавец труселя с алупки приплел
-
я специально штаны разорву тебе на память отдам
-
там регулировка не какущая. что без нее там ток отзывчивость на микрон лучше толк в ней нулевой как не крути только для исправной тачки
-
да ты давно на карбе не ездил весело и сердито. не чего в нем нет, я стоячих таких как ты делаю
-
ага велосипедных датчиков когда у тебя врет маф. дпдз дтож дтвв дпрв и тд как же там будет регулировка то? лямбра регулирует только ДЕЦЛ микрон из всего это не широкополоска для машины важны датчика колена. дпдз температуры и ДАТ и лети по ним более точно ты узнаешь В ТАЗ ТИМ
-
без него ездили раньше и будут ездить здесь не важна остатки кислорода время впрыска топлива . угол опережения и количества воздуха и все остальное нахрен не нужно
-
а шо других датчиков нема? лямбда просто корректирует смесь это не датчик это для улучшения и основа датчики температуры дросселя коленвала маф и это как минимум как раз с отключенным датчиком корректируется все также это тебе не широкополосный датчик нету большой корректировки все корректирует не лямбда а мозги в машине по карте адаптации по всем датчикам ты когда нить ездил без ДТОж? МАФА?ДПДЗ? КВ?
-
замена однозначно б\у
-
не проще купить? разницы по прочности чтот не знаю все одно и тоже
-
ну обычно провод обрыв плохая масса. окисел в мозгах уже последний вариант эт оч редко не прокатит. есть релюха обычная в маге датчик ОЖ от таза и переходник в патрубок и всего делов то даже удобнее
-
здаровая дыра на весь коллектор замена требуется с такой дыркой должно рычать и гари в салоне
-
как таковое лямбда отключение ее дает прирост бенза и тем самым мозги уйдут на другие датчики и дергания должны уйти. в любом случае у тебя есть еще что то по смеси
-
у тебя что там трещина здоровая? если есть трещина знач и картерные газы должны быть и звук паровоза
-
это не мастер это фломастер просто скажите спасибо что патрубок рванул и не новый радиатор -
подтвердилось? или просто?