visla
-
Постов
20 711 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент visla
-
1 обнуление мозгов и снятием клеммы или преда 2 если ошибка не пропадает а как она пропадет если датчик не отключается, может появиться ошибка что нету его в системе. только по усредненке будет работать машина так как если датчику кирдык и проводка , в любом случае отключение датчика должна что то дать а не просто так сбросил мозги , пропадают ошибки те что от глюка и они могут не появиться или появиться через время 3 на некоторых тачках что по свежее нужен только сканер скинуть ошибки 4 форд тот же таз по диагностике -
возможно ошибка вылезла возможно не показывает
-
у тебя ваз был? или чет еще ? обнуление скидываем клеммы с акб нп опл минуты или снять пред , проще с акб
-
я вкурсе а я писла есть еще что то отрубай лямбду обнуляй мозг и езжай если не чего не изменится знач еще нужно смотреть что лень лямбду откинуть?
-
ой лямбда ой насос оай кат диагностика все покажет насос давление померять нет проблем вообще отключаешь лямбду обнуляешь мозг и прокатываешься если все также есть еще приколы ищи дальше
-
кстате есть варик на веревочке возить как игрушку
-
я предложил варинты у него была лямбда уже сошлось есть еще проблемы у него скорее всего но нужно будет думать когда он и лямбду сменит и грм
-
возможно есть еще проблемы по мимо лямбды да еще у тебя и универсал и 1.6 ну тяжело ей здесь нужен 1.8-2 литра на универсал
-
1.6 это еле едущая тачка это не 2 которая к сидухе плющит 1 давление топлива 2 лямбду отрубить для проверки 3 проверка катухи тоесть вв части какой нагар на свечах?
-
больше всего мне кажется проблемы в проводке окисления и тд так как не кто не когда не обрабатывает разъемы поэтому мне кажется нужно искать там ну у тебя судя по болячкам с температурой ты тоже в ажуре все кавырялся есть варик по забитыми катализатору 1 что нужно выложи данные проверки давления бенза 2 данные диагностики по датчикам 3 что по меткам грм и компрессии 4 попробывать откинуть штаны от коллектора и прокатиться
-
давай видимо тяжело будет давление топлива напиши как проверял и какие данные дальше с форскана датчики выкладывать придется
-
лямбду отключал обнулял? маф как реагирует с отключение да по разному может вообще не чего не быть а может и быть все зависит от смеси поэтому и проблемы вылезают мозги не могут подравнять коррекцию ты зазор на клапанах проверял? с меткаим проблем нет? вроде ты писал с метками норм
-
я скинул ссылку на проверку давления топлива форд тот же таз у форда 2 давления на сильвере и блэке как и на тазу
-
ты тему прочти я ссылку дал с чего вдруг давление в рампе не меняется при наличии обратки в системе давление регулируется клапаном обратки на нем вакуумный шланг с коллектора и при этом подымается давление без обратки давление одно и тоже без разницы на обороты клапан стоит либо в насосе либо в фильтре допустим 4кг
-
ты вообще про что? про гбо чтоль? я про давление в топливной рампе, когда дросель открывается газуешь давление подымается https://chiptuner.ru/content/pressure/ ссылка
-
дмрв с датчиком впускаемого воздуха. показания снимал с дмрв? у тебя проблемы по смеси лямбду отрубал? очень часто лямбда на горячую мощность отрезает, маф если с дохлятиной также режет но не так как лямбда 2 разных вида у тебя матор какой блэк?
-
давление не одинаково при газе давление увеличивается за счет клапана. в обратке
-
некоторые просто на хх проверяют а это вообще не очем много раз писал как проверять чуть ли не в каждой теме есть ток не кто не читает
-
давление проверял топлива как положено? начни с простого отрубанием датчиков
-
а что на 1 моне расточки на 0.5 и 1 нету? на 1 монет и 2 до 98 года нету проблем с расточкой мотора растачить купить шатуны от 2 литров в худшем случае купить б\у нормальные поршня с шатунами и проточить блок
-
мы тут решаем проблему топка, почему у него дергается тачка что с лямбдой что без ездил и без лямбды и с лямбдой причем с трещиной в коллекторе как обычно у половины фордов трещины на них разницы нету не дерганий не чего нету разница что с лямбдой отзывчивость другая, но ездить без вопросов не дерганий тяга таже расход тот же ездил без мафа ездить можно бывают тяга таже дерганий нет. на холодную при прогреве ток расход больше прогревается без проблем без дпдз ездить принципи сложно тут траблы случаются но если датчики исправны все то траблы 20 -30 процентов, если есть еще датчики глюк то уже 90% траблов так что бля древней машины исправной системы лямбда нужна а если что с лямбдой что без разницы нет дергания и тд это не нормально но если попадется лямбда с глюком7 даже новая есть такие 2 раза попадались бракованные эт просто сказка
-
до еврика ездили без лямбды7 ездили и тут также просто настройка быстрее адаптируется если как у чела машина дергается с лямбдай что без дело не в лямбде есть еще приколы так что что ней что без нее машина едет не в аварийном режиме а по параметрам основных датчиков лямбда просто улучшает процес смесеобразования и реакции. раньше то ездили без нее и не чего если строишь корч и настраиваешь не стандартный мотор без лямбды не хрена не получится там смеси немерено не правильной как и прошку регулировать так как турба бока пиленная клапана поршневая другая валы другие ест на стандарте не поедет
-
да сказочник красавец труселя с алупки приплел
-
я специально штаны разорву тебе на память отдам
-
там регулировка не какущая. что без нее там ток отзывчивость на микрон лучше толк в ней нулевой как не крути только для исправной тачки