stilmonin

Спасибо. Правда сразу возникает рой вопросов. При пересадке нужна виза страны, в которой эта пересадка происходит? Дешёвые билеты обязательно с пересадкой?

Камрады, а где и как искать дешевые билеты? В следующем году подумываем бюджетно отдохнуть в Болгарии. Хочу примерно сравнить с затратами поездки на авто.

Волею судеб получился тест-драйв в виде поездки на дачу на таком аппарате: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131995&SECTION_ID=7441 Движок 3,0D 249 лс. Впечатления (с учётом, что пляшу я от своей печки). Высокая посадка даёт непривычные ощущения в поворотах и на продольных волнах. Большие колёса и более длинноходная подвеска делает заведомо комфортней превратности дороги. Тем не менее, на хорошей дороге машина драйверская, кажется ладонями ощущаешь деформацию боковин резины. Привык к машине быстро (как впрочем ко всему хорошему быстро привыкаешь). На всякие фенечки отвлекаться не хотелось, но о нескольких скажу: т.н. нефиксируемый переключатель поворотов – в чём его плюсы так и не понял; зато удобная штука проектор спидометра на стекло и рядом с ним проецируются дорожные знаки, считываемые камерой с обочины (причём это всё не в тупую, с учётом разметки дорожной) – халява для мозга какая-то; видимо электронная ручка АКПП, для перехода в «паркинг» просто жмёшь на кнопку сверху. Сиденье (понятно, что кожа, бесчисленные электрорегулировки, особенно порадовал подколенный валик и регулировка боков спинки) непривычно мягкое для немецкого авто. Разгон великолепен, малые доли задержки в начале (всё таки турбо, да и масса приличная) затем классный подхват под пьянящее звуковое сопровождение, утробное такое «хр-ррррр». Через какое то время ловлю себя на мысли, что так и подмывает этот кайф повторить просто так, без дорожной причины. Кстати в субботнем потоке выезжающих из города плавный разгон показался каким то некомфортным, с микровибрациями, как будто противоестественным сущности этого авто, нажал немного сильней – и сразу всё ок. Прекрасный ровный асфальт нынешней трассы А114 (спасибо питерскому ВАДу, теперь и у нас есть дорога – мечта) сменился асфальтом обычным с волнами и заплатками. Замечаю, что комфортную скорость можно держать на 10-15 больше, чем на моём Кашемирыче, в том числе и в поворотах. При этом рулевое очень чувствительное, приходится чётче контролировать свои движения. Дальше асфальт сменило покрытие плитами. Комфорт на руле всё же на порядок выше, хоть и считают что у БМВ жёсткие подвески. Езда по грейдеру ещё сильней дала понять разность в комфорте. Да, ямки, кочки и камни чувствуются, но не раздражают и не напрягают. А вот на песчаной лесной бугристой по определению дороге ограничителем стала продольная раскачка. Попытка увеличить скорость прервалась хряснувшим пару раз в багажнике старым телевизором (завершающим жизненный цикл бытовой техники по традиционной схеме дом-гараж-дача-помойка). Приехав на дачу тест-драйв завершился осмотром машины. В багажнике докатка, не смотря на ран-флет, и то, что баварские мотористы взяли за традицию от неё отказываться. Под капотом – отсутствие масляного щупа – электроника везде. Техническая эстетика даже в мелочах, даже то, как выбита фирменная эмблема на нерабочей поверхности тормозного диска, вместе с указанием минимальной его толщины. Пожалуй соглашусь с хозяином этого авто в том, что эта машина – показатель достижений нынешнего технического развития автопрома.

Так это всё таки в чистом виде? Или по БК? Как-то не правдоподобно. У меня друг ездит с этим двиглом и автоматом на Фантике в предыдущем кузове, говорит расход 9 в городе, трасса 7. Динамично ездит. Ступичные у него слабые... По поводу БК. Как то летом увлекался эко-ралли сам с собой: каждое утро маршрут одинаков почти до сантиметра. За ночь расходомер коротких поездок обнуляется сам (вроде два часа для этого надо), отъезжаю от дома, метров через 200 первые показания среднего расхода ближе к 30л/сотню. Подъезжаю к работе (где-то 10 км) - уже 7,2 - 7,5. Есть параллельно режим когда обнуление только принудительно, т.е. показания среднего расхода с последнего обнуления. Сбрасываю обычно при переобувании зима-лето.

Класс! Давно свежачка не было, спасибо. Моя голубая мечта по европам прокатиться. Фото у машины - физиономия то конечно усталая ... Если не секрет, как по расходам жильё, питание?

"Бедный попугай или Юность Пилата" Ю. Вяземского. Ближе к середине книги пришло понимание, что эта книга не про Пилата. Ближе к концу - что главный герой Овидий. По сути литературная реконструкция общества эпохи римской империи. Похоже - тот редкий случай когда можно читать по-новой и ощущения от прочитанного будут по другие...

Новая Камри. Да, явно уход от тенденции безликости. Но по сумме впечатлений - попытка смешать в одно классику и модерн. К примеру взять дизайн ВАГена и Хундай, у них в этом плане всё однозначней.

Привет уральским камрадам! С недавних пор несколько изменилась моя семейная жизнь - дочь окончила школу и стала студенткой УрФУ. В связи с этим осмелюсь иногда просить вас о помощи, зная что мондеоклуб населяют исключительно хорошие люди . Речь идёт о простых бытовых ситуациях, первое с чем столкнулись это доставка тёплой одежды-обуви и немного домашней утвари. С удивлением обнаружил, что доставка посылки транспортной компанией из Череповца в Е-бург стОит столько же, сколько и от терминала в Е-бурге до подъезда. Не то чтобы эти суммы для меня не подъёмные, но когда недостающие по ЕГЭ баллы компенсированы банковским переводом - приходится считать . Если кто согласится привезти коробку с вещами от терминала Деловых линий до общаги на ул.Большакова - дайте знать в личку, дату и время обговорим по факту.

Как то давно этот анекдот мне отец рассказывал. Только конечно действующими лицами были не представители украинской власти, а Хрущёв и Маленков.

Спасибо за ссылку, с удовольствием послушал (и посмотрел). По тематике возникли ассоциации с нашим Башлачёвым. Кстати уже несколько лет как на его ДР в мае проводится у нас что-то вроде рок-фестиваля. Приезжает Троицкий, группы разные, как то так всё по домашнему.

Неделю назад был на очередном абонементе Крамера. Как-то раз случайно попал и теперь не пропускаю. Была в программе и эта композиция, но исполнение уже немного по другому, думаю что она ему тоже очень нравится. А ещё привозит джазовых исполнителей. В этот раз была Армине Саркисян. Шикарный голос, жаль возможности микрофона были иногда слабже.

На автосалонах залезал во французов. Как то всё не удобно, материалы дешевые. От немцев заметно отличаются. Может конечно линейка ДС лучше.

Не обязательно, но ближе к возрасту средней продолжительности жизни круг близких людей сужается.

Пожилые люди более доверчивы- да согласен, но в данном случае ИМХО причиной тому одиночество.

Кузнецов, ИМХО это намного ближе к сути вопроса. может это не шоры, а очки? (не те, которые солнцезащитные, а которые улучшают зрение ). Свою версию понимания религии я уже высказал (первая часть поста 3618) и обсуждение отчасти несовершенства, отчасти непонимания отдельно взятого "интерфейса" не является доказательством что "системы" не существует.

Вот, к сожалению, совсем нет времени стучать длинные тексты... При всём уважении, вы обескураживаете меня своим примитивизмом по отношению к жизни. При таком раскладе, наверное, не случилось бы большинства творений в том культурном слое что имеет человечество.

Так то в школе учитель преподаёт, а не священник. Неужели я ошибаюсь? Жизнь гораздо сложнее и интереснее и не всё в ней решается с помощью точных наук.

В наше время развитых информационных технологий не думаю что это вызывает большие неудобства, православные - часть нашего общества. В школе, думаю что отдельные предметы дадут больше пользы, чем вреда. Насколько я знаю даётся выбор: основы мировых религий, православие, основы этикета. Разве светский человек не должен знать о религии? Не в этом ли причина порождения тех самых штампов (заблуждений) о которых немного выше? По поводу строительства церквей и землевладения спорить не буду, смотрю в окно: заброшенные поля, кустарник, лес... Наверное из столичных окон на этот предмет смотрится по другому?

К церкви отношусь более как элементу культуры, истории. Верю в существование неких высших сил, недоступных (возможно - пока, возможно - никогда) для понимания с позиции классической науки. Думаю что религия, церковь - это как разновидности интерфейсов между человеком и богом (высшими силами). И не понимаю ярых противников. Что бы кто-то активно мне навязывал религию - такого не встречал. Разве что некоторые близкие, родные иногда говорят: "иди покрестись", разве это повод хамить в ответ? Моё сознание сформировалось во время, когда всеобщей "религией" в стране был атеизм, я продукт своего времени, может отчасти консерватор, пока не вижу потребности что-то менять в своей вере. Кстати, про нашу православную церковь. Не так давно прочитал книгу "Несвятые святые". Вначале неохотно, думал какая-нибудь агитка. Рекомендую. Некий дневник человека, пришедшего к своему богу и избравшего судьбу монаха. Картинка со стороны как там всё устроено и что там за люди.

В ветке мондео3 был одноклуб тамошний вроде Monfil ник его. Но могу и ошибиться. Давно туда не захожу.

И в чём собственно факт омерзения?Неужели в нарушении авторских прав?

Стрим, спасибо, по поводу ошибок интересно. А все упомянутые рюшки на моём Кашемирыче штатный бк делает. Я поэтому ВАЗы и помянул.

И что, БК поможет?Заодно хочу поинтересоваться о какой модели речь? Почему то считал что это игрушки для ВАЗов.

Пробег 42 т. км. Месяца через полтора будет два года обладания Кашемирычем, закончится гарантия, есть повод поделиться впечатлениями от машины. Скажу сразу – не разочаровался. Из области личных пристрастий: нравится здоровый консерватизм как в интерьере так и в экстерьере. Нравится ездовой комфорт. Динамики турбо-122-лошадей малообъёмного двигла мне хватает: в городе в большинстве случаев езжу 1+1. На трассе, как правило, полная загрузка (классический дачный вариант или автопутешествие), т.е. двигатель на оборотах и принимает на обгон хорошо. Минус только при старте с места, момента тронуться внатяг не хватает, долго привыкал, к тому же заметно труднее почему-то ловить нужный момент смыкания сцепления на холодном движке, особенно когда надо подхватить с небольшого наката первой или второй передачей. Базовая комплектация устраивает, даже пластмасса на руле вполне приятная на ощупь. Из мелочей очень нравится электроручник и открывание багажника с кнопки на ключе – крышка поднимается сама за счёт пружин. Дополнительно установил только задний парктроник (индикатор вполне органично вписался на зеркало заднего вида). Да, ещё коврики и брызговики были приобретены сразу после покупки. Вообще о тратах, думаю никто не будет возражать против аксиомы – любая машина требует вложений. Если покупаешь б/у - вкладываешь в з/ч и ремонт, покупаешь новую – тратишься на ТО и страховку. Теперь о ложке дёгтя. За два летних сезона резина подизносилась и стала гудеть. Ну, это я чуть позже узнал, что это резина, а сначала приехал в сервис будучи уверен что дело в ступичном, в итоге только посоветовали проверить и отрегулировать сход-развал, что и сделал. Нашёл потом темку на пассатовском форуме, оказывается нюансы геометрии передней подвески такова, что снашивается внутренняя часть протектора зубчиками, это и приводит к гудению. Упоминались и наиболее склонные к этой беде Пирелли, а у меня как раз такая. Интересно, что когда сейчас переобулся на зимнюю, разницы в уровне шума от резины практически не ощутил (зимняя у меня Хакка 7). В общем, под осенние скидки купил новый комплект к следующему лету. Обращался в оф. сервис для ремонта 2 раза. В конце прошлой зимы застучала передняя стойка стабилизатора, и вот сейчас, с наступлением холодов отчётливо проявился стук в передней подвеске. Сервисмены приговорили задние сайленты передних рычагов. Оба раза всё поменяли по гарантии. Интересно, что во втором случае всё-же сначала была пробная поездка инженера по гарантии с какой-то видео-звукозаписывающей приблудой, передачей всей этой проблемы в московский центр и согласование гарантийного ремонта. Сам ремонт прошёл довольно быстро, сидел я в клиентской зоне, смотрел биатлон и одним глазом посматривал на «трансляцию» из ремонтного зала, даже колёса не снимали (как не вспомнить по этому поводу гидросайленты на 3-м Моне и весь гемор по их замене). Заодно что-то подтянули в задних суппортах, какие-то нюансы связанные с эл. приводом ручника. Такая гарантия мне по душе, если дилер сподобится на её продление, то всерьёз об этом подумаю. Пара слов о конструктиве. Заглянув под машину, отметил про себя пару моментов. Бросается в глаза большой размер центрального тоннеля, выхлопная труба в нём даже как-то теряется, кузов явно унифицирован под полный привод. И ещё, удивило отсутствие подвесного подшипника на правой полуоси, как же так думаю, в чём же фокус? Ведь никаких уводов при разгоне нет. А потом вспомнил фразу из рекламного проспекта про подруливание, компенсирующее уклон дороги и понял что рулевая электроника компенсирует недостатки чистой механики. Вкратце пока всё.

Зашёл недавно в Хундай-салон, надо было время убить пока мой пассат был в сервисе. Из всего представленного мне i40 больше всего приглянулся. По габаритам, салону, качеству сборки и материалов близко к пассату. Дизайн конечно не ВАГовская классика, но и не отталкивает, более понравился чем у форда а-ля фокус на всём. Остаётся за скобками как он на ходу. Будь я сейчас перед выбором - рассмотрел бы.