booommm
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент booommm
-
Окей, если не понятно, то продублирую другими словами:Мое личное убеждение, что если менялись только опорники, то сход развал делять не обязательно. PS Да да, в жизни видел мужиков, которые и колесные гайки закручивают методом прыжков на балоннике. У нас с ними просто разные убеждения) Ну нравится им - пусть делают, зачем я мешать им буду. Скорей всего там тоже соображения про вибрацию, воздействующую на резьбу и рскручивающую гайки -
Я уже писал где-то: сходи в багажник, проверь проводку под обивкой по дну багажника идет слева в углу, там приходит из моторного толстый плюс и к нему куча модулей багажника запитана, в том чиле KVM. У меня там вся эта скрутка мелких проводов к толстому плюсу окислилась пипец как внутри под изоляцией. Из-за этого KVM работал непонятные - ключ записать в машину было можно, а удалить - нельзя, а также что к дорестайловой машине привязался новый ключ с рестайла, еще на старт не реагировал, но если поднести к рулевой колонке, то заводилась.
-
Если только опорники менял, то я не делал никогда. Уводить машину не начинало ни капельки, резину также жрать не стало. У меня личные убеждения, что ничего тут не меняется при данной операции.
-
Спасибо, отлично, тогда возьму его. До этого всегда менял съемником, выточенным из головки на 23, но последние две замены чтобы вкрутить один из суппортов уже усилия с руки недостаточно стало, с другой стороны суппорт - без проблем, как по маслу. Так что теперь нужен нормальный съемник с усилием)
-
Всем привет. Для общей инфы: вчера чистил сеточку бензонасоса, сбивать три крепления турбинки внутри колбы не стал, было неудобно, побоялся. В итоге почистил не вынимая из колбы. Для этого взял очиститель карбюратора и зубная щетка. Поливал очистителем и проходился щеткой, вполне удобно можно почти везде подлезть к сетке. Отчистилось, грязи много с сеточки было, эффект есть, дергания ушли, машина поехала как положено. Да, лучше было бы вынуть из колбы и основательно чистить, но кто не захочет сбивать крепления - такой метод сгодится. PS на штуцере топливного шланга уже когда ставил все же отломал чисто случайно один из двух усиков на защелке и порвал одно уплотнительное кольцо, в итоге держится сейчас на одном усике и двух колечках (пластиковое и резиновое). Вчера проверял - ездил, пока нет течи, держится. Защелку эту только с б/у бензонасоса найти можно я так понял, может кто подарит/продаст эту защелку?) Красная на фото
-
Использовал кто такой съемник FORCE F-65803? По размерам нормально становится?
-
Я уверен, что это не связано. У нас опорники - расходник, к сожалению. Загляни в тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/89593/
-
Это опорный подшипник. С какой стороны проверяется так: положить руку на пружину (прям не снимая колеса, не поднимая машину, через арку со стороны колеса), а друга попросить медленно вращать руль, где опорнику конец пришел - будут щелчки на пружине.
-
Добавлю, что как вариант еще помогает стереть все ошибки из всех модулей через ELMConfig. PS Жаль, что тут на форуме не заведено в шапку темы закидывать все "полезности", советы и прочее, что в ходе обсуждений были найдены. И подобные практические рекомендации зачастую теряются в середине топика и их очень сложно потом найти.
-
Поднеси ключ к рулевой колонке, где должен вставляться, вставлять не обязательно, просто вплотную туда поднеси, попробуй заводить, ну можешь немного брелком подвигать туда - сюда, чтобы она его так "увидела".
-
А какой ценник озвучивали за всю работу, что изначально планировалась (все ремни + ролики)?
-
В личку отписал
-
Да ладно, только если про маслоотделитель почитать, ну еще можно про клапан TCV. А со шлангами - так у всех машин они дубеют со временем.
-
Привет, читает) Я себе Lemforder ставил, т.к. в этой же теме кто-то писал, что в оригинале он стоит с завода.
-
Сейчас посмотрел фотки внимательнее, мда, чистить - еще тот гемор, т.к. никогда не узнаешь до конца почистил или нет.
-
Блин, я неправильно в голове себе отложил этот пост, извиняюсь. Смысл не в том, что там загрязняться нечему, а что ломаться нечему и можно старый спокойно чистить. Вот. PS Ща отрудактирую свой предыдущий пост, чтобы народ в заблуждение не вводить
-
Ну тогда следует отменить капремонт, а также контрактные двигатели. Только новенькие, с завода. Тут хозяин - барин, как кто хочет, тот так и делает, но пока что ни одной истории из жизни против замены только мембраны на форуме не видел. Вот просто как факт, а мембраны меняли очень много кто.
-
Так и есть, многие обходились лишь заменой мембраны, причем никто не писал, что после замены мембраны опять проблемы возникали. Ну кто хотел - меняли целиком маслоуловитель. Точно никому неизвестно как лучше=) Хотя я помню отзыв форумчанина, который старый маслоуловитель смотрел, оказалось там ломаться нечему, можно почистить и обратно ставить тот же самый.
-
Это трубка от bypass клапана турбины на впуск. При внезапном закрытии дросселя скидывает избыток давления во впускной коллектор.
-
@VLJ 1, Вот по этому запросу в поиске можно почитать почти все посты и мнения в данной теме про замену корпуса масляного фильтра. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1&search_term=%D0%BC%D0%B5%D0%BC%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0++%2B+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+&search_app=forums%3Atopic%3A44073
-
Кстати, для интереса, из читающих тему есть люди, у которых начала помпа течь? На каком пробеге это случилось? Может будет хоть какая-то статистика... Ну я, например, насчет тосола вообще не переживаю. Благодаря слетающему патрубку печки я его меняю пару раз в год=) А так-то да, поменять его на 100тыс. вполне адекватная идея.
-
Мне не понятно почему хотят менять сальник коленвала, я не слышал, чтобы у кого-то оттуда текло вообще. Сальники распредвалов - да, надо. Также корпус масляного фильтра по хорошему надо, НО многие чтобы не отдавать за этот корпус 10к просто либо чистили старый, либо меняли мембрану при разрыве. Помпа с тосолом - это по желанию, у тебя пробег не супер большой, чтобы точно менять, если не воет и не сопливит.
-
Да
-
Привет, не могу, фото выше - не мое, а я в свое время решил забить и не полез туда.
-
Чепуха, как без поиска отгнившего проводка найти какой шлейф менять?